Herbert_1980

Wieso denn? Könnte ich nachrüsten, aber ich vermisste es bisher nicht. Bin absoluter Schönwettercruiser und kam bisher eigentlich noch nie in den Abregelungsbereich des ABS Systems. Ich weiß, ist nen blödes Argument, aber naja, es ist zumindestens nicht geplant Achso.. ist eben ein Sicherheitsaspekt... ABS hat mir schon öfters den Arsch gerettet. Spätestens wenn dir jemand den Vorrang wo nimmt denkst anders. Aber falls du mal ein ABS nachrüsten solltest würd ich dann eins vom E36 nehmen. Regelt schneller und feiner. Hab jedenfall bei mir vor. Fahr auch noch ohne ABS rum

Wieso nicht?

das schreiben die leute die keine motoren aufmachen 9 von 10 bmw motoren die ich aufmache oder die im bekanntenkreis aufgemacht werden, haben fertige pleuellager, egal welcher motortyp das ist ..... und die statisik verschlechtert sich von jahr zu jahr Das kann ich nur so unterschreiben Vorallem wenn der Motor sowieso noch draußen ist, sollte man zumindest mal über die Pleuellager schauen. Ist der Motor ausgebaut, sind die ja gleich mal gewechselt. Spezialwerkzeug ist ja nicht nötig und eine Drehwinkelscheibe gibt für 12 Euro bei ebay.

Nahja.. sind zwar 10 euro nur, aber diese zum Fenster raus geschmissen. Wer billig kauft, kauft eben 2mal? Wenn jemand noch welche braucht. Ich hab die vom E46 m3 cabrio noch liegen. hatte ich nur kurz drinn, bevor ich auf Alu wechselte....

Nönö.... keine Einlaufspuren.. die KW des S85 ist nahezu unzerstörbar Brauchst ja nur mal eine LAgerschale ankucken. Ich hätt noch einen kompletten Satz Pleuellager da

So.. hab den Fehler gefunden. Meine eigene Dummheit hat mir wieder ein Schnippchen geschlagen. Dank "bernie" kuckte ich mal nach dem weißen Stecker. Doch siehe da, ich seh nur eine Steckerhälfte die von den Armaturen kommt, doch wo ist die Hälfte die aus der Spritzwand kommt? Richtiiig. nicht da! Gut gesucht.. und schließlich gefunden. Ich steckte diesen in den großen Sammelstecker, oben links unter dem Armaturenbrett. Dort war eine Stelle dort passte er Haargenau rein und genau dort muß ich den reingesteckt haben als ich den Hauptkabelbaum reingezogen hab. So... und seit heut weiß ich nun das ich keine 18, sondern nur 17,5 Grad in meiner Werkstatt hab.

Hm.. hab mal einen Temperaturfühler gemessen.. in der Werkstatt hab ich ca 18Grad, und da hatte der Fühler einen wiederstand von 7k ohm. Jetzt mess ich die anderen mal die ich liegen hab, denn lt. e30.de sollte ich um die 4,7k Ohm haben bei raumtemperatur

Mach mal was mit den Bildern, denn auch wenn man diese anlickt bleiben die noch viel zu klein.

Hast auch recht.. ken ja den Wagen noch von früher wo er noch ziviler war.. aber im laufe der Zeit verfolgt man andere interessen und Geschmäcker, demnacht verändert sich auch das Projekt.

.....oder du hast keinen guten Tüv Prüfer

Den Temperaturfühler wechselte ich schon.. zeigt immer noch -40 grad an. Das ist ja mein Problem das ich ausschließen kann das der Temperaturfühler nicht defekt ist :( Hat evtl jemand die Kabelfarben im Sicherungskasten zu hand, evtl hab ich dort wo eine Kabelbruch

Meine ATA funzt nicht.. diese zeigt eben das maximal negative an, -40 Grad wie wenn eben kein Fühler drann währ. Gut, dachte ich von einem anderen E30 den Fühler ausgebaut und siehe da.. geht auch nicht. Das heist irgendwo ist der Hund drinn. Gibts irgendwelche klassischen Fehlerquellen? Hab den BC2 drinnen. Wie wo was kann/soll ich messen um auf den Fehler zu kommen.. für normal müßte die Anzeige auf maximum springen wenn ich die 2 Pole des ATA Steckers mit einem Stück Draht brücke? Hab leider in der Forensuche nix gefunden

NA so ein Originalfetschist bin ich auch wieder nicht *g* Ich denk ich werde den für 70 euro holen. Aber vorher ruf ich den Verkäufer noch an ob ich schon den "schiefergrauen" krieg, da der mehrere anbietet und die anderen sind alle hellgrau.

