touringDani

Bitte? So häßlich sind die Radläufe nicht, das muß ich bestreiten:D

Kipphebel definitiv nicht, dafür dreht er zu "sauber" hoch. Aber das Ventilspiel schmerzt meinen Ohren:freak:

Und wir haben auch noch bissle mit U-Scheiben hantiert, fällt mir grad ein. Achso, was fürn Getriebe hast denn dran? Lager sind rechts M20 und links E34 M20, falls das weiterhilft.

Links ist eins mit Höhe 65 mm drin, rechts ein normales m20-Lager. Und so paßt alles optimal, nichts schief oder das irgendwas anstößt. Aber mit bissle rumprobieren findest du die optimale Lösung. Klingt, als hättest du das Gewinde im Langloch? das würde erklären, warum es das Lager verzieht.

Da frag mal den Jannis direkt, welche Lager er verbaut hat, das weiß ich grad nicht. Auf jeden was ohne "M", das ist sicher. Und bei ihm sitzt der Motor perfekt.

Das kann mir der Roadrunner sicher genauer beantworten. Deshalb auch da "@" vor seinem Nick;-) @Roadrunner: Halter geändert inwiefern? Bei mir haben die so gepaßt, sogar die Abgasanlage bis einschließlich Kat konnte ich vom E34 ohne Änderungen drunterschnallen.

Bisher hab ich vier mal Kardan auseinandergenommen, zusammengesetzt, ein-/ausgebaut , ohne wuchten oder Markierungen. Bisher gabs da keinerlei Probleme...

Kostet beim Hydraulikservice hier ca. nen 10er in die Kaffeekasse. Man muß nur mit den Leuten reden. Und ich glaub, daß geht auch im helleren Teil Deutschlands:D

Richtig, genau so sieht es aus. Man kann auch ohne 2xS38 in der Halle glücklich sein:D @Roadrunner: Warum eigentlich Automatik? Macht doch als Schalter viel mehr Spaß? Motorposition wär noch interessant, bezüglich der Anschlüsse Wärmetauscher. In Pos. 3 wirds da recht knapp, wie hast du das gelöst?

Klingt? Der brüllt wie Sau, ist ja noch ohne Abgasanlage:D Und von der Optik kommts richtig gut, sieht aus, als gehört da kein andrer Motor rein:daumen:

"Falling Down-Ein ganz normaler Tag" mal wieder ausgegraben. Find ich auch prima:daumen:

Dann lasse doch da baumeln? Wenn die jetzt nicht angeschlossen sind, brauchst du die auch nicht. Jetzt weiß ich, was du meinst...

http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-kette-oder-riemen-40993.html Edit: Zu langsam:-(

Steuergerät wechseln bedeutet, daß du das B20-STG gegen das B25-STG wechseln mußt. Ich weiß nur nicht, welche 2 losen Stecker du meinen könntest. Aber ansonsten richtig, den B20-Kabelbaum an den B25 anschließen.

Nimm den, der drin ist. Am Motor anschließen, STG gegen das vom B25 wechseln, fertig. Aber wieso sind da 2 Stecker? Hast`n Bild?

Fake, erstens hält die Ladung scheinbar von allein und weiters würde keine Tür mehr aufgehen, so wie das überm Scheibenrahmen hängt.

Ich glaube, er möchte wissen, ob er den B25-Kabelbaum wegen ABS verwenden soll... Wenn man keins nachrüstet, machts keinen Sinn. Den zum Fahrzeug gehörigen Kabelbaum verwenden, STG tauschen, und gut ist.

Toll...Länger brauch ich auch nicht, um das Ding da reinzusetzen. Ohne Bühne! Ist doch langsam ein Allerweltsumbau, die Beweise für die S38-Aktionen werden gewünscht. Kann er eigentlich überhaupt was allein? Nichtmal seine Threads erstellt er selber... So, genug gemeckert, schöner Motor, macht sich im E30 sehr gut:devil:

1. Genau so hab ich`s immer gesagt. Schön, daß du es endlich selber zugibst, nachdem du mindestens 3x behauptet hast, der Umbau wär dein eigener. 2. Den Beweis dafür wolltest du mir liefern, laut deinen PN an mich. Und sicher helf ich Jannis, Plan vom M30-Umbau hab ich, hast du richtig erkannt. Was da allerdings für den M50-Umbau von Vorteil sein könnte, weiß ich nicht. Und wenn ich lese:..."habe ich schreiben lassen...", wird mir schon wieder übel. Und zur EWS: Hat weder mein M30 noch der M50 vom Jannis, und sein perfekt gebauter und vom jetzigen Besitzer hochgelobter 2,7-Liter hatte auch keine...Wie du siehst, haben auch andere Ahnung von Motoren. Mal btt: @Schneti: Wie äußert sich das in den unteren Gängen? Bei mir stellt sich das so dar, daß ich mit Serie-Diff und M30 am Cab den 1 nicht nutzen kann/brauch, aber laut Rechner eine Vmax von 225 km/h ausgegeben wird. Macht man mit nem längeren in unteren Gängen wesentlich Minus in der Beschleunigung?

Können? Klar, sind ja schon dran. Aber lieber die Umbauprobleme selbst behoben als alles machen lassen. Fremde Federn und so, das ist doch eher was für dich. EWS? Blödsinn, da sieht man wieder, wieviel Ahnung du hast---NULL!!! @jannis: MUHAHAHA, verrunzelte Eier, das ist geil:brüll:

Ich stell mich aber auch nicht hin und prolle rum, was ich alles kann und laß andere Leute Lobthreads auf mich eröffnen. Der Guru gibt zu, daß es noch einige, wenige BMW-EXPERTEN gibt, die geringfügig mehr Plan haben als er selbst? Ich würde nicht mal dran denken, mich als BMW-Experten zu bezeichnen. Und die Nachweise, von dir vollmundig (oder großmäulig) per PN zugesichert, daß das alles dein Werk sei, hab ich bis heut noch nicht. Und gerade weil ich lesen und schreiben kann, ist mir auch nicht entgangen, daß der erste E30 mit S38 schon umgebaut von dir gekauft wurde. Kannst du lesen und das auch geistig umsetzen? Dann würdest du nicht x-mal das selbe dürre Zeug schreiben. AMEN:D

Neidisch? Auf was bitte? Hab ich dir schon mal gesagt...Auf deine M-Motoren? Schön für dich, brauchst ja nur noch einen, der sie dir einbaut. Und dann kannste weiter krass Audi jagen gehn, coole Sau, die du bist! Entweder hast du nen ganz kurzen Pi***l oder geistige Defizite, anders kann ich mir deine Art und Weise nicht erklären8-/ Und wo du bitteschön "tippen draufhast", erschließt sich mir überhaupt nicht. Dein Geschreibsel bedarf eigentlich einer Übersetzung...

Und wieder ein Beitrag in der von dir zu erwartenden grenzenlosen Überheblichkeit... In der Tabelle werden doch nur errechnete Werte ausgegeben, aber so als Orientierung kann man das schon verwenden.

Aber keinesfalls an einen E30:rot:

Gut, waren es vieleicht 600. Mehr hab ich aber nicht bezahlt, und da sind die ZK-Schrauben schon bei. Edit: UiUi, ich nehm alles zurück. Wahrscheinlich hab ich inzwischen die echten ausgegebenen Beträge verdrängt:D http://e30-talk.com/antrieb/t-turbo-umbau-33859.html