touringDani

Nur weil dein Passat nicht erwähnt wird... Aber das hier ist ernst gemeint (ach bitte nicht über meine Schaltkünste meckern ) Der M20 klingt schon geil, der B20 besser als der B25. Das ist auch das Schöne bei BMW der älteren Reihen, man erkennt die Motoren am Klang. Da weiß man, ob da ein B20 oder ein B35 vor sich hintickert, ein M50 kräht oder der M42 sein rasselndes Liedlein singt. Der Vierzylinder ist klar vom Sechszylinder zu unterscheiden, selbst fast identische Motoren kann man unterscheiden. Einzig im Z1 gefällt mir der Klang absolut nicht, das M20-Geräusch paßt nicht zur Optik.

Ich hatte nach FK geschaut, weil ich die habe. Aber die billigen tun`s auch.

Getriebe raus? Wozu, wenn es fit ist? Die Leiche raus, den "neuen" mit neuen Lagern versehen, ZR, WaPu, den üblichen Kram eben, Kupplung neu und ran an`s Getriebe.

Leider nicht. Ich weiß, die sind nicht billig:-D Edit: Obwohl, so schlimm ist es gar nicht, ich hab damals 78/Achse bezahlt. http://www.ebay.de/itm/FK-Spurverbreiterung-30mm-4x100-BMW-E21-E30-Z1-2002-/150961919522?pt=DE_Autoteile&hash=item2326081622

Facelift eben;-) Gab es sowohl technisch als auch optisch. Warum da was geändert wurde? Naja, Verbesserungen halt.

War grad noch mal unten, ich hab 7 mm zwischen Horn und Federbein mit 15er Platten, Fahrwerk ist MT. 10er würden also nicht passen, da Mindestabstand 5 mm gefordert ist. Da aber 15er passen, würde ich die nehmen und alles ist schick. Kommt wohl auch auf die Form des Felgenhorns an, Toleranzen etc. PS: Ich hatte glaube ich auch mal 10er probiert, weil sie noch rumlagen, paßte nicht.

Ich kann morgen mal messen, ob eine 10er reichen würde. Theoretisch sollte es so sein. Bin mir aber fast sicher, daß mit den 15er Platten nur ca.5mm Luft bis zum Federbein sind.

Im vorherigen Cabrio war ein 60/40, da haben die Räder nirgends gestriffen, gleiche Konstellation, aber vorn nicht gebördelt.

Hinten sind sie bei mir sowieso angelegt (Cabrio), vorne sollte schon, je nach Tiefe.

Letztes Bild: http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=viewparked&id=3358 Steht nix raus. @kartal, bei dir doch auch nicht? Paßt so, finde ich.

Bei mir steht da nix raus, nur Kanten angelegt, paßt.

10er Platten mindestens, 5er reichen nicht. Ich hab 15er v/h drunter. Paßt ohne Bearbeitung.

Winter? Justy, jederzeit wieder.

Ich kann grad nicht mehr:brüll: Ich hab grad mal gesucht, aber auf meiner Platte kein Bild mehr gefunden von dem kleinen Zwicker. Aber apportieren konnte er, hat meinem Vater mal ganz stolz die linke Sakkotasche vom Herrn Wiesner, seines Zeichens Allianzvetreter, gebracht. Kommando war:"Rocky, der will klauen!" War schon ein feiner Hund, sein bester Kumpel war ein Kater, glaubt man nicht. Zwei aus der Limie wurden an die JVA Waldheim verkauft, sagt eigentlich alles. Rottweiler sind schöne Tiere, allerdings ohne führende und kundige Hand sehr gefährlich.

Vielen Dank an alle Gratulanten, ich heb natürlich kräftig weiter für euch mit:D

Naja, er sagte:" Wenn ihr noch ne Weile bleibt, laß ich den Hund raus." Auslegungssache:D Der Hund war klein, schwarz/braun mit braunen Flecken über den Augen, wog grad mal 71 Kilo. Ein friedliches Tier. Manchmal...

