Herbert_1980

Wenn dir den Awron nicht leisten kannst, lass das Projekt gut sein. Know how kostet eben. Ich kenne keinen zweiten der den N54 wirklich Fehlerfrei und voll Diagnosefähig zum laufen kriegt. Klar gibt es immer wieder einen der meint "ich kann es" dann soll dir der mal die Nummer von einem geben den er schon machte. Ich bin schon mal in einen N54 E36 mitgefahren den "Awron" machte. Also von der Beschleunigung her, ein Alpina B3 konnte sich jenseits der 200 leicht ansaugen. E46 M3 hat keine chance. Motorleistung war noch original

Wieso machst dir das nicht gleich in Echtcarbon? Ich finde so eine Folie sieht immer aus als gewollt aber nicht gekonnt. Echtcarbon ist zwar aufwändiger, aber hat eine ganz andere optik und ist auch nicht so schwierig zu fertigen

Mit Differential und Va gibts auch andere Lösungen. Aber wieso auch nicht, mal was neues. Wegen TÜV: Ich sehe schon die Sache als Eintragbrar. NUR! Fordert ein Prüfer das es 100% korrekt abläuft eine Berechnung der umgeschweisten Teile. Wir machten bei mir 2 Berechnungen, einmal original und einmal modifizierte Teile. (gell, Marcel? ) Du brauchst auch 100% von dem der es schweiste einen gültigen Schweißerschein da du an tragenden Elemtenten rumschweist. Glaub mir..mit Tüv kenn ich mich aus.

Frage: Wieso tust du eigentlich die E39 Vorderachse ein? Ergibt für mich so keinen Sinn.

A-Loch des Tages ist für mich eine Person die Carbonteile verkaufte aber nie auslieferte. Dies tat diese Person international, Weltweit. Dies nahm solche Ausmaße das er sogar eingesperrt wurde. Jetzt ist er wieder draussen aus dem Gefängnis und schaltet schon wieder überall fleißig Kleinanzeigen für Carbon, bzw. Faserverndundteile!

Das mit Mc. Donalds würde ich nicht unbedingt sagen. Ich fand das Licht damals schon bemerkenswert. Aber da ich persönlich im dunklen eigentlich nie fahre brauche ich den Kram nicht.

Mein Prüfer (Der nochdazu ein Standortleiter ist) versicherte mir das die 100%ig eingetragen gehören. Also wenns noch kein Polizist bemerkte oder sonstwer: Glück gehabt!

Aso, du hast alwr verbaut?

Bis dich mal ein Sachkundiger Polizist anhält, bzw. der technische Dienst dieser dich zum Tüv schlepppt. Die sich das Gutachten anschauen und es als illegal erklärt und somit zurück zieht, zugleich den Wagen auf der Stelle still legt. Gibts nich? Denkste. Für Xenon MUSS eine automatische LWR drinn sein, sowie funktinieren. Egal ob eingetragen oder nicht. von Hella gabs mal für E36? einen Scheinwerfersatz mit Xenon. Für 700 Euro war auch SWR und LWR dabei. Da installierte man bei der HA einen Sensor der den Abstand zum Boden gemessen hat und so die Leuchtweite regulierte.

Ich wollte mir das auch antun. Fazit: Ich schmiss den Xenonkram raus und kaufte paar wirklich gute Halogenbirnen. "cool blue" Hersteller Osram. Ab 20 Meter Entfernung sieht das Licht wirklich nach xenon aus und bring tolles Licht im Dunklen. Wenn wer Xenon braucht.. für zwanni geb ich den Kram ab.

Die Reinigungsanlage für die Eintragunt alleine reicht ja nicht? Man braucht doch auch eine automatische Höhenregulierung? Mein Prüfer war davon gar nicht erbaut also ich Xenon eintragen wollte

So, hab einen Ausgleichsbehälter fertig umgebaut. Ein mulmiges Gefühl habe ich noch bei der Entlüftung. Der Schlauch geht an der Kotflügelunterseite entlang, macht dann beim Motorhaubenschließbügel eine Schleife nach unten und geht dann rauf in den Ausgleichsbehälter. Der Behälter ist ziemlich weit oben und stößt auch ca 10mm nicht an die Haube. Was sagt ihr, entlüftet er sich vernünftig mit dieser Schleife nach unten? Wenn nicht müßte ich die lackierte Abdeckung bearbeiten und das würde mir gar nicht gefallen. http://img1.bildupload.com/0fd6fb106ec444644eba1d22793814af.jpg

Pilly, du schreibst das Woofer am Draht anliegt. Verspürt der Beifahrer Vibrationen bei eingeschalteten Bass?

Okay, danke euch. Dann tüftle ich morgen ein bissle.

Okay, die habe ich nämlich im Moment noch auf Flat da ich ja vorher keinen extra Woofer hatte. Das heist ich soll den Bass von den normalen Lautsprechern komplett weglassen?

