touringDani

Gefährdung durch gepulverte Felgen oder Federn? Wenn ich statt mit der Hand mit einem Schleifaufsatz meine Felgen abschleife, verändere ich auch die Materialeigenschaften durch die Hitze, ist schon klar. Und genau deswegen gibt es kaum Felgenaufbereiter, weil man ja die anderen Verkehrsteilnehmer durch die Oberflächenbehandlung gefährdet. Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber ist das echt deine Meinung dazu? PS: Ganz sicher haben sich die Erfinder was dabei gedacht, ebenso gibt es Materialprüfstellen und diverse Institute, die im Rahmen der aktuellen Handwerksordnung auch darauf Augenmerk legen. Nicht zuletzt TÜV etc.. Anderenfalls wüßte man auch von Leuten, deren BE erloschen ist, weil sie mit gepulverten Teilen zum TÜV sind. Man stelle sich vor, gepulverte Achsteile, ja sogar ganze VA-Träger, tickende Zeitbomben quasi. Die ganzen Restauratoren historischer Fahrzeuge, allesamt Verbrecher, weil sie doch wissentlich durch pulvern mangelnde Festigkeit in Kauf nehmen. Jetzt hör aber auf mit dem Schmarrn:-D

Das ist die Schubstange und das Dings mit Blasebalg ist der Stellmotor. Ist selbsterklärend, wie die Stange eingehängt wird. Aber wie kann das einfach so abfallen?

Was? Daß das angepriesene MT-Paket fehlt?

Das ändert sich unter Last nicht. Daher tippte ich noch auf ausgeleierten ZMS. Nuja, schraubmer eben das Getriebe nochmal ab. Btw: Ich find die Anleitung zum Flansch umbauen nicht mehr. Ich hab da u.a. noch ein TDS-Getriebe mit (glaubt man kaum) keinem Spiel an der Eingangswelle und belegten 113k Kilometern liegen. Das hat allerdings den großen Flansch und ich will nicht meine letzte B28-Welle verwursten, die brauch ich noch. Von der Glocke her sollte das ja passen, oder?

Und wo steht in 19.2 explizit, daß Federn oder Felgen pulvern ob der Materialveränderungseigenschaften verboten ist? Bei aller Liebe, man kann es aber auch übertreiben. Pulvern ist eine Oberflächenbeschichtung, die Erfinder dieses Verfahrens werden da schon bißchen mitgedacht haben, meinste nicht?

Das "M-Paket" gibt es dann dazu? Ich seh da ein verbasteltes Dings mit einem offensichtlich demoliertem Heckblech, anhand der "Tuningteile" würde ich denken, da ist mehr Geld in Ebay versenkt worden statt in notwendigen Erhaltungsmaßnahmen.

Interessante Ölwannendichtung:D

Eierkopp:D Entspräche auch nicht meinem Musikgeschmack. Sach mir lieber, was dat is?

So, jetzt sollte es gehen. Edit: Was ist das denn für eine Schei*e? Da wird irgendwelcher Dreck eingebettet, Google+ hab ich jetzt, ohne es zu wollen/brauchen, sagenhaft!

Es gibt keine Noname-ZKD... Beim Ringe einbauen evtl. den Versatz nicht berücksichtigt, wenn alle Aussparungen übereinanderstehen, könnte das die Ursache sein. Unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie. PS: Wenn die ZKD undicht ist, hast du definitiv Wasser im Öl oder umgekehrt. Zylinder 1 bläst bei Zylinder 2 rein, Unfug...

Weil ich morgen noch Zeit habe, bastel ich evtl. mal einen Auszieher fürs Lager. Mal sehen, ob es funzt. Wie gesagt, von der Schraubstockmethode rate ich ab. Falls das Wetter morgen paßt, komm ich rum. Du erkennst mich am Jaulen, so ähnlich wie Fliegeralarm. Das ist mein Getriebe:D

Da gibt es doch sicherlich auch was offizielles zu? Ansonsten glaube ich diesen Käse nämlich nicht. Wie schon geschrieben, dann wären einige Federn namhafter Hersteller höchst illegal. Und zu den gepulverten Felgen, naja...

So 1,7 Liter etwa.

Kann jemand dieses Geräusch genau zuordnen? Das heulen hört auf, sobald ich die Kupplung trete, ich hoffe, man hört, was ich meine. Nicht, daß ich jetzt das Getriebe tausche und am Ende ist es die Schwungscheibe? Video0013.mp4

Da sollte ein Schildchen dran sein, M50-getriebe vertragen ATF. Einfüllmenge genau soviel, bis es rausläuft. Kontrollschraube sitzt etwa 10 cm über Unterkante Getriebe rechts, in einer Linie mit der Ablaßschraube.

Ventile nicht richtig eingeschliffen oder doch ZR-Versatz.

Na beim Ralf steht eine und der Jannis hat sowas auf Arbeit. Schraubstock wär mir nix, da bekommt man das doch nicht gerade hin, mit ordentlicher Auflage bei `ner Presse geht das eleganter. Fährt sich schick mit dem Lenker, konnte ich gestern feststellen. Aber der Exzenter muß noch, ist doch bißchen weit unten.

Genau so sieht es aus, selbst wenn die Schalen noch grau sind.

Passende Hülse, die auf den Metallring drückt, gerade einspannen, vorher erwärmen, sollte doch gehen. Wo eine Presse steht, weißt du. Damit kann man ein- und auspressen. Und dann gibts da noch jemanden, der beruflich u.a. rumpreßt. Soll er sich mal Mühe geben, der Bengel:D

Der klingt aber auch nicht besser als der weiße, nur teurer:-D

Meins hat immerhin einen E30-Sitz, würde das reichen?

Dito.

Zwei Seiten Dünnpfiff vom feinsten:-R @TE: Kauf dir das uralte, spritsaufende und absolut gefährliche Auto, wenn du finanziell hinkommst. Laß es langsam angehen, dann paßt das schon.

Ohne Front und Heck? Dann ist das zuviel.

Bei Luft im Kühlsystem würde die Nadel nicht zucken, sondern stracks raufwandern und da bleiben. Die Muddi oder sonst ein Kontaktproblem. Prüf mal den Massepunkt unterhalb der Lenksäule.