Jep, ich weiß. Obwohl es lt. ETK auch Ringschlüssel, sowie andere Zangen auch gab. Aber das Werkzeug brauche ich sowieso nicht.. Hab da eh immer meinen Werkzeugkoffer dabei

Klar könnte man den lackieren, aber wen man dann wieder Werkzeug raus nimmt dann macht man wieder Kratzer rein, also da achte ich schon sehr drauf. @kleiner schrauber.. du müßtest mich da am besten verstehen Ich war bei uns auch auf paar Schrotter, keiner hat das große Bordwerkzeugset da. Das Werkzeug selber hab ich eh xx-fach rumliegen (ist ein kleines Hobby von mir bei Schrottern das Bordwerkzeug rauszunehmen *g*) aber mir gehts vorrangig eben um das Warndreieck, da dies dann verstaut ist. Immer wieder das gleiche... mit dem groben Projekt ist man gleich mal fertig.. aber die Details.. die dauern und dauern...

Den gabs beim E30 ja auch original mit Sonderausstattung eben. Ehm schiefer ist dunkler.. blöd nur, das der Typ 70 Flocken haben will für den dunklern... schuldigung.. schiefer... :) Die anderen kosten alle 45 ca.

Will für meinen E30 M3 den großen Bordwerkzeugkasten, der auch von E34, E32 Modellen passt, damit da sWarndreieck einfach aufgeräumt ist. Jetzt habe ich ebay durchstöbert und hab nur hellgraue gefunden, wo ich bisher dachte es gäbe diesen nur in diesem Hellgrau: http://cgi.ebay.de/Orig-vollstandiges-Bordwerkzeug-BMW-E34-520i-525i-/310285358367?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item483e72d51f Nach bissle suchen hab ich einen gefunden der mir eher schwarz erscheint: http://cgi.ebay.de/BMW-E34-M5-Bordwerkzeug-Warndreieck-Original-M5-/160484358304?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item255d9cf8a0 Täusch ich mir bei dem zweiten Link das dies dunkler ist? Weil ich würde einen dunkleren natürlich vorziehen.

Solltest auch nur machen wenn du wirklich das passende Werkzeug dazu nicht hast

Nahja.. PLeuellager sind Ursache Nummer Eins bei S85 Motorschäden. Der Rest ist nahezu unzerstörbar.

Man braucht für Tonnenlager an der HA gar kein Spezialwerkzeug wenn man die Powerflex verbaut. Die alten Lager kann man zur not "rausbrennen" Die Powerflex schmiert man ein, und kann die so mit der Hand eindrücken. Das Metallrohr hauste dann mit dem Gummihammer rein.

Jo, Heizung ist drinnen... Zentralheitzung, außentemperaturgesteuert für konstante 18 Grad ca. Werkstatt is ja nix besonderes. Jetz hab ich vorher mit einem guten bekannten telefoniert der bot mir einen 320i Diamantschw. an, NFL 2-türer Rostmäßig angeblich Top. Vollständig bis Motor und Getriebe für 300. Ich glaub ich geh den mal ankucken

Hebi, wenn du ein Problem mit Tüv kriegen solltest.. kenn einen guten Tüver der solche Projekte schon gewöhnt ist und das auch einträgt

Herberts V10 hat aber zu Weihnahten scharfe Nocken und größere Drosseln gekriegt... sollte schon eine 6XX stehen ;.) So sehen S85 Lagerschalen bei 80tkm aus: http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs754.ash1/164530_178216195545491_100000713362337_423442_3112373_n.jpg Wenn du infos zum S85 brauchst... pn Was ist der Motor für Baujahr?

Kontrolliere aber vor Einbau die Pleuellager.. die sind nach spätestens 100tkm fällig!

Mach mal ein Bild davon und schau mal nach ob du Kühlwasser verlierst.