touringDani
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Mahlzeit! Ich brauche dringend eure Hilfe. Seit dem Motorwechsel zickt die Kupplung rum, beim Durchtreten des Pedals gibts ein schleifendes Geräusch, Schaltung geht schwer und das komische Geräusch ist im 1. Gang eigentlich permanent, beim Hochschalten gehts dann weg. Verdacht fiel auf Ausrücklager, ist heute neu rein, keine Änderung. Ich denk mal, daß eine neue Kupplung komplett angesagt ist, oder lieg ich da falsch? Wenn ich allein schon an den Getriebeausbau denke, könnt ich
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wenn von einem Unternehmer etwas ersteigert wurde Dieser Passus ist wichtig. Wenn sich`s um Privatpersonen im rechtlichen Sinne handelt, sieht die Sache anders aus.
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Hat sich erledigt. Man sollte die Leitungen an der Einspritzleiste richtig anschließen... Tja, das passiert, wenn ein gelernter KFZ-ler mitschraubt:freak:
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Beim Kabelbaum des alten Motors (Schalter) liegen 3 Kabel schwarz-gelb bis kurz vor den stecker zum STG. Die sind aber nirgends angeklemmt, enden einfach so. Für was sind die denn?
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Die Vermutung ist, daß Schalter-Steuergerät und Automatik-Kabelbaum nicht so ganz zusammenpassen. Das da ein Zusammenhang mit der Parkstellung bestehen soll, ist mir auch etwas unschlüssig. Wenn aber der Motor ans STG melden muß, Getriebe in P-Stellung, damit gestartet werden kann, ist das ja nicht mehr möglich, da keine P-Stellung gemeldet werden kann, weil kein Automatikgetriebe vorhanden ist. Also müßte man durch Überbrücken besagten Gebers dieses Problem beheben. Ich weiß ja nicht, obs überhaupt daran liegen kann, aber ich hoffe, daß jemand genauer Bescheid weiß.
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So, noch mal vorkramen. Erst mal guten Morgen an alle:winken: Hier mein Problem: Motor ist drin, aber tut nicht. Laut Aussage vom Kumpel liegts daran, daß das Steuergerät beim Automatik das Starten verhindert, solange kein Signal über die Parkstellung des Getriebes kommt. Er meint, ich sollte diese Kabel überbrücken, dann läufts. Nun meine Frage: Welche Kabel sind das und ist das überhaupt die lösung des Problems? Steuergerät ist übrigens vom Schalter. Danke schon mal Gruß Dani
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Sammelbestellung Gasdruckfedern für Cabrio-Verdeckkasten
touringDani antwortete auf Hopp's Thema in Allgemeines
Würde mich auch anschließen. Ein Paar darf`s sein. -
Wie seit Ihr auf euren Nick gekommen,und ist er ..
touringDani antwortete auf bmwmk13's Thema in Off-Topic
Dein Schwulness-Grad beträgt: 39.33 % -
High End? Na, ich weiß ja nicht... Ich hab bei mir 2-Wege Hifonics vorn, 10er Koaxe im Originalplatz hinten, 30er Sub Impulse FC1500, Endstufe Hifonics Zeus 6400 iL, an der hängt alles außer den Koaxen. Bin damit voll und ganz zufrieden und Preis ist auch vertretbar.
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Der m30 hat natürlich nicht nur ne Verdichtungsreduzierung. Der ist auch noch nicht fertig, an Änderungen sind da u.a. Schmiedekolben, Kolbenbodenkühlung, andere Lager, Metric Blue und so weiter. Die Reduzierung und Metalldichtung bezog sich auf die kleine Variante mit dem m20b25. Megasquirt ist nicht unbedingt notwendig, da größere Düsen in Verbindung mit der FMU ebenfalls funktionieren. Der Benzindruck wird ja ladedruckabhängig gesteuert, in Verbindung mit anderen Düsen optimal, jedenfalls nach unseren Erkenntnissen und Erfahrungen.
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Wenn jemand einen derartigen Umbau vornimmt, kann er das ja per Fotostory/Projekttagebuch reinstellen. Für ein eigenes Unterforum sind die an Zwangsbeatmung Interessierten wohl ein wenig dünn gesät:meinung:
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Die Kits sind aber wesentlich teurer als unsere Zusammenstellung. Wird alles einzeln gekauft, teils in USA, kommt erheblich billiger.
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Im Bau ist ein m30 mit kkk27-Lader, der wird, wenn fertig, vollgasfest mit 1,2 Bar gehen, kommt dann so auf 450 PS, die "zivile" Variante, wie auch meiner wird, hat 0,7 Bar anliegen. bringt ca. 270 PS. Kennfeld geändert, Verdichtung reduziert und dicke Kopfdichtung aus Metall, FMU12:1, das wars eigentlich schon.
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Fein, fein. Hätte ich auch gern... Unsere Umbauten sind etwas kleiner, siehe Bild.
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Besten Dank nochmal!
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Halt, verkehrt. Ist Baujahr 02.11.1992. Woran erkennt man denn, ob M40 oder M43 Motor drin hängt? PS: Der M43 hat Kette.
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Hallo an alle, mal ganz dringend `ne Frage: Hat der E36 316i Bj. 93 Steuerkette oder Zahnriemen? Danke schon mal für eure Hilfe!
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Gruß zurück aus FTL nach FTL:D
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Ist Echtleder.
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Aber wie schaft man es sowas dem Motor anzutun? Das weiß ich allerdings auch nicht. War ein eta-Block mit 325er Kopf. Vllt. beim Umbau geschlampt?
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Die Bilder sehn etwas bescheiden aus, liegt an der Cam. Bei Bilder/Videos steht noch was dazu.
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So, das ist der "Neue", 325 vfl Cabrio. Wie man auf den Bildern sieht, sagt der Motor nicht mehr allzuviel, aber hab noch einen in Reserve. Zustand bis auf Rost am Heckblech und der Klappe sowie kaputte Verdeckscheibe ganz passabel. Leder bicolor, Brock Alu (ohne Beschädigungen) 16 Zoll mit 225 bzw 215 vorn, 30 tiefer. Also, langweilig wirds nicht werden diesen Winter!
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http://www.image-monster.de/?img=01191720380347f108JPG.jpghttp://www.image-monster.de/?img=01191720380347f108JPG.jpg Morgen allerseits, mal `ne Frage: Gibts diese Lederausstattung original von BMW oder ist das was "eigenes"? Ist in meinem Neuerwerb drin, ist ein Cab vfl, Bj. 88. Hab ich so noch nicht gesehen, vielleicht kann ja wer was dazu sagen. Danke schon mal http://www.image-monster.de/?img=01191720380347f108JPG.jpg
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Morgen allerseits, folgende Frage: kann der Motor aus dem 325i Automatik ohne weiteres in den 325i schalter eingebaut werden oder gibts was zu beachten? Gruß Dani
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Hifonics WR-5.2, wenns 13er sein sollen. Ich hab die WR-6 verbaut, bin absolut zufrieden.
