BMWilli

...wo ist die ölkühler-abdeckung?:frage:

Nach § 23 StVO ist der Fahrer dafür verantwortlich, dass die Sicht nicht durch den Zustand des Fahrzeugs u.a. beeinträchtigt ist. Dies gilt ganz besonders für die Windschutzscheibe, aber auch für die Heckscheibe. eine heckscheibe scheint aber in deutschland nicht zwingend nötig zu sein. seh des öffteren autos (u.a. cabrios) wo die zu ist. zwei außenspiegel reichen wohl und man kann die heckscheibe zukleben, zunähen, zuschweißen..... gruss rico

... das ist die besagter werkstatt...von oben. in Malter. ...na da bekomm ich ja bald mal besuch....

nein. es gibt nur zwei verschiedene was die einbauposition betrifft. entweder in der mittelkonsole oder überm radio im ama.-brett. gruss rico

naja, wem gefällt..... http://srv026.pixpack.net/20081201215428811_mxebygkmxw.jpg ...ist mir egal! meiner muss mir gefallen. und dat tut´r

nee nee, er ist kein zweiter andré ...und bis auf ne abgerissene entlüftung am kühler, ging die scheiße auch ohne schaden über die bühne. man(n) sollte halt nicht immer so zehren;-) hat das gehalten? servo auch noch dicht?

ihr hab ja voll die alten mistkarren. wird zeit das ihr die abwrackpremie nutzt. aber bei meinem cabrio ist auch nicht mehr viel blech dranne....

ähmm...ja! ich hatte bei mir in der nähe auch eine werkstatt die das schon öffters gemacht haben und mir dort ein angebot eingeholt. die waren auch so in einer preisregion, wie sie sich bei dir zusammen rechnet. aber von 15 kilo fett war NIEEEEE die rede. 4-5 kilo hät ich in erinnerung. viel mehr kriegt du auch in son e30 nicht reingepresst, ohne das sich dann der teppich wölbt:D

von bmw ne dichtung muss passen. oder den smart aus dem heck schneiden und den touring mal auf die richtbank schicken

nö, sollte schon passen. hab bei mir auch ne neue drin, aber die passt. musst vielleicht doch mal bisschen ziehen wenn du die auf die kante drückst

nehm die m3 anschlagpuffer/gummis wenn du noch keine hast. die "normalen" kürzen ist keine gute idee weil : zitat: die gummis sind am oberen ende im loch für die kolbenstange dünner, so dass die dort auf der kolbenstange klemmen, sie sollen also oben am federteller bleiben, da sie am unteren ende die staubkappen tragen bleibt das gebilde gummi und staubkappe schön oben am teller und deckt die kolbenstange im fahrbetrieb gut ab wenn man die seriengummis nun kürzen würde, geht diese "halterung" oben verloren, denn man kann nur oben kürzen, unten kürzen geht nicht weil sonst die abgeschnittene haltewulst für die die staubkappe diese nicht mehr auf den gummis hält, in dem fall liegt dann das gebilde unten auf dem dämpfer auf und oben ist die kolbenstange frei und da kann dann schon der dreck und das wasser rein.

ich hab auch schon 2 fläschen von dem zeug verbraucht, ohne handschuhe. :freak:ohne schmerzen. hab vielleicht schon zuviel horn an den pfoten. aber marine clean von por15 gibt böse verbrennungen (im gesicht) das tat echt weh!

ich empfehle dir, nach einer ersten falzbehandlung mit fluidfilm aus der dose, das auto in die sonne stellen, dort läuft das zeugs dann scheen und nächsten tag eine zweite behandlung fluidfilm auf flächen kombiniert mit "normalem" hohlraumwachs. also einfach das wachs auf´s fluidfilm sprühen. diese mixtur hält deutlcih besser auf waagerechten flächen, baut eine bessere schichtdicke auf und ist deutlich standfester als das fluidfilm alleine, was doch sehr sehr dünn ist. ich hatte bei mir dann, für die hohlräume, das ganz dicke fett zusammengemischt mit dem NAS von fluidfilm. die schöne "paste" lässt sich dann aber nur mit kompressor und sonde verarbeiten. gruss rico

nee nee, 1,2cm bis zum lenkgetriebe bei neuen e12 lagern sind nicht zu hoch bzw. zuviel. gruss rico

servus, sieht schon viel besser aus! ist aber für mich immernoch ein kofferraumVERbau. der schöne platz, nee nee:motz:

