Herbert_1980

Nö, Hermann kenn ich nicht. Wieso, hast eins vom E46 M3 liegen? Hab jetzt grad bissle rumprobiert. Das Lenkgetriebe vom E46 Facelift hat 2,5 Umdrehungen, das vom E36 M3 3,0 knappe 3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Also das vom normalen E46 ist deutlich kürzer als jenes vom E36 M3. Das sehr kurze Lenkgetriebe schein aber nur in 318D 320D 330D und 330i drinnen zu sein, sowie 318td und 320td compact. Die anderen haben zumindest eine andere ETK Nummer.

Hm, ein guter Freund von mir schlachtet solche Karren. ich werd mir mal ein E90 Lenkgetriebe ausleihen und mal vermessen.

Bäh bäh bäh... vor dem M3 Treffen mach ich sowieso nix mehr.

Hm.. also bei ebay währe eben ein e92 m3 Lenkgetriebe drinn. Für gut 400 Euro, währe okay für mich. Aber wie gesagt.. passt es? Gibts ja nicht das noch keiner experimentierte mit dem Ding

Definitiv JA! Der Robert den ich mittlerweile als "Spezi" einstufe bietet mittlerweile pluq/play sachen an. Holst dir vom E92 M3 den Motor, kaufst/oder läßt bei ihm STG und Kabelbaum modifizieren, und schon läuft er. Und nein, man braucht nur Motorkabelbaum und Motorsteuergerät. Oder den 335i Motor, auch sehr fein und nicht so Kostenintensiv. Fuhr mal mit einem E36 mit 335i Motor mit. also obwohl der Original war, E46 hatte keine chance. Aber OTOTOTOT @tetsuin Danke für die Info. Hast du einen Vergleich zum E46 Lenkgetriebe auch?

Hm, also wenns in einem E90 nicht zu kurz ist, dann dachte ich das es für einen knackigen E30 auch nicht zu kurz sein. Wenn dann kommt das ganz normale Lenkgetriebe rein, weil Aktivlenkung und was weiß ich brauch ich nicht, bzw ist mir wieder zuviel Aufwand. Ich meine das E36 M3 ist auch schön knackig, aber muß besser.. Nebenbei.. was soll ich sonst noch schrauben...

okay, vom Lochabstand her hauts dann mal hin. fraglich ist eben dann ob der rest passt, wie zb. Verzahnung etc. Ist eben bissle ein heißes Eisen, denn wenn dann kauf ich gleich eins vom E90 M3. Und wenns nicht passt dann hab ich ein Problemchen.

Habe ich schon gesehen für 440 Euro Starpreis. Aber ich halte nix davon das er dazu schreibt das es im E36 etc passt. Dann ist so wie: "Tacho E30 nicht M3 Alpina..." Zur Leichtgängigkeit, als ich finde schon das jenes vom E46 um einiges schwergängiger ist. Soweit ich weiß aber eben erst bei Modellen ab 9/2001. Bei meiner Alltagshure (2003er 330D) ist das Lenken auch um einiges Schwergängiger. Was nicht unangenehm ist, finde es so perfekt. .....üüüüberhaubt brauch ich was zum basteln Für mich ist das vom E36 m3 viel zu leicht. Vermutlich steht das Ding bald zum Verkauf. :)

Ach.. mir ist das E36 Lenkgetriebe einfach zu Leichtgängig. Ich find ich hab zuwenig feedback. Jenes vom E46 kommt mir vor als sei es schwerer zu lenken. Das war mir wesentlich lieber. Wichtig, es war jenes vom E46 ab 9/2001 da solls auch Unterschiede gegeben haben. Wenn du da messen könntest währe es super. Mir Kommt der "Hals" zwischen Verzahnung und dem eigentlichen Lenkgetriebe länger vor als der vom E36/E46. Sind viele offene Fragen :)

Hab für jemanden ein E46 Lenkgetriebe in seinen E30 verbaut. Also das Feedback ist deutlich schöner als bei meinem E30 mit e36 m3 Lenkgetriebe. So, jetzt will ich auch wieder rumtüfteln und frag mich ob ich nicht gleich eins vom E90 verwende. Aber passt der Lochabstand zur befestigung am Achsträger, wie siehts mit der Lenkspindel aus? Hat jemand da schon mal was rumgetüftelt?

Also ich hab glaub ich noch eins liegen, hab einen Alu Polierten mit Kreuzstrebe. Ich verlor meins auch, hab angerufen die suchte sich Rechnung saus und schickte mir die Bescheinigung, samt aufkleber wo die nummer drauf steht. Unter uns gesagt.. du hättest ja nix sagen müssen das du etwas modifiziert hast

Hat sich jemand schon so etwas umgerüstet? Ich will ein extrem Helles LED Birnchen für Öldruck, kenne nur blauertacho.de und die haben nix. Will auch keinen billig-ebay-chinaschrott kaufen.

