Daggett
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das ist jetzt aber mal wirklich etwas arg wenig an information...
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jap. ist oft so... die grösste fehlerquelle steckt meistens zwischen sitz und lenkrad.
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von 1998... sagen wir es mal so, ich kenne auch tüv-prüfer, die bei 8 jahre alten reifen das nörgeln anfangen...
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dazu kommt noch marke und herkunft der reifen.
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nööö... vorne ist unwichtig, lenken und bremsen wird eindeutig überbewertet...
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warme flüssigkeiten steigen nach oben, kalte fallen nach unten. falschrum angeschlossen würde ineffektiver gekühlt.
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175er? fährst du da auf winterreifen?
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vorne rechts nen schleichenden plattfuss? bzw. zuwenig luft?
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supi. die eierlegende wollmilchsau fürs auto ist da. er hat noch vergessen zu erwähnen, das sich der lack auch verjüngt und die sender im radio nur noch die lieblingsmusik des fahrers spielen. gibts davon auch eine pro-edition mit beigelegter wünschelrute zum ventile einstellen? ps: der "online bildschirmreiniger" ist ja auch geil...
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(Erledigt) Einspritzintervall, 90,95,98 Oktan ?
Daggett antwortete auf VictorB's Thema in Allgemeines
jeder hansel mit der passenden hardware kann ein eprom brennen. es gibt da nur unterschiede im wissensstand, der eine weiss halt wirklich, wad er da macht, und beim anderen wird nur ein wert verändert und der rest aus unwissenheit ignoriert. auf deutsch: der eine chip taugt was, und der andere kann dir deine maschine ruinieren. -
du hast im motorraum nen halter mit drei relais. das sind dme, spritpumpe und lambdasondenheizung, die letzteren sind identisch und untereinander austauschbar, dme ist ein anderes. wenn nu die schaltkontakte im pumpenrelais abgebrannt sind, geben die mal und mal nicht kontakt, und wenn die sicherung 11 HINTER den relaiskontakten legt, kommt da auch keine spannung an. was hattest du denn da für ne neue pumpe reingehangen? ne neue neue, oder ne neue gebrauchte?
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pumpenrelais schonmal gewechselt?
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alsoo..umbau auf m50 lief und mit einmal wollte er nicht mehr. zündfunke ist da, sonst würde er mit startpilot nichtmal husten. ergo gehen wir mal davon aus, das kein sprit nach vorne kommt. eigentlich möchte ich fast sagen: wieso haste den motor statt spritpumpe getauscht?
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das ist österreich, lutz.
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so sieht´s aus. die spritpumpe kriegt nur strom, wenn sich die kurbelwelle dreht, und damit die elektronik das merkt, gibt´s den sensor an der kurbelwelle. ist nu das kabel vom sensor unterbrochen, weiss die dme nicht, was sache ist und nimmt an, der motor steht, ergo: kein zünden und kein sprit. also so grob vereinfacht gesagt.
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muss das hier eigentlich im wiki stehen?
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Mangelhafte Benzinversorgung in starken rechtskurven
Daggett antwortete auf Wurzelpeter's Thema in Antrieb
hmmm... du hast hinten unterm auto noch ne pumpe... ist nicht zufällig ein vfl? -
Mangelhafte Benzinversorgung in starken rechtskurven
Daggett antwortete auf Wurzelpeter's Thema in Antrieb
hmm... und wo nimmste den druck für den rücklauf in den tank her, um den sprit von der linken in die rechte tanktasche zu bewegen? -
joo... es hatte son bischen was von der alten dtm... zumindest bei den beiden aktionen.
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was ist eigentlich aus den "diskussionen" zwischwn mortara und paffett kurz vor ende geworden? hornberger schiessen?
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wenn die wanne eh mal ab ist, wäre es blöd, nicht nachzusehen. und sooo teuer sind die schalen nu auch nicht.
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nu... wenn nix in die brennräume läuft, keine undichtigkeiten aussen sichtbar sind und der kühler auch trocken ist... bliebe eigentlich nur heizungskühler oder die möglichkeit, das du dein wasser durch die kopfdichtung ins öl drückst. sonst fällt mir so auch nichts mehr ein.
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original tuning? schmeisst du dein sportfahrwerk jetzt doch wieder raus?
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vergiss die fensterscheiben nicht, pit!
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hirschtalgstift. kein rumgesprühe und das zeug ist da, wo es hin soll.