touringDani

Spiegeldreieck innen ist nur gesteckt, vorsichtig abhebeln. Kabel weiß ich nicht, wenn ja, siehst du irgendwo in Spiegelnähe einen flachen Stecker, der nicht belegt ist. Türverkleidung ist einfach, alle Schrauben raus und dann die Klipse außen ringsum lösen. Läßt sich komisch beschreiben, aber ist eigentlich selbsterklärend. Die blende um den Türöffner ist gesteckt, unter der kleinen Abdeckung am Türgriff ist auch ne Schraube, den kleinen deckel auch mit nem kleinen Schraubendreher raushebeln. Türpin abschrauben, Fensterkurbel, Griff, mehr ist`s eigentlich nicht. Aber Bj. `87 und nur Fahrerseite Außenspiegel? Achso, beim Abnehmen der Verkleidung bissle nach oben und vor aus den Metallklammern nehmen, aber das siehst dann schon. Zum Spiegel anbauen muß die Verkleidung nicht ab. Es sei denn, der Kabelbaum ist nicht drin und du willst ihn nachrüsten. Soweit ich weiß, sollte der Anschluß für den Spiegel bei dem Bj. aber im Türkabelbaum schon drin sein, bin mir da aber nicht sicher.

@schwarz und ohne dach: Du bist enttarnt, das ist dein Zweitaccount, gibs zu:D http://e30-talk.com/members/2396.html

Und genau das nervt langsam gewaltig-ig:D

Da werden die Preise für Schlachter bald anziehen, oder Tank vorher ausgebaut:D Aber bemerkenswert finde ich, daß kaum einer der Vierzylinderfahrer jammert, keiner der M30-Fahrer... B20/B25 sind nun mal Saufziegen, das weiß man aber, bevor man sich sowas zulegt. Und daß der Sprit teurer wird, ist eigentlich auch nicht erst seit gestern bekannt. Also, Schluß mit dem Geflenne:-)

Hab grad nochmal nachgelesen, ist ja tatsächlich illegal? Wegen 7 statt 19 Prozent MwSt. und den 10 Cent Spritsteuer seit 01.01.2008...Bin da gar nicht mehr so recht auf dem laufenden, mein LT ist ja seit Herbst 2007 in Afrika unterwegs:D

1,20? Da lohnt sich das, wenn man umbaut, kaum noch. Bei uns ist n Heizungsbauunternehmen, der betreibt nebenher ne PÖL-Tanke, da kostet die Suppe 0,92 Euro. Alles offiziell mit Tankbeleg usw. natürlich. Der bezieht das Zeugs aus Polen und ist verpflichtet, Diesel beizumischen, deswegen die Besteuerung. So wurds mir mal erklärt. Stimmt das so?

Was soll an PÖL illegal sein? Ich habs lange im LT 45 mit 2,4 Liter Turbodiesel gefahren, bei unter 10 Grad bissle zerriges Kaltstartverhalten, öfter mal Filterwechsel angesagt, der ist ziemlich schnell zu. Muß aber sagen, daß mit PÖL ein ziemlicher Leistungsverlust zu bemerken war. Hab dann so aller 3 Tankfüllungen PÖL eine Füllung Diesel gefahren, da wurde das etwas besser. Am besten läufts in alten Diieselkisten wie golf, T3, T4 ohne Turbo, da reicht ne einfache Vorwärmung. Oder das Additiv zumischen, hab ich selbst allerdings nicht probiert. Kennt das jemand?

ESD schlägt evtl. wieder an?

Die VVFL-Hutablage hat die Gurtdurchführung komplett anders, und richtig, die Ablage ist flach. Da paßt keine Gurtrolle drunter. Aber er will ja NFL in VFL bauen, das sollte gehen.

Haut doch hin so ungefähr? 36,18 + MwSt. bleiben runde 7 Euro Versand. Neu vorausgesetzt...

