Herbert_1980

Frage nebenbei und nicht böse von mir gemeint. Erwischt du den K-data telefonisch nicht?

Mit dem normalen E30 Servoausgleichsbehälter haste das auch nicht. In der Druckkugel wird ja Bremsflüssigkeit gespeichert, das nicht zu wenig. Ist jetzt auch der Originale Servobehälter nur zu einem drittel voll. Und betätigst 6-7 mal die Bremse wird dir der Ausgleichsbehälter überlaufen. Dadurch sind die Originalen Behälter relativ groß. Das heist: Ausgleichsbehälter darf nur minimal etwas drinnen sein, oder bei richtigem Füllstand nicht blöd bei abgestellten Motor ständig die Bremse drücken. OOOODDERRRR großen, häßlichen Ausgleichsbehälter fahren.

Den häßlichen Behälter von der alten Bremse brauchst nicht. Verwende einfach einen normalen Servobehälter. Ich zb. fahr einen vom 1er BMW. Sind in der Form absolut Ident aber schön schwarz und nicht so häßlich braun.

Zum Motorumbau, also ich finde den S50 für total Problemlos. Man baut den S14 kram aus und legts auf lager. S50 rein und gut ist. Der S50 Umbau benötigt keine Karrosseriearbeiten. Und wenn er wieder Original werden soll hau ich den S14 auf einen Tag wieder rein, keiner Merkt was. S50 werden sowieso immer gut gehandelt, wird er dann eben wieder verkauft. Wo ist das Problem?

Ganz genau, vor und Rücklauf am Druckspeicher für Servo brückst du einfach.

öhm.. nix :)

genug.. die Meisten konnte ich aber bei einer mitfahrt doch noch überstimmen. Puristen gibts immer, gottseidank.

Also 19er sind ich schon bissle arg groß für den M3. Ich würde gerne wissen wie der blaue E30 m3 Fahrer die 19er da reingebracht hat. Hatte auf meinem M3 die 19er von meinem Alltagswagen oben, also mit lenken war da nix mehr. Ich finde es schön das sich immer mehr "normal" E30 Liebhaber einen M3 kaufen. Man sieht so einfach das die "Liebhaberfraktion" des E30 immer älter wird und auch so größere Ausgaben für so einen Klassiker in kauf genommen werden. Vorallem "normal E30" fahrer schätzen dann einen M3 besonders, sodaß er gehebt und gepflegt wird. Feut mich irgendwie

Schöner Wagen, wenn man sich mittlerweile einen M3 zulegt sollte man sowieso vorhaben diesen nicht mehr abzugeben.

Doch, ab 0.9 bar fing sie an durchzulassen. Habe ich nur lange nicht gemerkt, da ich wegen anderen Sachen den Kopf immer wieder abbaute. Als alles lief hielt er den Prüfstand aus, 1tsd km nachher war die Dichtung durch. Gut dachte ich, machen wir neue rein, sogar geklebt habe ich sie. nach weiteren 1500km wieder im Arsch gewesen. Kupferdichtung reingebaut und dann war ruhe. Kaufte ich damals beim Felix (praban-turbo) Eingebaut, und dann war ruhe. Weil der Motor hielt gingen zwar ständig Kupplung, Getriebe Differential in Rauch auf, aber das.... ist eine andere Geschichte.

Tausend Dank, Leute!

Ich hab auch die Hero2 und bin sehr zufrieden. Warte nur schon seit 3 Monaten auf mein Wifi Bacpac, dann kann man endlich gleich sehen wo man hin Filmt. Micro ist nicht so toll, habt ihr da evtl gute Tips auf Lager welches externe, günstige Mikrofon empfehlenswert währe?

Also ich hab die mal in einem E30 M50 gesehen. Mir kam rein optisch viel zu klein vor, da die Box im Durchmesser nur vielleicht um 2-3cm größer war, als der LMM. Nochwas, die Carbonhülle macht nicht nur den Sound, sondern heizt sich nicht auf wie der Maxflow von raid. Ich finde das die BMC-CDA das beste Alternativkonzept gegenüber einem Originalen Filterkasten ist. Sofern PLatz ist, würde ich IMMER einen Originalfilterkasten mit Sportfiltereinlage verbauen.