...um mal wieder zurück zum auto zukommen wenn der teppich eh draußen ist, ninmm ein kärcher. oder ein nass/trocken sauger. der hat den vorteil, das das trocknen nicht ganz so lange dauert.

neue bilder am wochenende war mal probe reinhängen um zu sehen, ob und wo ich noch änderungen, am motor und karosserie vornehmen muss. mit 1cm platz zur decke und 5mm luft zur karosse, gings langsam abwärts... http://srv028.pixpack.net/20090401213103478_bmankalaio.jpg http://srv024.pixpack.net/20090401213552134_tqjorqykxg.jpg trotzt das ich sowas zum erstenmal und alleine machen musste, gestaltete es sich bis hier her recht einfach und problemlos. irgendwie hat ich das eisenschwein im richtigen winkel angehängt... http://srv029.pixpack.net/20090401214201298_ipedajonny.jpg untern getriebe hat ich ein rollbrett gelegt/gestellt und sobald das da drauf lag, rutschte der motor quasi von allein rein... nur die letzten cm bis die motorhalter in den gummis waren, kosteten mich über 2 std. also hier ist noch einsparpotenzial ein zweiter mann, oder einfach nur übung wird die sache bisschen erträglicher machen... getriebe fix mit dem passendem m20 getreibehalter fixiert, welches dann leider nur 1cm platz bis zur kardantunneldecke hat, und schnell mal probiert ob nun mein m20 tropenkühler wieder reinpasst... er passt. wie geil ist das denn. ich brauch mal nix neues kaufen http://srv025.pixpack.net/20090401214342319_kitwmlhisk.jpg ...mit reichlich luft(handbreit) zur verteilerkappe. möglich macht das die, im vergleich zu anderen umbauten, exteme neigung hinten nach unten. wenn ich aber meinem getriebe bisschen mehr luft zum tunnel göhnen will, müsste ich den motor noch mehr neigen. vorn kommt er dadurch natürlich weiter hoch. macht platz fürn kühler...... http://srv027.pixpack.net/20090401214740052_vtjmbwmayf.jpg ...aber der LMM würde dann ne schöne delle in die haube drücken. jetzt liegt er schon an. also da muss ich noch einen cm schinden.... nur weiß ich noch nicht wie und wo... http://srv026.pixpack.net/20090401214514221_djrkfkepha.jpg an der spritzwand hab ich, incl. kühlwasserabzweig, reichlich platz. stück dämmmatte im bereich zylinderkopf musste weg und ne kleine blechbearbeitung war nötig. viel ging nicht, da der klima-heizkasten dann im weg ist, aber es hat gereicht. motor könnte ich hier noch gut 5mm hinter rücken.... werd ich vielleicht noch machen der abstand ölwanne lenkgetriebe ist auf anhieb auch reichlich da. mal sehen wie die e12 gummis arbeiten, müsst ich dann eventuell die eine oder andere u-scheibe zwischen halter und lager legen. aber soviel platz, das ich hier noch den benötigten cm für den LMM schinden kann, ist hier leider nicht.... http://srv029.pixpack.net/20090401214603563_thzuditbrd.jpg wundern tut mich auch, das im gegensatz zu anderen erfahrungen, mein m20 schaltgestänge nur 1cm zulang ist. eigentlich sollte das jetzt mit motorposition 3 ca. 3cm zu lang sein.... http://srv023.pixpack.net/20090401214912286_jiswszxzwn.jpg so, wer tipps und oder vorschläge hat, z.b. zur "tieferlegung" des LMM und mir villeicht ein tip geben kann, welches schaltgestänge 1 bis 2 cm kürzer ist... her damit bis dahin, grüße rico

...sind bestimmt die schweren aluklumpen

ja klar. sieht dann so aus. http://srv027.pixpack.net/20090323215611792_ikctarrbdt.jpg die schönsten, saubersten innereien, incl birnchen, mit den schönsten gehäusen kombinieren und den rest in die tonne bzw. aufs lager legen gruss rico

