Herbert_1980

Die Schäfte sind doch vor kurzem einen Turbofahrer gebrochen? Die Schäfte, nicht die Gelenke! Der fuhr mit Straßenreifen! Ich weiß jetzt leider nicht mehr wie der Besitzer heißt. Ist ein blauer e30 mit m30 Turbo. Hatte die noch nie probiert, habe aber auch so schon viele Negativerfahrungen mit den Wellen gelesen.

Gehört zerlegt, sind die lackiert oder rostig muss alles gestrahlt werden. Kolben verzinkt man nicht.

Klar! Die E34 zb passen in die Schenkel. Oder interpretiere ich deine Frage falsch?

Was genau hast du denn gekillt? Glaub weniger den Schaft, eher ein Gelenk?

Heute war ich nochmal beim Lacker und hab mir alles angeschaut. Grünes Licht für den Lack! http://img1.bildupload.com/23bff091468c24cf89cb498b341909b8.jpg http://img1.bildupload.com/c4319b20b5dad0487d12a9c97fe19817.jpg http://img1.bildupload.com/3225992281c9629bdb8b740b4056b61c.jpg http://img1.bildupload.com/14198a7532af603c280d9d7916898bbc.jpg

Ein sehr schönes Cabrio. Eigentlich bin ich kein Fan von Cabrio´s, aber dieses gefällt mir.

Wird eh so werden. Hab noch ein 325i Getriebe liegen das defekt ist. Ich werde den hinteren Deckel umbauen. Der passt bekanntlich ja.

http://img1.bildupload.com/78f447953ff7d7e454c44f713cb11e3e.jpg http://img1.bildupload.com/3250f3837cdddb44bb257b2005b023d1.jpg http://img1.bildupload.com/be0fcc91d58b2f0bda59bff0bff25eda.jpg Den Motor habe ich eigentlich fertig zum Einbau. Es fehlt lediglich der Kabelbaum den ich irgendwie noch nicht montieren will. Das Getriebe habe ich auch fertig, oder eigentlich nicht? Getriebe ist Gott sei Dank wieder beisammen. Einige Kugellager konnten nicht mehr gerettet werden. Soll heißen, einige Lager mussten neu. Wie zb. von der "Getriebeeingangswelle" Da ist original ein FAG Lager drinnen. Lager ausgepresst und ab zum Kugellagerhändler. Doch weit gefehlt, gibts nur original BMW da Sondermaß. Alles egal dachte ich, wir machen alles neu. http://img1.bildupload.com/a28cad861021755cbe5719e287569972.jpg http://img1.bildupload.com/9af0ba4319623acd376834e38a4def29.jpg Und jetzt kommt der nicht mehr endend wollende Getriebealptraum, ich wollte das Schaltgestänge montieren doch siehe da, es ist zwar ein 260er Getrag aber eins vom 323i. Soll heißen, es fehlen die Gußnasen für die Montage des Schaltgestänges. Hier sieht man´s: http://img1.bildupload.com/589f40e8f28bca09a25a310e13445df0.jpg Ja klar, man sollte da vorher kucken. Beim kauf achtete ich nicht darauf und Hand aufs Herz, wer hätte darauf geachtet. Ich überlege gerade ob ich den hinteren Deckel vom 325i einbaue. Problem ist aber, das komplette Getriebe gehört zerlegt, da alles in den hinteren "Deckel" eingebracht ist. Oder ich hole das Schaltgestänge vom E30 323i, das aber nicht zum Baujahr passt. Was würdet ihr machen?

Sieht super aus!

Voll restauriert.. wenn ich sowas schon lese... Das ganze Auto sieht etwas "zuammengewürfelt" aus, finde ich.

Der Fahrzeugaufbereiter nimmt für die Teppichreinigung 25 Euro die Stunde. Ich denke ich lasse den professionell reinigen.

HM, sind gute Ideen. Aber jetzt wo der Winter vor der Türe steht nicht so optimal. Ich habe schon überlegt ob ich den Teppich nicht einfach einen Autoaufbereiter bringe.

Dein E30 Projekt bietet mir schon eine Steilvorlage.

