touringDani

V8 mit unter 250 PS? Kenn ich nur den 3-Liter aus dem E34? Aber wer baut denn sowas ein? 7 PS mehr als der M30B35, also bitte, da lohnt doch der Aufwand nicht...

Dann eben "dein eines Pluskabel muß von deinen zwei Cinchkabeln, die jedoch als eins zu betrachten sind, getrennt verlegt werden". Besser? Ich meinte das so, daß man generell Signal- und Stromleitung trennen muß, als allgemeinen Hinweis. Hat nichts mit der Anzahl der bei dir vorhandenen Pluskabel zu tun. Masse nimmst du im Kofferraum, Massekabel selbe Stärke wie Pluskabel. Max. Musikleistung interessiert nicht so, eher RMS.

Mist, wollt ich grad schreiben:D

Ne, Cinch kannst du zusammen verlegen, nur Stromzuführungen müssen von den Signalleitungen getrennt verlegt werden. Remote, wenn nicht am Cinch mit dran, auch separat verlegen. Die Cinch, wo es mit dran ist, sind dreifach geschirmt, da stört der geringe Strom wohl nicht. Was baust denn ein für`n Amp? Leistung? Nicht, daß die Plus-Leitung zu knapp bemessen ist...

Siehste, sag ich doch. Gerade für den Preis und den Namen erwartet man einfach mehr, und was ist? Baß fehlt...Serie ist nie mit was eigenem vergleichbar, wobei man sagen muß, daß z.B. meine Anlage auch nicht jedermanns Geschmack ist. Kommt immer auf das eigene Empfinden an, die Serientechnik muß so neutral wie möglich sein, um die breite Masse zu befriedigen.

Kabel alle zusammen ist schon mal grundverkehrt. Da baust du Störgeräusche praktisch gleich ein. Pluskabel beifahrerseitig, am Durchgang Spritzwand rausgehen, bist du an der Batterie. Cinch/Remote am Kardantunnel links und rechts entlang verlegen. Die Leiste ist eingeclipst, gleich paar neue Clips holen, die brechen gern mal weg. Mit Durchgang Spritzwand ist da gemeint, wo der Motorkabelbaum zum Steuergerät geht, im Handschuhfach die Blende oben wegbauen, dann siehst du das schon.

Jep, dahingehend sicher, weil meine angepeilte Leistung 250 PS waren, und dies mit der B25-Bremse grad noch machbar wäre. Umrüsten werde ich aber trotzdem über kurz oder lang, denn die Bremse kommt beim M30 schon gut an ihre Grenzen. Achso, ABS nicht zwingend notwendig.

Ne, gibts Unterschiede zwische verschiedenen Baujahren, Modelle mit/ohne ABS...

Klar gibts das noch. Gut, da gehn die Meinungen auch auseinander, ich finde Serie nicht ausreichend. Wobei es mir auf Klang und nicht auf Geballer aus`m kofferraum ankommt. Deswegen sind auch hochwertigere Sachen verbaut, wenn ich irgendwelchen Technomist oder Top100-dreck hören will, reicht billigeres Material aus. Und vergleich mal die "hochwertigen" Serie-Soundsysteme, für das, was die an Aufpreis kosten, bekommt man gute Komponenten für zwei komplette Anlagen. Und bezgl. HT: Du kannst eine ansonsten gute und klanglich saubere Anlage durch falsche/falsch positionierte HT völlig zur Sau machen, deswegen als Tip: Die HT dahin, wo man sie haben will, und dann testen. Nicht jeder HT spielt an jedem Einbauort gleich.

Die Geräuschveränderung rührt eher daher, weil viele den puff auf x mm Durchmesser umbauen, weil aufgeladen und Serie-Abgasanl. Staudruck ergibt, was eher schlecht ist. Wegen Ladergeräusch machen die albern? Gut, bei großen oder mit kleiner Riemenscheibe bestückten Eaton verständlich, aber Vortech und Co. sind doch leise. Abgastechnisch hat mein Hallennachbar mit seinem B25 Turbo bessere Werte erzielt als mit nem B25 Sauger. Also schlußfolgere ich mal, daß die Gemischaufbereitung durch die Zwangsbeatmung besser erfolgt. Ob`s im Vollastbereich genauso ist, weiß ich allerdings nicht. Wie das so bei mir bisher läuft, gibts keine probleme, die beiden waren auch schon in der Halle und haben sich angesehn, was ich da so treibe. Also eintragungstechnisch sehe ich keine Probleme, weder beim M30 im Cabrio noch beim Turbo im VVFL. Für den Turbo wird nur ein Prüfstandsprotokoll/Leistungsnachweis sowie eine bestandene AU gefordert, desweiteren das übliche, Bremse usw, wie beim M30 auch. Hier reicht wiederum ne Briefkopie. Daß die Bremse vom 325i ne Freigabe bis 250 PS hat, war denen bekannt, hat mich erstaunt. Also entfällt der Weg zu BMW. Bei Bedarf kannst du dich melden, kein Problem!

