touringDani

98%, 99%, nichtmal ein Bild vom angeblichen Einundalles ist da. Reichlich suspekte Geschichte. Und so was seltenes ist das auch nicht, kauf dir`n Avant, werf einen MCII aus`m Audi 200 rein, fertig. Deinen Bruder hat wohl das Autogas gelockt, bekanntermaßen sind die Turbo-Fünfender durstig, der Unterhalt teuer. Ich würde langsam mit dem Gewinsel aufhören. Erst laßt ihr euch mit dem Karren übern Tisch ziehen, nun schmeißt ihr einem Anwalt Geld hin für eine Sache, die jedem logisch denkenden Menschen klar sein sollte. Hier war es eigene Dummheit, mehr nicht.

So früh am Tag schon besoffen oder meinst du das ernst? Wenn du ständig Licht brauchst und rote Ampeln übersiehst, solltest du einen Optiker aufsuchen. Dann stimmt was mit den Augen nicht. In deinem Fall eher dahinter. Oder beides.

Das is aber nich orschinaal so... Normal braucht man da einer 8er Nuß.

Brauchts nicht, denn erstens ist`s kein normaler Motorkran und zweitens kann er den, weil an Schlaufe gehängt, ganz prima justieren.

ICH maule da sofort: Wo ist der Vorteil M40 gegen M10? Gut, der M10 ist der bessere Vierzylinder, aber beim Umbau will ich mich ja auch leistungsmäßig verbessern.

Ziemlich genial, lecker Mädels, cooler Sound:daumen:

Ich revidiere: Nutz zuallererst die Forensuche. Und wer angesichts eines geplanten Motorumbaus auf M52 von "zu teuer" spricht, macht gar keinen Umbau. Völlig egal, ob M30/50/52/42, Revision und Einbau gibts nun mal nicht für Null. Du kannst die Kosten minimieren, indem du alles selber machst, die Fähigkeiten hierzu spreche ich dir aber einfach aufgrund der Aussage bzgl. BKV und "etc." einfach mal ab. Nicht böse gemeint, aber schon die Herangehensweise ist falsch. Wie hoch hast du eigentlich deinen finanziellen Rahmen gesetzt? Jetzt mal nur für den Motorumbau, den Zustand deines Wagens kenne ich nicht, kann also den Aufwand nicht einschätzen.

Der Geber sollte schon auf das Instrument geeicht sein, sonst bringt das nix. maxx40 hat doch da was im Angebot zum Thema Öltemp. Sicher weiß er auch, welcher Geber für welches Instrument. Ich würde mit dem Instrument hier zum örtlichen Hydraulikfuzzi stolpern, derlei Leute können da was bauen, es muß nicht immer original sein.

Genau, dann kann man die Cabrio auch in das Winter fahren tuen. Man muß nur aufpassen, das den Lack ordentlich mit dem Versiegelung behandelt wird, weil sonst die Streusalz das Lack einer Schaden macht.

Ich find`s absolut frech und vermessen, hier eine fehlende RS als Argument gegen weiterführende Schritte anzugeben. War dein Bruder voll, bekifft oder wurde er zum Geschäft gezwungen? Sicher nicht, also rechtsgültig. Weshalb sollte der Motor nicht ausgebaut werden? Man kann schließlich mit seinem Eigentum machen, was man möchte. Rückgängig machen, ich hätte dich sowas von ausgelacht... Wird wohl andersrum sein, dein Bruder hat keine Kohle, der S2 Rep-Stau deswegen (sind ja auch preiswert hinsichtlich der Unterhaltung/Teile und so) und er hat das bessere Geschäft mit dem Hundeei gemacht. Deswegen ist der Audi schon teilgeschlachtet. Nun bekommt ihr eine Büchse mit unbekanntem Motor und legt 1200 hin. Derlei Geschäft würde ich auch tätigen, immer und immer wieder. Jederzeit und sofort. Nur muß man erst solch ähhh, wie sagt man gleich däm..., halt, ich hab`s, leichtgläubige Zeitgenossen finden:-D

Hallo Tim, User, die noch keine drei Monate Mitglied sind, können in diesen Bereich nicht rein. Das hat damit zu tun, daß früher Außenstehende oder "erst-kürzlich-Angemeldete" die Suchanzeigen der Mitglieder durchforstet haben, um ihre Teile an den Mann oder die Frau zu bringen. Leider waren auch Betrüger unter ihnen. Die Folge davon war, daß User vergeblich auf ihre bezahlten Teile warteten. Gruß Lutz p.s. Schreib mal "turbodiesel" und "RS-IS 318" an. Die haben auf dein Gesuch geantwortet.[/QUOTE] Dann brauchts aber die Regeln eigentlich auch nicht.

Aber die aus Spiggys Beitrag sind noch im Rahmen, normale 220k-Lager eben. Bedenken hinsichtlich der restlichen Hardware hätte ich da noch nicht. Wer einen unbekannt gekauften Motor einfach reinwirft ohne das "Notprogramm" (ZR, PL und HL), ist aber selbst schuld, wenn nach 2,5k der Kübel verreckt.

Ich würde die ESV tauschen. Stecker unter der Brücke sowie Spritvor- und Rücklauf kontrollieren, Masseverbindung ESV i.O.?

Schon daran gedacht, daß Fw-Begrenzer nicht das Nonplusultra sind, sondern eher eine Billiglösung für Prollfahrwerke ohne den nötigen Aufwand? Wenn ich richtig tief will, muß ich die Karosserie entsprechend ändern, alles andere ist halbgar. Weichgeklopfte Karosse fällt mir da ein, verbeulte Dome etc., wenn ich Federwegsbegrenzer höre. Vom Fahren an sich ganz zu schweigen, jeder Gullideckel wird zum unüberwindbaren Hindernis...

Ist anzunehmen, aber da ist jedes Medikament machtlos. Scheint eher genetisch bedingt...

Aktuell das da: http://www.fepz.de/cgi-bin/vm/vio.matrix?kd=e37e160a4d01388&or=2 Zwar für mich als "vom Bau" anfangs ungewohnt, so stets am selben Ort, immer warm und trocken, rollende Woche/3-Schicht-System, dafür körperlich unanstrengend und sauber. Inzwischen find ich`s ganz nett.

Jooo, genau wie blaue Zündkabel:daumen:

100 Prozent was? Grottenschlecht meintest du sicher, oder?

Leg erst mal alles frei, evtl. vergeht dir da schon die Lust auf Motorumbau. Wenn die Basis fertig ist, kannst du weitersehen. Eins nach dem anderen, würde ich sagen. Anderenfalls wäre der Vergleich des Einpflanzens eines Herzschrittmachers in Ritter Kahlbutz`s Hülle durchaus gleichbeinlang, sprich unhinkend:freak: Ich würde dann den M50 empfehlen. Leistung ausreichend, Verbrauch moderat. M42 würde ich nicht mit dem Ar*** angucken, wenn ich einen Motorumbau plane.

Tausch es mit einem anderen ESV oder tausch untereinander.

Wieso? Die zu sehende Klappe zählt doch als rostfrei? Ne rostende Klappe sieht schlimmer aus:freak:

Auch von mir alles Gute:winken:

Den Müll bekommst du übern Teich für die Hälfte. M42/44 ist ohne Verdichtung runter ohnehin denkbar ungeeignet für Aufladung. Da heißt es andere Kolben mindestens. Der Lader sowie der Krümmer aus dem Link ist so Chinazeuchs, laß es lieber.