Ich habe den originalen VDO Öldruckgeber 0-10bar drinnen, inkl Warnkontakt. Nur spricht dieser an, ist es eigentlich schon zu spät. Ich habe nun gesehen das es Öldruckschalter gibt, dessen Schaltschwelle einstellbar ist. Evtl kennt jemand dafür einen Hersteller? Sonst muß ich mir ein Y-Stück basteln, das würde ich eigentlich ungern machen, da ich genau dort 0 Platz hab :(

So Leute, wollte noch einen ergänzenden Beitrag schreiben. Die Behörden brauchten 2 Wochen, dann war der neue Brief schon da. Heute angemeldet. Ich freue mich schon auf die erste Verkehrskontrolle wenn ich dem Freund und Helfer den 3 Seitigen Fahrzeugschein überreichen darf. http://img1.bildupload.com/fdb9502916f259deef278bcb7fbe7034.jpg

Also es kommt eben drauf an wie du den Wagen bewegt. Biste kein Kurvenheizer dann nein. Bei mir hat sich das Fahrverhalten deutlich verbessert, vorallem bei schnellen Lastwechsel um die Querachse wankt der Wagen deutlich weniger und ist viel präziser zu fahren.

Das ist der H/R Stabi für E30.

Also zwischen Gelenk und Stabi habe ich eine Beilagscheibe untergelegt. Zwischen dem Gelenk und dem Halter an der Achse habe ich mir Hülsen aus Edelstahl gedreht. Auf dem Bild siehst du noch meine alten Gelenke, liegen jetzt mittlerweile auf dem Müll. Beim ISA zahlste für die Gelenke um die 60-70 Euro. (Je 15 euro ca) Hast du die mal in der Hand wird der Qualitätsunterschied offensichtlich. http://img1.bildupload.com/4293eb90b0561c95deb4337d96fb904b.jpg

Die Unibal Koppelstangen würde ich nichtmal einbauen. Die selben billigen kaufte ich auch damals. Hielten einen Sommer dann bekamen diese Spiel, das ein lautes Klackern zb. auf Kopfsteinpflaster hervor rief. Ich wechselte dann zu jenen vom Isaracing. Die halten bis dato. Würde VA genauso auf Unibal gehen. @addi, die Hirschmann sind Top. Verbaute ich bei den Stoßdämpfern, ohne Probleme

Rostfrei: Es gibt keinen Rostfreien M3 mehr. Bespiel: Meiner wurde 1998 geschlachtet, und stand dann in einer Maschinenhalle. Als ich den Unterboden runter machte gabs genug kleine Rostnester, nix durchgerostet sondern kleine Rostansammlungen. Obwohl der Unterboden Augenscheinlich total intakt war. Ist ein M3 wirklich Rostfrei dann ist dieser 100% durchrestauriert. Ich finde den M3 zwar auch für ein tolles Auto, heb den aber nicht so in den Himmel wie manch anderer. Gibts ja Leute die halb auf die Knie fallen wenn sie so einen Karren fahren sehen. Zum Preis, die überteuerten Preise werden zum großteil auch bezahlt. Weil es die Klientel, meistens ab 30-35 aufwärts auf ein paar tausender mehr oder weniger gar nicht mehr ankommt, hauptsache sie haben noch einen schönen gefunden. Aus dem Grunde hätte ich niemals einen guten Originalen, kompletten M3 gekauft, eben wegen vieler exorbitant hoher Preisvorstellungen.

Will man einen vernünftigen M3 haben dann gibts so einen nicht für 12-13tsd Euro. Der M3 ist auch nur ein E30, inkl seinen ganzen Rostproblemen und Mängeln. Leute die sich auf schöne Exemplare zu vernünftigen Preisen werdens von Jahr zu Jahr schwerer haben etwas zu finden. Ich würde eher mal auch in lokalen Zeitungen kucken. Denn jene die ihr Auto ins Internet stellen haben sich meist eben durch das Internet schon erkundigt was man so verlangen kann.

Die Spals gibts in verschiedensten Einbautiefen. Umso schmäer der ist, desto weniger Leistung. Ich persönlich bekam damals extreme Probleme mit den dünnen Spallüftern. Lieber irgendwie Platz suchen für einen venrünftigen Lüfter. Mein Tip: E46 Lüfter

Danke für deine Hilfe. Das Magnetventil muß nicht hochtemperaturfest sein. Ich werde das irgendwo hinter dem Armaturenbrett verbauen. Muß ja nur irgendwo in die Unterdruckleitung zwischen Motor und Auspuffklappe rein Beim Magnetventileshop hab ich schon nachgefragt. Ist aber eine total unfreundliche Person, der meinte er verkauft mir nix, weil wenn es was hat juckt ihm das hin und herversenden nicht. Bei Capristo ist auch schon eine Anfrage raus.

Es gibt keine elektrischen Klappen für 76mm, das währe meine erste option. Auspuffklappen die im Ruhezustand offen sind, gibts ja genug das ist nicht das Thema. Nur ich brauche ein offenes Magnetventil. Es ist so bei mir. Im Ruhezustand ist die Klappe offen, das Magnetventil dann auch. Starte ich den Motor zieht so der Unterdruck die Klappe zu. Drücke ich dann die Powertaste wird ein Schaltrelais das Magnetventil zu machen, Klappe geht auf. Das heist somit im 400p Modus Klappe zu, 500p ist die offen. Würde ein Magnetventil verbauen das nun in Ruhezustand zu ist, hätte ich ja im 400p Modus die Klappe auf und im 500p die Klappe zu... und das währe ja affig.

Hast Recht. Aber ich bin froh wenn ich noch überhaubt was bekomme. Das Einzige mal wo ich ablehnte war als ich die Dichtgummis zwischen Fensterrahmen und A-Säule/Dach kaufen wollte. fast 50 Euro für 1,5 Meter Dichtgummi war mir dann doch zuviel des Guten

Kenn ich von wo... habe Teile vom Innenradlauf aus Kunststoff HA bestellt und auch bezahlt. Das war letzten August.. ich warte noch immer..