Meinste die Verstellnupsis? Die hab ich mal bestellt, weil ich dachte, machst mal neu, bissle Plaste und Stellschrauben kommt nen Zehner so in etwa...78 Euro ham die Säcke mir abgenommen!

Seh ich nicht so, daß Falschparken oder zu schnelles Fahren irgendwas in einer Preiskalkulation zu suchen hätte. Aber würde sicher jeder Auftraggeber verstehen, wenn ich mitgeteilt hätte, daß der Quadratmeter Estrich ab sofort 5 Euro mehr kostet, weil ich ja eventuelle Verkehrsdelikte, Unfälle oder den kaputten Kühlschrank der Oma meines Vorarbeiters mit kalkulieren muß

Von meiner Rechnung hab ich den, 6 Stück 2,5er 3,87 brutto. 6 Stück 0,75er Hülsen kosten 3,43 brutto. Gekauft vor 2 Wochen bzw. vor einer Woche in der Niederlassung Dresden. Steckergehäuse war noch bei, der viereckige für 3,40 brutto. Also ganz aktuelle Preise.

Tausch einfach das vordere Stück der Welle aus.

Es gibt welche, allerdings preisintensiv, die über die Rutsch-oder Fliehkraftkupplung gesteuert werden. Halte ich für sinnvoller als die elektromagnetische Lösung. Durch die Kupplung gibts aber dafür so was ähnliches wie`n Turboloch. Abgasmenge und -geschwindigkeit bleibt aber doch weiterhin drehzahlabhängig? Die Aussage bezgl. der einfacheren Eintragung beim Kompressor beruht auf einem Gespräch mit jeweils einem TÜV/Dekra-Prüfer. Mit beiden habe ich mich schon mit der thematik auseinandergesetzt, bevor ich überhaupt mit meinem Umbau anfing. Da war zwar das Thema Abgasgutachten noch in weiter Ferne, aber wir sehen uns ca. alle 2 Wochen oder telefonieren, von daher bin ich da auf aktuellem Stand. Ich kann aber noch mal genau nachfragen.

@laafer: was ich bei BMW an original-Anlagen angeboten bekomme, treibt mir Tränen in die Augen, aber nicht vor Begeisterung. Soviel zur "Ahnung". Die schmeißen da billige Pappmembran-Dinger an Stellen, von denen sie annehmen, das die klangoptimal sind. @L-Gee: Löcher haste da keine im A-brett, soweit wie`s geht nach hinten, dann werden die odenauf geklebt. Phase linear bietet sehr kleine HT mit sehr gutem Klang, Hifonics klingt sehr gut, da sind aber die HT etwas größer. Und störend empfinde ich die HT auf dem A-Brett nicht, aber ist Geschmackssache. Die Kabel bekommst du an den seiten vorbei, Türdichtung dazu wegziehen, gehts leichter.

Der Talk scheint schneller zu sein jetzt oder bilde ich mir das ein8-/ Und was bitte ist an dem Mädel so besonders? Die soll mal was essen, kannste ja gegen ne 20-Watt-Birne halten zum Röntgen. Aber hat auch Vorteile, so dürr, passen 8 Mädels nebeneinander auf`n Rücksitz:freak:

...Radläufe, Innenseite Seitenwände, Längsträger, Frontträger... Sollen sehr rostanfällig sein, wobei die "Karmänner" glaub ich ne Sonderstellung haben. Aber dazu zählt der 635 nicht, soweit ich weiß. Trotzdem genau nachsehen, die Teile für E24 werden nicht billiger...

Den Kompressorumbau eintragen lassen ist nicht halb so problematisch wie selbiger Vorgang beim Turboumbau. Wird u.a. damit zusammenhängen, daß an der Peripherie alles Serie bleibt und die Abgasanlage nicht verändert wird. Natürlich immer unter der Voraussetzung, LD so bis 0,5 bar. Von Abgasgutachten beim Kompressorumbau ist mir bisher nichts bekannt, beim Turbo dagegen teilweise schon.

Ich hab sämtliche Elektronikhändler und diverse Werkstätten abgeklappert, keiner hat das Zeug. Bleibt wohl oder übel nur BMW. Ist aber billig, 6 von den 2,5er Hülsen knapp 4 Euro. Bei VW und anderen sind die Haltenasen, die das Ding im Stecker halten, anders geformt, daher unpassend.

Find grad die Anleitung nicht, aber das hier sollte auch helfen... http://e30-talk.com/allgemeines/t-wischergestaenge-ausbauen-32496.html Motor vom gestänge lösen, dann gehts einzeln raus, ist aber echt Gefummel:kotz:

Motor breit... Bissle fummlig, aber geht. Hast noch Ersatz da?

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bmw-e30-325i-24v-der-umbau-36819.html Steht eigentlich alles drin...

Da sollte dann die Handbremse wenigstens gehen:D

Wie Mathes schon sagte, wenn man das noch nie gemacht hat---Finger weg von den Bremsen, sofern keiner mit Ahnung dabei ist. Von mir auch zu weit weg, sonst gern.