Stimmt schon, aber bei 2 Grad minus sollte da nix passieren. Es ist ja auch so, daß das dickere Öl schneller gefördert wird, weil zwischen den Rotoren doch erheblich Luft ist. Problematisch wäre es beim ansaugen des Öls, Sieb zu, Öl dick, auch eine Variante. Jedenfalls gilt beim M20, je dünner das Öl, umso weniger Druck bei nicht mehr ganz frischer Pumpe. Und wer erneuert schon die Rotoren? Aber hier kann man nur vermuten, die Ursache sieht man ganz sicher erst beim Öffnen. PS: Da fühlt sich keiner auf den Schlips getreten. Sind nur so meine Erfahrungen, bisher waren an allen Motoren die Lager platt, Druckverlust durch defekte Ölpumpe hatte ich noch nicht. Einzig am M50 war mal das Regelventil hin, hat aber der M20 nicht in dieser Form.