Ich habe von einem 90iger 6Zylinder einen eigentlich schönen Teppich ergattert. Problem: Als die sitze ausgebaut wurden, ließ man die rostigen Schrauben so Jahrelang liegen. Jetzt hab ich leider überall dicke Rostflecken. Ich versuchte nun den Teppich mit Teppichschaum zu reinigen, leider ohne verbessertem Ergebniss. Ich will diesen eigenltich nicht wegwerfen. Kann mir jemand von euch Tips dazu geben wie ich den wieder sauber bekomme?

Ach. halb so tragisch.. ist schon samt neuem Lüfterrad am Motor montiert. Ich kanns nie lassen das ich so einen Krempel nicht gleich drauf schraube wenn ich´s liegen hab.

Genau das Selbe habe ich heute bei Abholung auch gefragt. Bei Abholung wussten die davon nix, lt. deren Aussage werden die im Lager immer liegend gelagert.

So.. heute war "Frustkauftag" Wieso: Auto steht noch beim Lackierer. Aber Lichtblick, er ist gefüllert und Montag kommt endlich Lack drauf. Der Lackierer scheint heilfroh zu sein wenn mein Auto fertig ist. Weil jedes einmal wenn ich zum kucken komm finde ich irgendetwas das noch optimiert gehört. Ich habe dann ein paar Teile geholt. Kupplung Nehmer-Geberzylinder, Ausdrücklager, Bremsscheiben, Handbremsseile, Viskokupplung, auch den Anlasser holte ich neu. Ich lege großen Augenmerk darauf nur Qualitativ hochwertiges zu verbauen. http://img1.bildupload.com/d5f3d2b13eeed5711a18329446a5b43f.jpg http://img1.bildupload.com/e44016cee3b8133143d0f4151c1533ed.jpg den Kupplungsnehmerzylinder werde ich aber nochmals überarbeiten. Original war der schwarz. Ich werde ihn zerlegen und das Gehäuse neu pulverbeschichten lassen. Auch konnte ich es nicht lassen bei dem Gewindefahrwerk zuzuschlagen, das kürzlich in Ebaykleinanzeiger zu haben war. Optisch ist es in noch einem schöneren Zustand als meins. http://img1.bildupload.com/10ab7d2874a11f3280b96cf0d236fee3.jpg

1500 gingen in Ordnung, wäre der Rest dabei. So kauft man die Mittelkonsole und kann dann warten bis irgendwann jemand mit einer Wahrscheinlichkeit von 0.0001% Seitenteile in Leder Silbergrau einmal verkauft.

Der Krempel ist nicht Original BMW gesattelt.

Mir gefällt dein Projekt sehr gut, nur will ich ein wenig Kritik üben. Ich an deiner Stelle würde mir noch etwas mit den Kabelbindern, zumindest beim Benzinfilter. Ich bin der Meinung so etwas versaut ein wenig den guten Gesamteindruck. Auch hängt der Filter zu tief? Wenn ich dir einen Tip geben darf, ich würde die Benzinpumpe weiter rauf setzen, darunter den Benzinfilter und für den einen Halter bauen.

Nun... eigentlich wenn jemand auf soooooviel Originalität setzt, dass er auf den Stempel achtet.. für jenen ist die Ausstattung auch nix wert, da die Tür-/Seitenverkleidungen fehlen?

Alles komplett für 700 Euro finde ich auch fair. Aber 1500 für die Teile, also das ist schon arg viel. für 500 Euro würde ich ihm den Kram abkaufen. 1500 Euro.. da krieg ich vermutlich 2 komplette Sets bei einem Sattler.

Beim täglichen Durchforsten von Ebay folgendes entdeckt: http://www.ebay.de/itm/331367304885?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Der will für den Krempel 1500 Euro... schon bissle hart. Was kostet das neu beim Sattler? 500 Euro?

JA, Österreich. Firma Hinterleitner in Autolzmünster

Also mit um die 30 Euro bist dabei. Vorrausgesetzt alles ist sandgestrahlt. Halbe Stunde Autofahrt entfernt ist bei mir eine Verzinkerei. Die machen das alles für die "Kaffeekasse" Wenn du dir das Bild mit den Gelbverzinkten Teile ankuckst, dafür bezahlte ich 60 Euro.