touringDani
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Les dir die Anforderungen bzw. Auflagen für die 07er durch. Du wirst schnell erkennen, daß ein "H" sicherer ist. Aufgrund der massiv mißbräuchlichen Nutzung der 07er haben wir ja jetzt das Problem der verschärften Auflagen. Viele betrachten die 07er analog dem Schweizer Wechselkennzeichen. Da muß man sich nicht wundern, wenn dem Einhalt geboten wird. Mich kotzt das einfach nur an, wegen ein paar Vollhonks ist`s Essig für die, die die Nummer zweckdienlich benutzen wollen.
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Die 1492 mm mit großem Flansch haben sich irgendwie bei mir eingebrannt. Also Leute, die Welle messen, egal ob aus 323, 325, td, tds oder was auch immer. Eine Welle mit dieser Länge paßt zu 100 %. Es sei denn, man nimmt das E36-Vierzylindergetriebe (baugleich dem aus dem E30 318iS), dann geht was mit E30-Kardanwellen.
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Auch fein:
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Schraub das Ding eben weg, ist mit Plastemuttis befestigt. Sollten 4 an der Zahl sein, jeweils im Radhaus zu erreichen.
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Jo, paßt. Na nun los, Leck suchen:-D Falls möglich, großes Stück Pappe unterlegen über Nacht. So kann man schon mal feststellen, in welchem Bereich was undicht ist. Prophylaktisch alle Schellen nachziehen, Schläuche mal bißchen kneten, am besten bei warmem Motor, da findet man kleine Löchlein eher. Kühler mal genau ansehen, ob zwischen den Lamellen Verkrustungen/Kalkablagerungen sind. So hatte ich das schon, mit dem Ergebnis, daß er geplatzt ist schlußendlich. Nachtrag: Und nicht den Fehler machen und Kühlerdicht reinfüllen!
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Dann halte ich den Sabber am Deckel für unbedenklich. Trotzdem im Auge behalten, Kühlmittelverlust ohne Pfütze und Schlamm am Deckel ist wiederum sehr bedenklich. Kontrollier mal den Ölpeilstab, ob da auch Schmodder dran ist.
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Fährste viel Kurzstrecke?
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Stimmt nur bedingt. Hier stehts ziemlich ausführlich drin: http://e30-talk.com/antrieb/t-e36-e34-getriebe-unterschiede-m50-umbau-44503.html
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Er sagte nichts von Kat-Motor. Also kann`s auch ein katloser B25 sein. Und da sehe ich keine besonderen Schwierigkeiten.
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Können aber auch nachtropfende ESV sein.
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Was soll da aufwändig sein? So wild ist das nicht. Ist nur bissle Gefuddel mit dem KB, aber nichts unlösbares.
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Guido, die Klangbildung wird von dem Mickerdingens vorn drin verhindert. Aber wenn man nur fest genug dran glaubt, ist es eben Klang. Und nicht `ne Mischung aus Waschmaschine und Spielkarte an Fahrradspeichen:-D
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Ja, deine Zeit scheint knapp bemessen. Sie reicht nichtmal für die Verwendung von Satzzeichen... Trotzdem: Poste dein Problem da, wo es hingehört und nicht überall und absolut unpassend. Meinst du, so bekommst du schneller Antwort? Eher im Gegenteil.
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Klang? Aus `nem M40? Niemals.
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Lüg nicht!
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Wieviel? Tja, so um 100 bis 150, wenn topfit. Ich hab beim Kauf meines weißen einen liegenlassen, sollte 30 Eus kosten. Wie gesagt, wenn umbauen, dann das größtmögliche serienmäßig verbaute Aggregat. Wegen 25 PS mehr lohnt der Aufwand nicht.
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@Amateurbastler: Naja, stimmt schon, aber es lockert den Thread etwas auf:brüll:
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Ich würds nochmal im Bereich "Fahrwerk" probieren. Obwohl, "Antrieb" scheint mir passender:freak:
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Ist aus einem VFL. Katlos, sollte man bedenken. Kosten wird der Motor nicht viel, alldieweil vergleichbar mit einem Umbau auf M30B30, die Motoren kauft eigentlich keiner, demzufolge billig. Ich will nicht sagen sinnlos, aber nahe dran. Ich rate zum B25.
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Schön wär`s. Rotrex-Verdichter sind aber leider recht teuer. Aber wenn der Eaton schon mal rumliegt, ran damit:meinung:
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Wenn feststeht, daß das Auto nur noch bis TÜV-Ende gefahren wird, würde ich auch nicht mehr rumschweißen. Sondern Lutzens Variante ausführen, Hauptsache die Füße bleiben trocken. Ob das Pfusch ist oder nicht, völlig Latte. Und zeig mir mal einen Karosseriefreak, der für fachmännische Schweißarbeiten 20 Taler mehr nimmt als mich die Semipro-Variante siehe oben kosten würde.
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härzlüsche glüggwunsch dem heigo......
touringDani antwortete auf Mathes318iA's Thema in Happy Birthday
Alles Gute auch von mir -
Piepegal, es gibt drölfundneunzig vergleichbare Produkte...
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Ich hätte es auch einfacher ausdrücken können: Heckschaden ab Werk mit Mickermotörchen. Fand ich aber zu hart. Du bist da evtl. etwas empfindlich in der Richtung:-D Klar weiß ich, was das für`n Motor ist. Schließlich hatte ich selbst mal ein Coupe mit gottgleichem IS. Ich schwelge heute noch in Erinnerungen und bekomme Gänsehaut ob der brachialen Fahrleistungen. Habe mich dann aber doch für ein richtiges Auto mit richtigem Motor entschieden. So, genug gestichelt für heute! PS: Nur Spaß
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Vergleichbarer E30? Wie willste das denn vergleichen? Gut und schön, die Ausstattung/der Zustand. Handicap hierbei: Motor und eben Compact. Und wäre nicht soviel unnützes Gedöns drin, würde das Ding keiner mit dem Ar*** angucken. Aber dir muß er ja gefallen. Bissle Gewinn haste auch gemacht, also paßt das schon so.