touringDani

Der klingt aber auch nicht besser als der weiße, nur teurer:-D

Meins hat immerhin einen E30-Sitz, würde das reichen?

Dito.

Zwei Seiten Dünnpfiff vom feinsten:-R @TE: Kauf dir das uralte, spritsaufende und absolut gefährliche Auto, wenn du finanziell hinkommst. Laß es langsam angehen, dann paßt das schon.

Ohne Front und Heck? Dann ist das zuviel.

Bei Luft im Kühlsystem würde die Nadel nicht zucken, sondern stracks raufwandern und da bleiben. Die Muddi oder sonst ein Kontaktproblem. Prüf mal den Massepunkt unterhalb der Lenksäule.

Hannes, Hiddensee hat aber mit Rügen nix zu tun. Ist eine eigene, autofreie Insel:D Göhren kann ich nur empfehlen, gehts dieses Jahr auch wieder hin. Binz ist eher was für Leute mit Actionbedarf, Lobbe ist dagegen sehr ruhig. Kreideküste, Jasmunder Nationalpark, Kap Arkona, Störtebeker-Festspiele... Da gibts genug Museen, Stralsund nebst Meereskundemuseum oder Stralsunder Hafen sind nicht weit, langweilig wird es da nicht.

Da hat der Torsten recht, paßt aber trotzdem.

Die Leistung halte ich angesichts der B20-Sauge für etwas optimistisch:-D

Das VVFL-Blech ist mehr nach hinten geneigt, VFL-Blech paßt aber am VVFL. VVFL: http://img.webme.com/pic/b/bmw-club-frankenberg/bmw323i2006.jpg VFL: http://www.carsablanca.de/Bilderstrecke/bmw-320i-cabrio-e30-dreier/14

Vorn links unter der Abdeckung, das mittlere. Sollte ja wie bei jedem M20 da sein, eta kenn ich jetzt den Motorraum nicht.

Benzinpumpenrelais tauschen. Wenn das `ne Macke hat, läuft die Pumpe dauernd.

Bin mit Rico schon am überlegen, welche Strecke paßt. Davon abhängig wird dann ein zentraler Treffpunkt gewählt. Wenn sich gar nix finden läßt, grillen wir vor deiner Halle:-D

Soho, ist ja nicht mehr lang hin. Falls das Wetter mitspielt, hat jemand schon Vorschläge?

Ich vermute mal eine lockere Kerze, demzufolge zermurkstes Gewinde. Kann man aber reparieren, hatte mich damals 70 Euro gekostet. Zum Umbau: Die Ansauganlage sowie DME kommt ja vom B25, also muß auch der MKB vom B25 dran. Das sollte schon alles sein.

Tja Sascha, da haste wohl einen unsachgemäß reparierten Unfaller erwischt:-D

Was ist denn passiert? Auf den Bildern erkennt man nix...

So langsam beschleicht mich das Gefühl, daß du die Leute hier ein bißchen verscheißern willst.

Kann ich dir nicht sagen. Aber alles, was ich so an Anlassern hier rumliegen habe, hat geschraubte Kontakte. Ist ja auch unproblematisch, solange der Kabelschuh stramm draufsitzt.

Und wieso fährt Herr Banderas damit rum?

Touring geht, die Problematik gibts bisher nur beim Cabrio, da ist bei 238 PS Sense. Hängt von der Karosseriefestigkeit ab. Meiner Meinung nach kostet dich der komplette Umbau deutlich unter 10k, wenn du es geschickt anstellst und einen 540i preiswert erwischst. Hätte ich das Budget, ich wär schon fast fertig:-D

Ich sag mal so: Mit 15k bist du sehr dick gepolstert. Da hast du nach Lack, Sattlerei und Revi noch 8k über. Bremse weg, bist bei ca. 7k. Damit läßt sich was Feines bauen. Anleitungen sind immer so eine Sache, jeder Umbau mit dem gleichen Motor ist doch irgendwie anders, da ist Geschick gefragt. Eintragung? Nuja, im Cabrio ist wohl beim B30 Ritze, Zweitürer geht wohl der B40 noch. PS: Laufleistung ist so `ne Sache, ich würde einen kompletten Schlachter kaufen, wo der Motor läuft. Idealerweise was mit Heckschuß und wenigen Kilometern. Revidieren wie oben geschrieben, kommt locker mit rum. Für ab und an mal `ne Runde (so 6-7k pro Jahr) würde ich mir Kosten und Risiko einer LPG-Anlage sparen.

Schapps heut live gesehen, das ist echt mehr, als man da sieht. Ich halts für Kippelspuren, genaueres bringt aber erst das Messen. Aber so sieht keine Buchse im komplett revidierten Motor nach ca. 10k aus. Da sind direkt Riefen drin, die könnten aber aufgrund des Abstands von einem Grat an den Kolbenringenden herrühren. Die Kolben waren neu, Ringe neu, Block gehont, quasi ein Null-Kilometer-Motor. Normal ist das nicht. Der komplette Bereich des Kolbenhemdes unterhalb der Ringe ist an Ein- und Auslaßseite blank, nix Kreuzschliff mehr.

Jep, und den Deckel öffnen.

Und da haben wir das Problem. Ist wie in der Politik, wer die Kohle hat, sitzt oben auf dem Treppchen. Mir vergeht das "Sport"-Schauen in Form von F1, weil es eben immer nur um Kohle geht. Ist mal ein kleines Licht aus einen Mickerstall besser, gibt es sofort wieder Leute, die ein paar Reglements erfinden, damit kein Ungleichgewicht aufkommt. Da müssen alle die gleiche Spoilergröße haben, damit es nicht zu Vorteilen kommt. Daß aber die kleinen Ställe irgendwelche Vorserienmotoren aus der drittletzten Saison vom Spitzenreiter fahren ist dabei völlig wurscht. Hauptsache, der Spoiler ist nicht zu groß und der Fahrer nicht zu gut.