Ich will mein Auto komplett vermessen lassen. Nur hat der Vermesser keine Unterlagen zu den gesamten Werten für den E30 M3. Hat jemand diese kompletten Daten für mich, inkl Toleranzen? Währe eine tolle Sache

Also ich finde das ganz witzig. Du bist der ERSTE den ich kenn der enttäuscht über die Box ist. Auch hier im Forum haben schon genug User geschrieben die nur Positives berichten. Bei uns in der Umgebung haben sehr viele die Box verbaut, Tüveintragung kein Problem. Auch jene ohne Tüv werden mit einem vergleichsgutachten eingetragen. (BMC-CDA für E46 gibts mit tüv) Zur Leistung. Wir haben am Prüfstand gemessen, einmal komplett ohne Luftfilter, direkt nur mit LMM. wir machten 2 Messungen, und immer lag die Leistung um ca 5-6Ps niedriger als mit den BMC Boxen. Klar sind 5 Ps bei einer Dinleistung von über 500Ps nur marginal, aber es zeigt die Richtung das diese auf keinen Fall irgendetwas "einschnüren" Bei dir muss irgenetwas falsch gelaufen sein, was kann man nun nicht mehr nachvollziehen.

..stimmt! durch denn großen hub bin ich jetzt schon bei 22m/s kolbengeschwindkeit. ich trau mich nicht weiter xD Würde ich auch nicht, es geht da ja nicht nur um die Kolbengeschwindigkeit, sondern um das Beschleunigungsmoment aus den Totpunkten heraus. Was toll währe einmal dein Auto mit der Performance Box (Driftbox) zu messen. Da hast wirklich dann genaue Angaben.

Das heist eigentlich nur das man bis BJ 89 keinen Kat braucht, falls dieser auch noch nicht eingetragen ist? Das wiederum heist auch wenn man ein Auto VOR 89 hat, und will zb. wie bei deinem M50b32 Turbo eine Euroeinstufung, braucht man trotz allem eine Abgasuntersuchung. Das heist bei dir dann: Du mußt keine KAT fahren, dafür zahlste Horrende Steuern. Oder du trägst eine Euronorm ein, die aber eine Abgasuntersuchung verlangt.

Also hab bisse nachgeforscht. ZV Unterdruckpumpe funzt leider nicht. Die brennen nach einem Dauerbetrieb von 10-15mins schon durch. Eventuell habt ihr links zu Angeboten? Ich finde leider gaar nix. Edit: Hab jetzt durch googeln Pumpen vom VAG Konzern gefunden: http://www.ebay.de/itm/Tempomat-Unterdruckpumpe-Regeldose-GRA-VW-Passat-35i-G60-Syncro-VR6-Corrado-Golf-/120921742157?pt=DE_Autoteile&hash=item1c277f5b4d Währe auch eine Interessante Lösung, nur bo die dauerhaft geeignet ist, das ist wieder die Frage.. ob die auch dauerhaft im Oriignalwagen auch läuft.

Hab ich schon Probiert. Sogar mit 2 Sruckspeicher. Fahr ich länger Teillast geht sie zu. Hab auch schon alles nach Lecks abgesucht, nix. Mir ist es einfach zu unsicher, deshalb elektrisch. @storch-motorsport, währe super wenn du mir da sagen könntest was ihr daverwendet habt

Jep, auch in Turbos sind eigentlich überall Vakuumpumpen drinnen. Nur sind diese Mechanisch, und laufen am Motor mit, wie zb. eine Wasserpumpe.

An die dachte ich auch schon. Nur hab ich bissle Bammel das die für den Dauerbetrieb nicht geeignet sind. Aber Kumpel hat noch so einen Golf stehen, da hol ich das Ding mal raus

Das ist doch egal wiebei BKV läuft. Find eben nur die Pierburg. Muß doch andere Lösungen auch noch geben?

Hab jetzt in meine Auspuffanlage eine Klappe verbaut. Ich vertrau aber dem Unterdruck nicht, da bei mir im Teillast schon kein Unterdruck mehr herrscht. Hab bis jetzt nur eine gefunden und zwar jene von Pierburg. Diese kostet aber knappe 300 Euro. Hat jemand noch andere Tips für gut Pumpen die für KFZ Betrieb geeignet sind?

Ich krieg jetzt ein CSL Lenkgetriebe zu einem Freundschaftspreis. Muß ich zwar komplett neu überholen, da der Wagen ausgebrannt ist, aber da bin ich schonmal gespannt ob das wirklich kürzer ist.

Ich hab Sonnenbrand am Hirn von gestern...