touringDani

das geht dann wenn der kopf verdreckt ist ver gammelt oder sonst was wenn man wie vorher schon erwähnt erst guckt das die nuss oder der schlüssel oder was auch immer richtig sitz dann passiert sowas im regelfall nicht... vorallem kommt es aber auch auf das werkzeug drauf an ob schraubeköpfe versaut werden oder nicht wenn die nuss oder die schlüssel sich dehnen oder verformen weil deren material zu "billig" ist oder auch einfach mal nur verschlissen... fakt ist sowas kann auch dem besten aller schrauber mal passieren... Zeig mir mal bitte eine gedehnte Torxnuß Da wird wohl einer die falsche Nuß genommen haben oder nicht richtig draufgesteckt, mehr nicht. Torx reißt du ab, wenn sie sich nicht lösen läßt.

@Fabi: Zumindest gab es diesbezüglich eine Planungsphase sowie die Zusicherung der Dokumentenvorlage:D Aber wie Sie sehen, sehen Sie nichts...

Du irrst dich. Gibt es so oder auch so. http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M10

Der Begriff Chiptuning dürfte auch den E30-Laien bekannt sein. Und um nichts anderes geht es. Deine zugesicherten 6 PS beim B20 halte ich für fragwürdig, ob es überhaupt was und wieviel es bringt ist abhängig von Motor, Kennfeldern, weiteren Änderungen etc. Einfach Chip rein und ab gehts wäre zu einfach.

Bei deiner Entschlußfreudigkeit ca. 22k Euro.

Das liegt an fehlenden Klopfsensoren. Außerdem ist diese Erkenntnis ungefähr so alt wie unsere Autos:-D

Was für Torx sind denn drin? Außen? Innen? Bei ausgeleierten Innentorx den nächstgrößeren reinzwirbeln, sachte mit dem Hämmerchen. Bevor du die Zange nimmst versuch erst mal, ob der Gewinderest fürs Kontern ausreicht. Bißchen warmmachen schadet auch nicht.

Inbus nützt dir da nicht viel, wenn die schon rund sind. Umgekehrt könnts klappen:D Abflexen, den Rest mit Zange rausdrehen. Normal sind da auch Sechskant drin.

Natürlich ist das Zufall. Oder willst du den TE der Lüge bezichtigen? @TE Offensichtlicher gehts kaum, dusslig hoch acht:klatsch:

Da hatte ich deine Auflistung noch nicht gelesen... Ist ja mickrig. Wenn du noch die Verlustleistung siehst, bringt das Ding nix, zu klein mein ich. 0,5 knapp vor Kotzgrenze Motor, ich weiß nicht. Übersetz den Verdichter einfach höher. Edit: Ich kennn einen, der hat das G-Power-Kit am M54B30, allerdings im E36 Compakt. Mal suchen... Edit2: Da isser: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic19470_Compactwaffe_330i_Kompressor_3er_BMW_-_E36.html Allerdings auch ohne LLK, aus Platzgründen:-D

Ich würde nicht zu Zimmermann greifen:D Die reißen fast alle, ich hatte da kein gutes Gefühl, ergo getauscht.

Ist ja nun nicht so, das der Verdichter erstmal das Volumen komplett füllen müßte, ist ja quasi immer unter Druck. Da kommts auf die paar Zentimeter nicht an. LLK ausm E23 baut recht kompakt, könnte auch passen.

Ja, von 316 bis 325i gleich. Außer iX, klar.

Entweder die Lager oder das Regelventil im Pumpengehäuse. Öldruckschalter schließe ich mal aus, der ist entweder hin oder nicht, aber nicht nur ab und an mal kaputt. Öldruck messen, Schalter durchmessen. Wenn das fit ist, siehe oben. Edit: Forensuche;-)

Kannst du lassen, die sind alle gleich.

Und wo bleibt der Fahrspaß?

Mit dem kurzen Diff macht das schon Spaß. Motor aus E34? Da war irgendwas anders. Zimmermann würde ich nicht nehmen, habe meine rausgeworfen, Rißbildung. LuFi-Kasten ist ganz anders beim M20.

So in der Art habe ich auch, allerdings ist das von Profiqualität weit entfernt:-D Für meine Zwecke aber ausreichend.

Nicht würden, die machen das. Und zwar die großen, im ganz großen Stil;-) In China schraubt man nicht nur Stoßdämpfer zusammen, fast die komplette Kfz-Elektrik eines der größten Automobilkonzerne kommt da her. Die Zeiten von Rücksicht und an andere denken sind vorbei.

@xX3dxx: Angestellter bei einem Autozulieferer. Weshalb? BtT: In den AGB steht nirgends was von zu akzeptierenden nachträglichen Preiserhöhungen, Tagespreisen etc.. Ich würde statt der Mail mal auf Hardware in Form eines Faxes oder Briefes zurückgreifen. Kommt unter Umständen mehr raus.

@xX3dxx: Du hast scheinbar was nicht verstanden. Du bist Dienstleister und als solcher abhängig von deinen Kunden. Egal, ob sie einen Auftrag i.H.v. 50 oder 2k Euro auslösen. Wenn du jedem so kommst, wie du dich hier präsentierst, Hut ab. @Roschdworschd: Richtig, wer keinen Plan hat benötigt fachliche Hilfe. Wieviele kleine Reifenbuden und Werkstätten bilden aus? Kein Argument...

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Die Person über mir liegt damit sicher absolut richtig:-D

Die Karre mit der Hilfe des Forums oder Wiki durchreparieren und damit die Werkstätten um ihr Geld bringen ist ok, preiswerte Teile einkaufen aber nicht:-D Verrückt.

Solange du oder die kleinen Werkstätten noch Kunden wegschicken können, ist doch alles prima? Weshalb soll man für ein identisches Produkt 10 Euro mehr bezahlen? Die Logik erschließt sich mir nicht. Wenn die Reifen zum Tagespreis verkauft werden, gibt es keine Bestätigungsmail mit Preis vorher.