Wenn`s schnell gehn soll, kannste auch die Steaks um den Krümmer wickeln, mal hektisch um den Block heizen---schmecken lassen! Idealerweise hat man hierzu einen Fächerkrümmer verbaut. Bratwurst dann gegebenenfalls mit etwas Draht am Krümmer fixieren... Aber im Ernst: Für Treffen ist die Idee nicht schlecht, nur wie ausführen? irgendwie so mit nem abgetrennten Heck?

Kein Rost glaub ich nicht. Die Kilometer, Checkheft usw., dafür keine Ausstattung würden für mich einen Preis von 1000-1200 rechtfertigen.

Mit der Flex gaaanz vorsichtig Schlitze im Abstand von 4 cm in den Kofferraumdeckel schneiden, Kofferraum auf, 8 Sack Grillkohle rein, anzünden, kurz warten, Deckel zu---und schon kann gegrillt werden:freak:

Jetzt hör mal wieder auf mit dem "ig", wird langsam albern. Oder hast du Dauerschluckauf?

@maxx40: Alpina-Schieber? Hatte ich testweise dran, im Hintergrund siehst du unsere Einfahrt...Also wieder gegen die , die auf`m Bild dran ist, getauscht.

geändert: Grad noch mal nachgesehn, 5x112 ist doch Audi/Benz und 5x120 e34? Oder doch nicht???

http://www.schippan-shop.de/EXEC/5/446FB803B4290904B054E340 Sowas wär das dann, hab bisher noch nichts in 20 mm gefunden. Aber vom Preis her kommt man mit Felgen immer noch billiger als RS in 16 Zoll oder Fünflochumbau, bleibt nur die Frage, ob fahrwerkstechnisch gut oder Grütze...

Auch Baumarktöl-Käufer...gelegentlich auch mal besseres, kommt drauf an. Real und Kaufland haben auch ab und an Castrol für`n guten Kurs im Angebot, aber bisher war`s bei mir so wie beim jannis, Motorwechsel vorm Ölwechsel. Nach`m revidieren kam allerdings immer was gutes rein...

Aha, na irgendwas sinnbefreites hatte ich schon vermutet...

Bis auf die Matte läßt er eigentlich alles in Ruhe, dafür nervt mich das ständige runterrutschen auf der Frontscheibe, nachdem er ordentlich im Dreck gesuhlt hat. Der läuft auch immer schöne Runden auf der Motorhaube, aber nur nach dem Polieren, sonst sind die Bahnen gerade. Im Audi 100 scheint er sich offensichtlich richtig wohlzufühlen, sonst würde er keine Nahrung in Form harten Brotes dort einlagern. Schlafunterlage hat er sich auch mitgebracht, bestehend aus Zeitungsresten und Putzlappen. Aber auch wegräumen hilft da nicht, nach 2 Tagen siehts genauso aus. Da isser hartnäckig. Ist aber immer derselbe, das Problem an der Sache ist eigentlich, wenn der "eigene" Marder den Geruch eines revierfremden Marders bemerkt, weil man mal woanders geparkt hat o.ä., Marder richten im eigenen Revier keine Schäden an. Aber trotz allem find ich, daß es recht possierliche Tiere sind und kann Äußerungen wie "...im Gewässer versenken" und dergleichen nicht nachvollziehen.

Mal`ne dumme Frage: Welchen Sinn hat das mit dem Zollstock in den Auspuff schieben? Was soll damit bewiesen werden?

Wo haste denn das Bild von meinem Häuschen her? Hab hier noch mal`n seitliches, aber Entscheidung ist eh schon zugunsten gold/poliert gefallen. Sieht meiner Meinung nach am besten aus.

60/40 ist grad noch so im Rahmen, tiefer geht eigentlich nicht, zumindest beim Cabrio. Und bei mehr Tieferlegung hast du mehr negativen Sturz, fährst also die Reifen einseitig ab. Bei 215 vorn und 245 hinten geht das irgendwann ins Geld... Bei mir ist Spax mit gekürzten Dämpfern verbaut, ist trotz 60/40 noch recht komfortabel.

