touringDani

Ja, was denn nun? M102 ist der 3,2 Liter (auch als Sauger im 633 verbaut) bis Bj. 82`, ab 82 hat er 3,4 Liter und heißt M106. M106 such ich schon ewig, aber nix zu finden... Umbauten, an denen ich beteiligt war bisher: B25 mehrmals ein- und ausgebaut, 1x M50B25, 1x M30B35.

Das war das erste, was ich abgeschraubt hab. Die Dinger sind einfach komisch...

Ich peil mal so in Richtung 1-1,3 bar max. Und das ist mit Serienverdichtung natürlich nicht drin. Ne Verdichtung von 7,5:1 wär schick, aber 2 Leute mit reichlich Plan kamen bei ihren Rechnungen auf unter 7:1. (Falls wir die richtige Serienverdichtung als grundlage genommen haben:D)Da wirds dann schwer mit ankriegen, denk ich. Pro mm kürzerem Hub sinkt die Verdichtung um wieviel? Wie berechnet man denn das? Gelaufen ist der Motor schon, alles Serie, 1bar. Aber das macht der nicht lang mit, ich habs beim Hallennachbarn gesehn, da war aller 2 Wochen die ZKD fertig. Ursprünglich sollte das mal so aussehen: 2.06er ZKD, 12,9er Schrauben, bissle Peripherie, 0,8 bar, fertig. Da komm ich auf ca. 220 PS. Jetzt wirds halt abgeändert, gleich etwas höher stapeln, damit ich nicht in nem halben Jahr wieder anfange. @Roadrunner: Ich brauch nicht den ganzen Block, denn der ist gleich dem B25. ETA-Kolben/Dieselwelle wären ne Variante. Wie schon im ersten Post gesagt, halt einfach nen 2,7 Liter nach Var. 0 zusammenbasteln. Aber eh ich die Halle noch mehr zustell mit Motoren, verbau ich erstmal das, was da ist. Achso, wie oft hat der Motor die 1/4 Meile gemacht? Oder hastn auf standfest ausgelegt?

Folgende Überlegung: Um einen aufgeladenen Motor zu bauen, muß ich in logischer Konsequenz die Verdichtung reduzieren. MLS-Dichtung fällt aufgrund schlechter Erfahrungen aus, eine gelaserte Platte in Verbindung mit 2 ZKD ebenfalls. Ich baue die B20-Pleuel in einen B25, Kolben bleiben vom B25. Die Pleuel vom B20 sind kürzer als die vom B25. Auf welche Verdichtung komme ich mit dieser Maßnahme? Ist das so als im Ansatz gute Lösung durchführbar? Oder lieber doch eine sogenannte "Luftpumpe" nach Variante 0 zusammenbauen?

Da geb ich dir uneingeschränkt Recht. Ist halt die einfachere Variante, nen potenten Motor von der Stange einzubauen, da die Möglichkeiten für einen ordnungsgemäßen "Eisenklotz" in finanzieller sowie fachlicher Hinsicht fehlen. Klar wärs cool, nen M30 auf B6 umzubauen, aber ordentlich ausgeführt kostet das mit Sicherheit 3 V8-Motoren. Wenn`s denn reicht überhaupt...

Sperrdiff für 70 Mäuse? Das glaub ich erst, wenn ich eins zu dem Preis krieg. EDIT:Ich brauch zwei, und für den Jannis auch gleich noch eins. Soll ich die gewünschte Übersetzung per PN mitteilen?

M20 hat keine Hydrostößel. Mach mal den Deckel runter und schau nach den Kipphebeln. Ist evtl. einer gebrochen.

Das Spoilergelump versaut ziemlich die Optik, auch wenns gut gemacht ist. An einen E21 gehört sowas nicht, der gehört Oldschool! Durch die wuchtigen Schürzen geht irgendwie die Grundform verloren. Mit dem Motor könnt ich mich wiederum anfreunden.

Sieht ganz nett aus, aber für mich wärs nix. Wirkt insgesamt ziemlich überladen. Weniger ist manchmal mehr:meinung:

Wenn der Teppich draußen ist, würd ich den gleich mal richtig reinigen, mit Kärcher z.B. Was meinste mit Drehzahldingens? Den Geber fürs Drehzahlsignal? Sitzt im Motorraum, vorn rechts am Inkrementenrad, also die Scheibe, der paar Zähne fehlen. Ich glaub, so ist das fachlich richtig ausgedrückt.

