touringDani
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Wenn man so die Preise für ordentliche Räder sieht kann man kaum noch von Bagatelldelikt sprechen. Werden die nicht irgendwie "personifiziert", sprich Rahmennummer etc.? Jedes Handy kann man orten, müßte doch bei solch teurem Gerät auch machbar sein?
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Becherovka, igitt. Kann man höchstens Türen/Kommoden mit entlacken, zum trinken taugt das nicht. PS: Wenn`s klingelt, ist es sicher Kai:D
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Baujahr `87... Edit: Zu spät. Wenn rostmäßig sonst nichts ansteht, herrichten.
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@weazel: M6 z.B. Ohne Nachweis eines Fahrertrainings keine volle Leistung.
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Dann matten Klarlack drauf und gut. Alu läuft schnell wieder an.
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Deine Idee ist aber schon etwas bärtig und längst gemolken, und zwar von BMW selbst:D Meinst du ernsthaft, daß hochbezahlte Leute dich dafür brauchen, um neue Gelddruckmethoden zu erfinden?
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Einfach den Steuerrechner posten mit Angabe der Steuernorm hätte ausgereicht. Auf deinem Bild ist erkenntlich, wie ein Umbau versteuert wird? Dann kann ich wohl nicht klar denken und rechnen auch nicht...
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King Julian rockt immer wieder:-D See you later, crocodile
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Dacht ich mir. War nich mal was mit M60? Kapituliert? Hört ma uff mit dem Zwölfventilkram, ran an die üppzehntausend-Euro-Umbauten:D
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Dich meinte ich auch nicht. Ging eher in Richtung Gerhard, mit dem Bildchen ist niemandem geholfen. Immer merkwürdig, daß es auf klare Fragen so schwammige Antworten geben kann:D
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Laß den Edda, wie er ist. Zum Rumwurschteln gibts genug tote B25. Da muß man keinen B27 rupfen.
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Schon wieder M30? Könnt ihr nix anderes?
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So mach ich das auch.
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Der TE wollte wissen, wie das steuerrechtlich abgeht, nicht, was pro beliebiger Saison für Steuern fällig sind...
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Er ist noch jung, sei nicht so.
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Richtig. Bei Euro1 sind es 529,00/Jahr.
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m30 mit gedrosselter Leistung und erheblich zu Mager
touringDani antwortete auf mekes's Thema in Antrieb
Schau dir mal die O-Ringe der ESV an. Meiner hat da derb Falschluft bekommen, waren einfach spröde, die Dinger. Hab ich auch erst nicht bemerkt, auch beim absprühen fiel da nix auf. Die defekte Kerze ist wahrscheinlich die Ursache zu magerer/heißer Verbrennung. Mangelnden Druck schließ ich mal aus, dann hättest du nicht nur mal `n Ruckler, da würde ab 4k/min gar nix mehr passieren. -
Achso, na dann wird es deutlich unter einem vergleichbaren Linkslenker liegen.
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Hier ging`s auch schon um M3 und keiner hat einen E92 geposted:roll:
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Genauso viel wie ein vergleichbares Cabrio original LL. Zwischen 500 und 6k, je nachdem wie man "wenig Rost" interpretiert.