Genau, die Anzahl der produzierten Modelle machts ja aus, der e36 M3 ist noch wesentlich häufiger als der E30 M3 anzutreffen. Trotzdem denk ich, daß der E36 M3 auch ne ziemlich sichere Wertanlage ist. Nur nicht ganz mit dem selben Image wie der E30 M3 aufgrund der Rennerfolge. Am besten läßt sich die Entwicklung eigentlich beim VFL-Cabrio beobachten, da gehn die Preise ganz schön hoch in den letzten paar Monaten...

Berlin - Die Fahrer älterer Autos müssen bei der von der Bundesregierung ab 2009 geplanten Kfz-Steuerreform nicht mit einer höheren Belastung als bisher rechnen. Das erfuhr die Deutsche Presse- Agentur dpa am Freitag aus Regierungskreisen. Im Finanzministerium hieß es zwar noch, der Gesetzentwurf zur weitgehenden Umstellung der Kfz-Besteuerung vom Hubraum auf den Kohlendioxid(CO2)-Ausstoß befinde sich in der Abstimmung der Ressorts. http://www.co2-handel.de/media/08/55_verkehr/strasse/auspuff2.jpgEbenfalls von Regierungsseite verlautete jedoch, die Frage der Altfahrzeuge sei inzwischen geklärt. Die deutsche Automobilindustrie verlangt dagegen für Altfahrzeuge eine leicht erhöhte Steuer, um den Neuwagen-Verkauf anzukurbeln. Ein Termin für den Kabinettsbeschluss wird in Regierungskreisen spätestens in der letzten Mai-Woche erwartet. Den Regierungsplänen zufolge soll die neue Klimaschutz-Steuer nur für Zulassungen vom 1. Januar 2009 an gelten. Bei niedrigem CO2-Ausstoß soll sie zu Steuerentlastungen, bei höheren Emissionen zu Mehrbelastungen führen. Nur Fahrzeuge, die vor Ende 2008 zugelassen wurden und werden, sollen nach dem Modell des Finanzministeriums weiterhin nach Hubraum und mit den bisherigen Steuersätzen besteuert werden. Diese Absicht war vor einer Woche von den Ministern für Umwelt und Verkehr, Sigmar Gabriel und Wolfgang Tiefensee (beide SPD), ausdrücklich unterstützt worden. Anlass dazu hatte ein Modell aus dem Wirtschaftsministerium mit dem Ziel einer Höherbesteuerung für Altfahrzeuge gegeben, von dem sich Wirtschaftsminister Michael Glos (CSU) inzwischen aber indirekt distanzierte. Neben dem Klimaschutz verfolgt die Umstellung der Kfz-Steuer auch das Ziel, dass sich steuerliche Ent- und Belastungen unter dem Strich haushaltsneutral ausgleichen. Umstritten war zuletzt noch, ob die bisherige Hubraum-Besteuerung völlig entfällt oder ob ein gewisser Sockelbetrag zur Sicherung der Einnahmen erhoben wird. Ein Kabinetts- Termin sei noch nicht bekannt, sagte ein Finanzministeriumssprecher. Jetzt komme es darauf an, ob die für die Kfz-Steuer zuständigen Länder im Bundesrat bei der Reform mitzögen. Dabei bleibt offen, ob sie die Zustimmung an ihren eigenen Vorschlag knüpfen, die Kfz- Steuer gegen die bisher dem Bund zufließende Versicherungssteuer zu tauschen. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) forderte deutliche Anreize für Neuwagenkäufer. «Populismus» nannte VDA-Präsident Matthias Wissmann den Verzicht auf die Mehrbelastung älterer Fahrzeuge. «Eine Steuerreform, die den Altbestand überhaupt nicht einbezieht, halte ich für einen ökologischen Treppenwitz», sagte er der Branchenzeitung «Automobilwoche». Nach seinen Vorstellungen sollte die zusätzliche Belastung «im Wert einer halben Tankfüllung möglich sein». Auf der anderen Seite sollten die typischen Käufer von Klein- und Mittelklassewagen beim Neuwagenkauf über die neue Kfz- Steuer in Verbindung mit niedrigem Benzinverbrauch mehrere 100 Euro im Jahr sparen können, forderte Wissmann. Quelle: dpa