Okay, stelle ich auf 80 HZ ein. Zu der Endstufe für die normalen Lautsprecher, könnt ihr mir da auch eine grobe richtung geben? Hier ein Bild: http://www.hifi-pictures.net/base-car-amps/Hifonics%20Taurus%20X/in.jpg Level ist klar, aber bei den anderen Potis bin ich mir nicht ganz sicher. Soll ich den Bass ganz wegschalten oder nicht? Wie würdet ihr die anderen Potis mal grob einstellen?

Stefan, fangen wir mal ganz von vorne an, der Aktivwoofer, ich hab 2 Potis. Einmal gain. Den hab ich voll auf Anschlag da ich ja für Handschuhfach noch einen extra Drehregler hab. Gut, jetzt gehts um die Frequenz. Wo ist die Optimalstellung. Habe Einstellmöglichkeit von 50-100hz. Ich hab den jetzt auf Anschlag links gedreht. Ein Knöpfle hab ich noch für den Woofer 0 und 180 Grad. Hab ich so eingestellt wo der Bass "lauter" ist.

Also es ist alles verbaut. Ich habe alles schon seit 2 Jahren drinnen, der Woofer ist bekanntlich neu :) Stefan, also wenns wirklich was bringt würde ich einen neuen Verstärker kaufen. Was hast du da für Vorschläge? @Klopfer du findest die Audiosystemkomponenten nicht so prall? Ich kaufte mir die damals eben da diese überall gut bewertet waren. Vorher hatte ich Canton drinnen.

Durch meinen Subwooferkauf hab ich mir gedanken gemacht über meine Anlage. Ich brauche keinen Bass wo man mich schon lange hört bevor man mich sieht. Wollte eine für einen 0815 Menschen wie mich, der kein Hififreak ist eine gute Anlage haben. Hier die Komponenten: Radio: Clarion DXZ788USB http://clarion.com/de/de/MungoBlobs/97/514/DXZ788RUSB-EU_01,34.jpg Lautsprecher hinten: Audioystem MX 165 http://www.caraudio-store.de/images/products/audiosystem_mx165plus.jpg?osCsid=7qo1nrrfftaqq5ceposhbf8o32 Lautsprecher vorne: Audiosystem mx 130 http://www.bigdogaudio.de/media/images/mx130plus.jpg Verstärker: Hifonics Eagle Warrior http://www.vw-bus-t4.de/images/meineanl/taurus.jpg Woofer: Ground Zero 800ACT http://52.img-preis.de/1548557/Navigation-HIFI-Audio/Car-Hifi/Ground-Zero-Uranium-GZUB-800ACT-Gehaeuse-Subwoofer.jpg Passen die Komponenten zusammen? Ich kaufte den Kram nach lesen von Testberichten bis auf den Verstärker. Dieser ist sicher schon 5-6 Jahre alt? Ist der noch was oder schon zu veraltet? Zum Schluß: Wie stimme ich alles ab? Ich hab beim Verstärker auch beim Woofer soviele Einstellungsmöglichkeiten. Viel mehr noch bei dem Clarionradio! Da kann man jede mögliche Frequenz einstellen. Im Moment sehe ich mich da ein wenig überfordert. Will aber trotzdem die Anlage optimal haben.

Also ich verbaue den definitiv unter den Sitz. Auch wenn ich den Teppich bearbeiten muß. Heute einmal aufgedreht, also das Ding geht schon richtig gut. Es hat nicht ganz so einen satten, tiefen Bass aber das kleine Ding hat mich echt überzeugt. In meiner Alltagskiste hab ich ein Harman-Cardon soundsystem mit zusätzlichen Woofer. Ich finden nun die Anlage im E30 ist mindestens ebenbürdig vom Sound her. Mehr brauche ich persönlich nun wirklich nicht.

Der ground zero ist schon ziemlich der Flachste. Ich werde mal das Gitter entfernen, eventuell geht er dann drunter. Leider dauert das bissle, Sitze sind beim Sattler.

Krieg ich den Woofer wirklich nicht unter den Sitz werde ich es genauso machen. Hinten fährt sowieso keiner mit und läßt man den am Kardantunnel anstehen sieht man den eigentlich auch von außen nicht, bzw. nicht wenn man ins Fahrzeug auch bei geöffneter tür reinschaut.

Ah schon gefunden, aber für die "googler" http://img1.bildupload.com/644c246a1774ec64d076d0487404d259.jpg

Wollte meinen Woofer via cinch an meinen Clarion anstecken, doch jetzt weiß ich nicht welche Cinchkabel für den Woofer gehört. Auch scheint es so das ich das letzte mal bereits was falsch angeschlossen hab. In der Anleitung steht nix drüber, auch finde ich nirgens etwas über google. Kann mir jemand weiterhelfen? Batterie kommt er morgen, und ich will JETZT alles schön verlegen.

Nene, bei der Sitzkonsole ist auch ein gelochter Metallstreifen der beide Sitzschienenseiten verbindet. Da stehts auch an. Die Recaro speed sind nicht höhenverstellbar, bzw. dessen Konsolen. Ich werde den vermutlich jetzt einfach hinter den Beifahrersitz, also Fußraum der Rückbankgäste möglichst nahe am Kardantunnel befestigen und dann mal probieren ob ich den Fußraumteppich drüber legen kann ohne mir irgendwelche negativen Eigenschaften einzuheimsen.