Glaub ich nicht. Die StVZO sagt mir da was anderes. Siehe Zitat und Link. "2.3 Die Frist für die nächste Hauptuntersuchung beginnt mit dem Monat und Jahr der letzten Hauptuntersuchung; wurde diese verspätet durchgeführt, so beginnt die Frist mit dem Monat und Jahr, in dem die Hauptuntersuchung hätte durchgeführt werden müssen. " http://www.verkehrsportal.de/stvzo/anl_08.php

15W40. Die Öldiskussionsabstände verringern sich arg, will ich meinen:freak: PS: Mal die Suche-Funktion strapaziert? Nur so als Tip...

@Euroede: Wer so rangeht, muß ja ne Menge Plan haben. `Ne ganz große Menge! Willkommen im Forum, M50/52-Gott

Klingt erstmal nach ner`ziemlichen Baustelle...Nimm`s für Tausend mit. Rost ist immer so eine Sache, da brauchts für genauere Tips schon paar Detailbilder. Unrunder Leerlauf muß nicht zwangsläufig ein Kopfriss sein, Falschluft wär auch eine Ursache. Kopfriss macht sich über Wasser-/Ölverbrauch, Aussehen der Flüssigkeiten, Karamellzeugs unterm Deckel oder weißes Qualmen bemerkbar. Aber Ferndiagnosen sind schwierig;-)

Kannst eigentlich bei dem Preis nix falsch machen, allerdings verschwinden beim Herrichten, falls du den behalten und nicht schlachten willst, noch ein paar größere Beträge für Verdeck und Lederaufbereitung.

Welcher von allen?

Hab auf beiden Teilen nichts gefunden, Nummer o.ä., kann da jemand weiterhelfen? Der Fächer ist zweiteilig. Mehr kann ich nicht zu sagen.

Rauchen ungesund? Wo haste denn das her? Wenn die Finger zum Kippe halten nicht mehr sauber genug sind, nimmt man eben `ne Zange:-)

Im Anhörungsbogen ist man ja im Prinzip schon der Tat angeklagt, von daher ist die Verjährungsfrist mit Erhalt desselben ausgesetzt. So würde ich das sehen. Ob nun der Erlaß des Bescheides oder das Ingangsetzen des behördlichen Vorgangs für die Verjährung maßgebend ist, läßt sich aus dem benannten Paragraphen nicht so recht deuten. Aber wenn wie in dem Fall hier die Sache schon so weit am Laufen ist, halte ich eine Verjährung für eher unwahrscheinlich.

Um die Frage nach der Verjährung zu beantworten... Zitat aus Verkehrsrechtsforum: "Für den Eintritt der Verfolgungsverjährung bei vielen verkehrsrechtlichen Ordnungswidrigkeiten bestimmt § 26 Absatz 3 Straßenverkehrsgesetz (StVG): Die Frist der Verfolgungsverjährung beträgt bei Ordnungswidrigkeiten nach § 24 drei Monate, solange wegen der Handlung weder ein Bußgeldbescheid ergangen noch öffentliche Klage erhoben ist, danach sechs Monate."

Verfügt da eventuell jemand über eine Tabelle, in der die verschiedenen Verdichtungsverhältnisse aufgeführt sind? Vorrangig interessiert mich das vom 3,2 Liter aus nem 633 Bj. ´81, im speziellen such ich den M30 mit der niedrigsten Verdichtung.

Da hast du am Gehäuse beidseitig Schlitze, da kommen die "Einschiebstücke" mit der schmalen Seite rein, dann festschrauben. Die Befestigung ist ziemlich umständlich bei den Teilen. Wegen Kabel: Ist hier mit Sicherheit was dabei. http://fahrzeugteile.listings.ebay.de/Kabel-Stecker_Komplettkabelsets_W0QQfclZ3QQfromZR11QQsacatZ14267QQsocmdZListingItemList

Grad bei der Zuleitung solltest du das maximale nehmen, was am ES-Anschluß paßt. Je gößer der Kabelquerschnitt, umso mehr kommt hinten an. 10 mm² ist zu wenig. Hast `n Starthilfekabel über? Das eignet sich zum Beispiel sehr gut als Plusleitung und müßte an der ES passen.

Ich versteh nicht, warum man nicht einfach einsieht, daß man was falsch gemacht hat und dafür gradstehn muß? Wenn die Reflektoren Pflicht sind, papp sie halt ran oder komm mit dem Bußgeldbescheid klar, wenn du`s nicht machst! Und daß da Mofa anstatt Kfz steht, ändert mal rein garnix am Umstand... Und klar, wegen solchem Scheiß geht man sofort zum Anwalt und belästigt Gerichte mit dem Schmarrn. Die haben ja nichts zu tun und der Staat sowieso zuviel Geld:klatsch:

Gib her, das Ding, wenn du `n eh verschrotten willst:D