touringDani
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Na los Stefan, nur Mut:-D
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LLK natürlich gleich mit. Nimmste so einen universellen, werden bei ebay für`n Witz vertickt. Der kommt zwischen Verdichter und DK,unter den Kühler, LMM normalerweise saugseitig. Gekühlte Ansaugluft bringt nichts, denn die Luft wird erst durch den Verdichter erhitzt. Da kann dir aber keiner sagen, wie und was, das mußt du schon selber basteln. Ich such mal Bilder, wie das bei mir aussah, evtl. dient dir das als Anregung.
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Gut, dann anders: Wann kann ich das C-Coupe abholen:D Neben einem 911 bis `86 eigentlich das einzige Fahrzeug, was noch muß. Irgendwann...
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Wo kann ich das C-Coupe abholen?
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Ich denk, das Ding war schon am M20 montiert? Dann sollten die Leitungen doch passen? Erwarte dir von den optimistisch gerechneten 50 Mehr-PS nicht allzuviel, 300 mm brauchts da noch nicht. Steck das Geld erstmal in wichtige Teile, sobald du meinst, das Ding drückt und ist auch standfest, dann große Bremse rein, bevor du damit auf die Straße gehst.
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Kaum. Die meisten sehen zwar die Maximalleistung, übersehen jedoch die Verlustleistung, die beim Kompressor bei ca. 20 Prozent liegt.
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Lohnt aber nicht. Den M40 hebst du damit evtl. auf B25-Niveau. Sinnvoll: Zuerst das serienmäßig größte erhältliche Triebwerk verbauen, dann aufladen. @TE: Von Eintragung reden wir noch nicht, könnte schwierig werden.
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Bremsklötze selber wechseln:klatsch: Zu BMW fahren oder das Auto wegwerfen
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M45, schrob ich doch schon:D Der bringt im 230 0,4 bar mit 70 mm Riemenscheibe. Fast sicher, ich schau morgen noch mal nach.
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endlich wieder e30 - nach einem Jahr Abstinenz :D
touringDani antwortete auf Pilly's Thema in Bilder & Videos
Ähmja, das Leder hab ich glatt übersehen. Aber kein Problem, nächstes Mal statt Mäppchen kaufen eben die Konsole ledern lassen, kostet dasselbe:D -
Die dickere von beiden eben:D Hatte nur die Maße nicht im Kopf. PL reichen Standard, Schwachpunkte sind eher Kolben und Pleuel.
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Hab was gefunden: http://e30-talk.com/antrieb/t-eaton-kompressorkennfeld-86032.html Dicke ZKD ist einfach, gibt nur die originale oder die mit Rep-Maß. Falls du höher gehen willst, Verdichtungsreduzierung verbauen. Aber dazu ist dein Verdichter zu klein.
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Naja, wir reden ja hier von sogenannter "Softaufladung". Motor Serie, Verdichter ran, Lager und den üblichen Krempel neu, dicke ZKD, paßt. Anders wirds dann bei Drücken so ab 0,8 oder mehr. Edit: Ist ein M45, wurde z.B. im SLK 230 verbaut. Nutz mal die Forensuche, wir haben schonmal über Druck, Riemenscheiben, Nenndrehzahl und den ganzen Kram ausführlich diskutiert, ich find`s aber grad nicht wieder.
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Nur zwei was? Ventile?
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So isses. Dazu mußt du aber den Wirkungsgrad vom Lader kennen bzw. die für den max. Druck nötige Drehzahl. Drehzahlerhöhung allein bringt nicht mehr Druck. Zumal die Rootsgebläse recht anfällig sind bezüglich hoher Drehzahlen, da keine vernünftige Schmierung. Anhebung der max. Drehzahl um 20% ist glaube ich das höchste der Gefühle.
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Maximal 0,6, mehr bringt der Rootslader sowieso nicht ohne massive Übersetzungsänderung. Bis 0,8 keine Gefahr für einen Serien-B25.
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endlich wieder e30 - nach einem Jahr Abstinenz :D
touringDani antwortete auf Pilly's Thema in Bilder & Videos
Ich hab eine prima Konsole aus einem ohne Heber gehabt, den Sicherungspinökel unter derselben verstaut und nur die vier Heberschalterausschnitte (was für ein Wort!) hergestellt. Nicht abgeribbelte Schalter sind irgendwie nicht zu bekommen. -
Oder so ein "Racingölkühler", die bauen recht kompakt, Netzmaß paßt und den kannst du rechts hinterm Bremsluftführungsteilo plazieren. Hinter der Niere wird er kaum angeströmt. @Stefan: Scheißegal, der Klang machts. Auch wenn nur 20 PS mehr rauskommen, Spaß am basteln:D
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Na, man sollte schon wissen, was man kauft/dranschraubt:-D Benz=Eaton. M62?65? Durchmesser Riemenscheibe? Rechne mit max. 50 Mehr-PS, großen LLK vorausgesetzt. Da reicht die 284 vom Gert, kauf die komplett. Für den Preis lohnt selber zusammenstellen nicht. Hinten kannst so lassen, Stichwort Bremskraftverteilung. Vorn ist interessant. Ölkühler paßt der vom B25 weiterhin.
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Sonst nimmt er meine Welle, die paßt:D
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Erst einmal solltest du bißchen genauer beschreiben, was du da erworben hast. Bei quasi Standard-20%-Mehrleistung gibts nicht viel zu ändern.
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Für mich als Rechtshänder spielt sich das bescheiden, kann ich die Perspektive von Linkshänder auf Rechtshänder irgendwo umstellen?
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Bis morsche dann:D
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Ausblasen bringt rein nix. Ohne antakten sind die zu und bleiben es auch. In Bremsenreiniger einlegen schon eher. Bei zugesetzten/verharzten Ventilen würde ich eher Reiniger dem Benzin zusetzen. Sicher liegt das am alten Sprit und der langen Standzeit. Einfach mal `ne Weile fahren, sollte wieder laufen.
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Bild 1 ist nicht Rico`s Auto.