Lehrreiches Laiengefasel und Vermutungen, mehr nicht:D Hoffe ich auch. Evtl. mit Bildern. Eigentlich ein häufiges Problem, aber dennoch immer wieder verschiedene Ursachen. Man könnte den Öldruck auch mal messen, ob er wirklich abhaut oder ein elektrischer Defekt vorliegt. Ich würd aufmachen.

Denkt ihr vielleicht auch mal an die armen Callcenter-MA? Was aber schlimmer ist, die Drückerbande bei uns, verkleidet als harmlose Passanten. Können nur als Übelwichte enttarnt werden, weil sie eine Lektüre namens Wachturm unterm Arm haben und grinsen wie ein Eichhörnchen auf Speed. Ich werd mir wohl mal einen Koran besorgen und denen damit kommen. Oder eine Tasse Tomatensaft aus der Tür schütten und dabei brüllen: "Das ist Satans Blut, nun fallt ihr ihm anheim für ewig!" Mein Vater ist da eher spaßarm, wenn die Typen geklingelt haben, wollte er immer, daß sie mit dem Hund spielen:D

Achso, jetze:klatsch: Also tauchst du hier auf? So um den siehmzwanzschten rum?

Stimmt schon, aber bei 2 Grad minus sollte da nix passieren. Es ist ja auch so, daß das dickere Öl schneller gefördert wird, weil zwischen den Rotoren doch erheblich Luft ist. Problematisch wäre es beim ansaugen des Öls, Sieb zu, Öl dick, auch eine Variante. Jedenfalls gilt beim M20, je dünner das Öl, umso weniger Druck bei nicht mehr ganz frischer Pumpe. Und wer erneuert schon die Rotoren? Aber hier kann man nur vermuten, die Ursache sieht man ganz sicher erst beim Öffnen. PS: Da fühlt sich keiner auf den Schlips getreten. Sind nur so meine Erfahrungen, bisher waren an allen Motoren die Lager platt, Druckverlust durch defekte Ölpumpe hatte ich noch nicht. Einzig am M50 war mal das Regelventil hin, hat aber der M20 nicht in dieser Form.

Wenn draußen kalt, Öl dick, Druck schnell da. Am M20 hast du den fehlenden Öldruck eher durch zu dünnes Öl. Ölverdünnung durch Benzin kann man hier ausschließen, da gewechselt. Das muß was anderes sein. Fahren würde ich den Motor nur, wenn ich noch einen auf Reserve hab. Aber da er sowieso rauskommt, ist ja fix mal nachgeschaut und teilrevidiert. Wie gesagt, Lager oder Pumpe. Pumpe kann auch die Antriebswelle einen Hau haben.

Das ist kardinalrot? Hab ich heller in Erinnerung, irgendwie?

Trotzdem ist das nicht ohne großen Eingriff zu beheben, von daher würde ich den Motor als hinüber einstufen. Es kann natürlich auch nur die Pumpe locker sein, wer weiß das schon. Klarheit bringt nur aufmachen. Wobei ein verunfalltes Cabrio mit den geschilderten Schäden ja auch fast nix mehr kostet. Da mußt du eben schauen, ob der Einstandspreis min. 300 über Schlachtwert liegt. Sonst stehenlassen im Zweifelsfall.

Am Handy mit BT-Kopfhörern funzt das. Hab ich für die Einschlafmucke, damit ich mich nicht mit dem Kabel unterlüften kann:D Sollte also gehen. Das mit dem Ladeadapter weiß ich nicht.

Wenn der Öldruck bei Warmstart gleich da ist, können es meiner Meinung nach nur Lager oder die Pumpe sein. Wobei ich auf Lager tippe. Schon gefahren? Wenn die Möglichkeit besteht, achte in scharf gefahrenen Kurven auf die Kontrollleuchte. Wenn sie flackert, Lager.