Herbert_1980
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Im Moment mach ich grad so Detailverbesserungen. Hab wieder was neues entdeckt und zwar meine Wischwasseranlage. Ich schweiste mir einen Tank für den Kofferraum. Ich legte dann einen Originalschlauch nach vorne, bis hin zu den Düsen. Da ich schon dachte das dies für eine Pumpe nix wird, verbaute ich 2 E30 Wischwasserpumpen. Leider ist es so, wenn ich meine Scheibe waschen will kommt nur ein kleines Rinnsal, also nur mit sehr wenig Druck. Es gibt auch stärkere, hat jemand dort Daten/Empfehlungen etc?
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Anstecken, poti nachrüsten und starten is sowieso nich :) Weil wenn das Poti nicht kalibriert ist, läuft er sowieso nicht. Dazu gehört dann das die software installiert gehört, und eine Verbindung aufzubauen setzt es schon bei vielen aus.
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Ich würde bei Originalmotororisieung VA 80 HA 100 Kilo nehmen.
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Der Kastner Stefan, also der Firmeninhaber ist ein guter Bekannter von mir und hab schon viel mit ihm getüftelt. Eigentlich ist nur mehr die Software Megasquirt, da es eine günstige ausgereifte software ist. Hardware wie zb. Platine ist von ihm selber. Ist ein gutes System Zur Sonde, wir verwenden immer ein Innovate LC1 Kit.
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*edit* Hab mit der Rennsportabteilung von KW gesprochen, und mit jemanden der sich augenscheinlich Auskennt. Also mit dem ich aus der Technik von KW telefonierte war vermutlich neu. Hab heute mit der Rennsportabteilung telefoniert, und da wurde mir gesagt das es im Rennbereich völlig normal ist zylindrische Federn zu fahren. Ich krieg jetzt 120kf Federn, 120mm Lang, Helperfeder und den Ring für lau! KW Fahne hab ich ihm auch noch aus den Rippen geleiert. Die völlige Überzeugung von KW ist bei mir wieder hergestellt.
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So ist, es. Man soll im Idealfall mit der Schräge nicht über 20Grad gehen. Ansonsten entsteht eine Art "Luftwirbelblase" das zur Folge hat das der Ansaugdurchmesser kurz nach der Kante im Prinzip so verringert wird.
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Da ist die Box fast größer als der Ansaugkrümmer.
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Balsam auf meiner Seele Der Aufwand ist schon sehr hoch, aber meiner Meinung nicht im Sinne eines E30 Umbaus. Nebenbei ist es eine M3 Replica
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Muaha!!!! ops
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Ehm.. die hatte ich zu dem Zeitpunkt schon eine Woche an. Wenn die so aussehen scheiß ich die Dinger eigentlich schon wieder weg.
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Hui, da hast ja noch 1-2cm Spalt zb. Radlauf un Reifen? Dann nehm ichmal 140iger. Weil durch die hohe Federrate die Feder auch nicht soweit einfedert. Danke dir!
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okay, wiviel Restgewinde hat deiner an der Ha noch und wie tief sitzt er dabei? evtl hast ein Bild. Weiß eben noch nicht ob ich die 120kg Feder in 140 oder 170mm hole. Will Ha so tief haben das der Reifen ganz leicht unter dem Radlauf verschwindet oder genau eben ist.
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Lohnt sich eine DBilas Einzeldrossel für mich?
Herbert_1980 antwortete auf BjörnP's Thema in Antrieb
Nur fürs Auge ist eine Einzeldrossel sicher nicht. Leider glauben die meisten das eine Einzeldrossel mehr Leistung bringt weil man 6 Klappen hat. Zur frei programmierbaren. Also ich verwende immer megasquirt. Reicht völlig aus, und mit know hoh läßt sich diese auch sehr gut abstimmen. -
Lohnt sich eine DBilas Einzeldrossel für mich?
Herbert_1980 antwortete auf BjörnP's Thema in Antrieb
So ist es. Eine Einzeldrossel bringt sicher noch was, nur würde ich dein Auto gleich neu Abstimmen lassen damit. Überleg auch ob du nicht gleich mit Alpha/N fahren willst. -
Geht man nicht von der Achslast aus, der sich aus dem maximal Beladenen Zustand ergibt? also 5 Personen +Gepäck, bzw. Fahrzeuggewicht +maximal erlaubte Zuladung?
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Hat deine Tonnenfeder sicher 160mmm? Die haben soweit ich weiß 170mm. Welches Fahrwerk hast du drinn?
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Hm, also ich werde nur eine Hauptfeder verbauen. Meine Stoßdämpfer sind sehr kurz, sodaß die Feder sich nicht lockert. http://img1.bildupload.com/3e70ec57264dbf3ee47399efb448dfd2.jpg
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Hm, ich überlege noch welche Feder ich nehme, 140 oder 170 lang. Bei 120nm Feder sakt die nicht so weit nach wie die Originale Feder. Mahoni, du hast geschrieben dir ist er zu hoch an der HA? Wenn du ganz runterschraubt mit der Originalen Feder muß der Reifen doch ziemlich im Radkasten sitzen?
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Danke dir vielmals, hast mir sehr weitergeholfen. Was ich witzig finde, Technischer support von KW erzählte mir normale 60mm Federn sind im E30 nicht möglich zu nutzen, H/R liefert die aber in Serie aus wie ich sehe.
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Vielen Dank für deinen Beitrag. Ich sehe das du Vorspannfedern drinnen hast, blöde Frage aber brauchts die wirklich? Die zylindrischen Federn sind die ganz normalen 60mm Federn?
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Vielen Dank. Ich tüftle nämlich gerade an der HA rum. Ich hab da im Moment normale 60/170 verbaut. Mir ist aber nun ständig an der HA nachgesackt. Lt. KW sind normale Federn nix, da die schneller auf Block gehen als die Tonnenfedern. Ich hätte aber davon nichts gemerkt und Tonnenfedern kann ich nicht fahren, da die bei mir im eingefederten Zustand an der Antriebswellenmanschette streifen. Hab 1440kg Gesamtgewicht und 670kg an der HA. Vorne fahr ich 100NM jetzt dachte ich ich fahre HA um die 100-120nm?
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Was mich mal interessiert, was haben die Tonnenfedern an der ha an Federrate? Weiß das jemand? Ich glaube um die 40Kilo?
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Bääh. Demag :) Und dann noch mit einer billige Lochplatte ^^ Was machst du genau Beruflich? Wir arbeiten mit Engel und Battenfeld. Paar Krauss maffei haben wir auch.
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Tja.. da kommens einen 15 Jährigen Bengel mit einem 20 Jahre alten Auto aus Europa fast nicht nach mit ihren 350ps US Karren
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Echt? Ein tausender schreckt mich ehrlich gesagt nicht. Wie hoch sind ca eure Kosten monatlich?