touringDani
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So nicht ganz richtig: (Also die Aussage, nicht das im Link zu sehende) http://www.is-motorsport.de/saison2007/vorbereitung2007/index.htm @TE: Ich glaube, der Falk würde dir da bestimmt paar Tips geben. Ganz so wie er das für schon professionell braucht, muß das ja bei dir nicht sein. Schreib ihn doch einfach mal an.
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MT1 oder 2? Ich mein ja nur, die MT2 Stoßstange allein sieht komisch aus. Und zum VFL paßt MT1 am besten. Sogar ohne Seitenschweller, weil ja bekanntermaßen deren Anschaffung den Wert des Fahrzeugs überschreitet. Deshalb laß ich sie weg und sage: Weniger ist manchmal mehr:-D Zeit genug haste ja übern Winter, und nächsten April kann man mit ruhigem Gewissen die Sonne genießen.
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Ja, macht er. Stand bei mir dann als Auflage drin nach Eintragung, da hatte Meister Marder getobt. Aber intakte Schaumstoffmatte reicht aus. Vorteil wäre:An die Dieselmatte gehn die Marder nicht ran, bzw. nicht gern.
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Haste den Milka-Schriftzug selber entfernt oder der VB? Schräge Farbe... Die MT2 vorn würd ich gegen Chrom ersetzen, hinten demzufolge auch, noch `ne MT1 vorn und gut is. PS: Das Schnitzer-Dingens geht garnicht. Wenn die Tröte wenigstens in der Aussparung sitzen würde... Mach original ran oder irgendwas mit zwei mal rund. So siehts aus wie gewollt und nicht gekonnt, bissle Schnitzer hier, MT2 da, oha aufm Speicher noch ne Heckschürze gefunden, ran damit:-[
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Mahlzeit! Der Wedding ein Bundesland? Und am wärmsten ist`s doch immer noch in NRW, oder ham die Köln geschlossen:freak:
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Ob die Investition bei solch alten Karren wie den unseren überhaupt noch lohnt?
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Nein, die Cabrio-Pappen haben die Aussparung für die B-Säule nicht. Vom Maß her paßts aber.
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Der kostet nichmal zwanzig Euro neu, könnte man also durchaus gleich zu BMW hoppeln.
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Den Kompressor kannst du übernehmen, der Rest paßt nicht. Brauchst also eine vom E30, idealerweise ist die schon drin. Wenn nicht, viel Spaß Wie das platzmäßig mit M50 und Klima aussieht, weiß ich allerdings nicht.
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ZWEIMAL 90 Grad? Ich mach immer bloß einmal, das geht mir zu schwer beim zweiten Durchgang.
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Gut, die werden sich schon was dabei gedacht haben. Allerdings schließe ich (und sicher viele andere) bei zusätzlich aufflammenden Leuchten eher auf technischen Defekt denn auf Vollbremsung. Zumal da jeder Hersteller sein eigenes Süpplein kocht. Die meisten wissen nichtmal, was für eine Flinte vor ihnen fährt, sollen sich aber merken, was bei den verschiedenen Vehikeln welche Lampe signalisieren soll? Sehr suspekt.
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Das ist für`n Drehwinkel, nicht Drehmoment. zB. Fügemoment Hauptlagerschrauben 20 Nm, Drehwinkel 70 Grad. Dazu braucht man das. Edit sacht: Viiieeeel zu langsam...
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Vollbremsung wird durch Rauch angezeigt:D Was soll so ein Mist? Nur wenn man stark bremst, fängt alles an zu leuchten? Früher hat man mal so mit Mindestabstand und vorausschauendem Fahren und so... Wenn vor mir einer bremst und ich bügel hinten drauf, weil ich`s nicht mehr erkritzeln konnte, hab ich wohl was falsch gemacht. Da helfen auch keine 34 begleitenden Leuchten.
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Du wirst nicht um Schmiedekolben herumkommen.
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wer "reitet" so spät durch Nacht und Wind...
touringDani antwortete auf FightingWolf's Thema in Antrieb
Bei KH-Bruch 0 bar? Glaub ich nicht, da das Ventil nicht öffnen/schließen kann in dem Falle, also kann der Druck da nicht weg. Tippe eher auf krummes Ventil. Selbst bei zermurkster ZKD drückt der noch was, wenn auch nicht viel. -
Was für ein Reifen war`s denn? Toyo? @Stefan: Auf `ner 8J ist 215 schon grenzwertig, was die Optik betrifft. Und 245 hab ich auf 8j drauf, auf 10J wird das genauso Grütze wie 215 auf 9J. Meiner Meinung nach zumindest...
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Laß das so und nimm andere Kolben. Die Lösung mit Reduzierung ist zwar machbar, aber nicht das Optimum.
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e36 / e34 getriebe unterschiede? m50 umbau
touringDani antwortete auf GaragenWerke's Thema in Antrieb
Irgendwie schon. Da ja im E36 immer das gleiche Getriebe drin ist. Ansonsten kleben/löten. Was hast denn für eins? -
Zündung muß umgebaut werden und ich glaube nicht, daß der M50-Kopf auf dem M20 optimal läuft, da beide Motoren völlig unterschiedliche Verdichtungsverhältnisse haben. Also gehts wieder los, schleifen, planen... Da fehlen ganz einfach Vergleichs- und Erfahrungswerte, um so einen Motor zu bauen. Das mein ich mit Problem. Gut, evtl. kein so großes Problem, wenn man denn dies alles kann. Dann sag ich eben, zuviel Aufwand. Wenn`s so einfach ist, dann bau mal einen?
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Seit wann gibts knasteigene Bäckereien? Und dann auch noch mit Nachtschicht?
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Von dem RD 24V-Kopf wurden wohl ganze drei Stück hergestellt. Falls das möglich wäre, einen M50-Kopf auf den M20 zu bauen, hätte man sicher schon mal was davon gehört. Als Problem fallen mir spontan Kettentrieb, Ölkreislauf, Einzelspulen und Verdichtung ein...
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Du als Randtscheche müßtest sowas doch schon haben? Hastes wieder verbummfidelt, dei Gelumbe? Im Suff irgendwo liegenlassen, ha?
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Jetzt wird`s hanebüchen. Hier ist RL, nicht "Prison Break"...
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Verdammt, ich war mit dem BMWilli der Meinung, daß es reicht, die Haube einfach auf der Wiese zu parken und dann schau`n mer mal... Klingt nach mehr Aufwand als eine normale Lackierung.
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Da hat er recht, der Mathes. Außerdem muß man auch sehen, unter welchen Gesichtspunkten die Bilder eingestellt wurden. Ich kann aus dem Beitrag weder eine detaillierte Anleitung noch eine eindeutige Funktion entnehmen. Demzufolge tun wir mal die Sache mit dem Schadenersatz aufgrund der Bilder als das ab, was es ist: Schwachfug...