Daggett

nö. ich hab keine lust, mal wieder als doofer, böser opa dazustehen, weil ich der meinung bin, 129 ps seien zuviel für einen anfänger. ich hab auch keine lust mehr, den sinn von ERFAHRUNGEN zu erklären. wozu auch? man ist doch schon gross und hat den führerschein, da kann man dann doch auch fahren. und die alten säcke haben doch eh alle keine ahnung, die wollen bloss nicht überholt werden. macht man! aber heul mir hinterher keiner die ohren voll, das man nicht gewusst hat, wie scheisse weh es tut, wenn man sich um nen baum gewickelt hat. zum thema vernunft und signaturtext: schonmal was von sarkasmus gehört? oder tiefschwarzem humor? PS: weil ich son netter alter sack bin... wenn du unbedingt die leistung reduzieren willst, bau halt nen sportluftfilterkit dran. klingt toll und kostet auch kaum leistung.

kann es sein, das hier grad fröhlich mit vorurteilen geschmissen wird?

hachja... k&n sportluftfilter muss auch rein... ok, dann mach halt. du bist ja schon 18 und weisst, was du da machst. viel spass!

fahrwerk ordentlich instandsetzen und das auto erFAHRen. zudem ist der eta von der motorcharakteristik her nicht zum heizen geeignet, sondern zum entspannten cruisen. mit teferlegungen wäre ich in oe eh etwas vorsichtiger, weil ihr eine mindestbodenfreiheit haben müsst, die manche sportfahrwerke schnell mal unterschreiten.

im stand natürlich nicht. aber im betrieb kann so ein defekter deckel schon mal für graue haare bei der lecksuche sorgen.

unter umständen kann auch der deckel des ausgleichsbehälters einen haben.

ich würd trotzdem mal nen blick auf die tonnenlager riskieren. ansonsten... aber rumreissen am lenkrad in verbindung mit lastwechsel kann schonmal zu zickigen gegenreaktionen des fahrzeugs führen.

als wenn das heute so grossartig anders wäre... da wird man keine festen werte finden, es muss halt "stimmig" und gleichmässig sein.

ich möchte mir das jetzt nicht bildlich vorstellen müssen, wie einer vorm verschlossenen cabrio mit geöffnetem verdeck steht und sich gedanken macht, wie er an den schlüssel im zündschloss rankommt... verdammt! die türen sind zu und ich kann nichtmal das verdeck aufschnippeln, weil es zusammengefaltet im verdeckkasten liegt... wie komm ich nur an den schlüssel ran... *grübelgrübel*

im stand kannste dir da eh nen wolf messen, die spritpumpe kriegt erst strom, wenn sich die kurbelwelle dreht. im stand bei zündung an passiert da garnichts.

original war grün mit lila tupfen und 14,6 cm langen flatterbändern an den propellerenden. sachma! übrigends war der tank von innen ab werk fast trocken...

tacho und dzm im e30 sind elektronische anzeigegeräte. grossserie, keine präzisionsinstrumente. ihre impulse erhalten sie von der dme und dem geber im diff. diese impulse werden in eine analoge anzeige umgewandelt. damit die zeiger den fahrer mit ihrem gezitter nicht nervös machen, ist die anzeige bedämpft, sowas kann mechanisch wie auch elektronisch erfolgen. sowohl mechanische als auch elektronische dämpfung unterliegen einem gewissen verschleiss, und im laufe der jahre kann es durch verschleiss zu diesen effekten kommen.

hmm... spiderschwein, spiderschwein...

wenn ich mich recht entsinne, gabs den b23 nie mit kat. darum vermutlich der neuere kopf mt dem verteiler am stirnrad und das steuergerät vom b25. der b23 ist heute eigentlich eher ne unauffällige art, einem b20 zu 20 mehr-ps zu verhelfen, die man von aussen nicht erkennen kann. ist allerdings mit nem stück arbeit verbunden, dafür aber sehr unauffällig.

das müsste ein m40 sein... wirf mal nen mutigen blick auf nockenwelle und schlepphebel.

wirklich eine interessante mischung...

klar läuft das auch so zusammen. b20 und b23 haben den gleichen kopf, nen schlaumeier hat bischen frisiert und ne b25 ansauge draufgebastelt. was steht denn auf deinem steuergerät drauf?

irgendwie kommt mir so im bauch das gefühl hoch, dein verkäufer hat ziemlich genau gewusst, was er da vertickt.

der kopf ist der gleiche wenn ich das ding da so sehe, sieht der garnicht aus wie ein alter m20...

kannst ja hinterher nen reissverschluss einnähen...

was fürn faselhannes. verkauft einen b23 als b25, weil er es nicht wusste? wie stellt er denn selber fest, was er anbietet? würfelt er das am küchentisch aus?

das ist aber ein saftiger kurs für nen b23... wenn der dir den als m20b25 angedreht hat, könnte man schon fast von betrug sprechen. er hat ja nicht geliefert, was verabredet war.

oh warte... touring... ich kenn es bloss vom 2- und 4-türer... unter der rückbank ist da kein teppich.

teppich? unter der sitzbank ist kein teppich...