bisschen tuning wurde auch mal wieder gemacht:-) http://srv025.pixpack.net/20090316211454228_tzujadlecl.jpg ja ich hab tatsächlich das glas vom nebler angemacht warum? zur reinigung! die einfache variante mit coregatabs ist mir nüscht;-) das unbehandelte metall in den scheinwerfern zusammen mit wasser...nee nee, aber vielleicht mach ich mir nur zuviel gedanken. weil einmal offen, kann man auch gleich auf noch dunklere nebler umrüsten.... http://srv027.pixpack.net/20090316212651779_bzericnebj.jpg und zwar kann man einfach die eh nur schwach verchromten flächen nachschwärzen. im bild rot gekennzeichnet. die grüne fläche ist orginal schon schwarz. dann noch die "armeegrüne" halterung von der linse schwärzen, die auch gleich reinigen, wenn einmal draußen. linse wieder rein..... http://srv028.pixpack.net/20090316213258980_zwbxfelpax.jpg und schon kann das glas wieder drauf.... http://srv024.pixpack.net/20090316213450167_dkbxxkdqkb.jpg es wird kein schwarzen "loch". auch wenn viele flächen geschwärzt sind, ist der nebler nur einen kleinen tick dunkler wie ein orginaler. mal sehen wie es angebaut aussieht. ein sehr gravierender unterschied, das mich jeder drauf anspricht, wirds wohl nicht sein... gruss rico

so, wie geschrieben, wurde am wochenenden die letzten kleinigkeiten am m30 fertiggestellt und montiert.... elektrisch angeschlossen wird der motor wohl wenn er eingebaut ist. http://srv027.pixpack.net/20090315194130762_ufnprdugjq.jpg http://srv025.pixpack.net/20090315194034079_mulmyurhgd.jpg http://srv027.pixpack.net/20090316202009570_wzutlwsfvn.jpg hab dann noch den motorraum farblich angepasst. gab ja doch ein paar stellen wo der lackierer durch den eingebauten motor nicht überall ran kam. zwar nur versteckte stellen, aber ich weiß das es die gab, also mußten die beseitigt werden http://srv023.pixpack.net/20090316202642043_zestnjnagk.jpg die spritleitungen wurden gleich mit erneuert und dem aktivkohlefilter ein neuen anstrich verpasst. die servolenkung ist dicht und sauber und bleibt erstmal so wie sie ist... jetzt fehlen nur noch die MOTORHALTER!! ..wen mein ich wohl damit?

schöne anleitung. könnte man mal gebrauchen:-)

ich hab nur die einzelnen kabel vom 1. und 6. esv stecker, die in schlaufen zurückgebunden sind, aus den kabelbindern gezogen. dann passte das locker. por15 ist ein einkomponenten motorlack. gibts für verschiendene anwendungen und vorraussetzungen an motoren und anbauteilen. hält auf eisen und alu hervorragend. mich hat der teure m..st echt überzeugt. mal sehen wie es nach 5000 km fahrbetrieb aussieht

die woche noch paar kleinigkeiten am m30 erledigt. weitestgehend komplettiert. die frisch lackierte ölwanne und die ansaugspinne mit den esv hab ich montiert..... http://srv023.pixpack.net/20090314214819872_zhjysdzvwj.jpg die überholte, teils von mir, lichtmaschine zusammengesetzt und angebaut.... http://srv025.pixpack.net/20090314215747870_kwsbahzilz.jpg und schonmal gedanken über die einspritzventilkabelbaumabdeckung gemacht.... es passt auch der hier zerstörte m20 plaste-kabelkanal. nur wirds fürn m30, weil die esv weiter auseinander sitzen, ziehmlich knapp und staff. wollte mir nicht so richtig gefallen. ja...und die orginal m30 abdeckung, gefällt mir irgendwie garnicht mehr. verdeckt zuviel, zugroß also m20 kabel aus der verkleidung gezerrt. http://srv024.pixpack.net/20090314214102248_bxrwyoearp.jpg ..und mal bisschen rumgestöbert und eine ziehmlich schlichte, einfache, spezielle spezial m-technic ll m30 alpina kabelabdeckung in der teilekiste gefunden. löcher passend unten rein, für die esv-stecker und den bajonettstecker und auf die orginale halterung geschraubt.... http://srv028.pixpack.net/20090314214350112_gjnmrknbdj.jpg ..deckel drauf geschoben....und sieht, wie ich finde, ganz ordentlich aus. oder eben nur individuell mal gucken ob ich die teilenummer finde. http://srv022.pixpack.net/20090314214453473_riatbywrwc.jpg morgen noch die endkappen drauf und matt schwarz lackieren. die ventildeckelfarbe stand nun auch fest, also gleich mal den alten motorschutzwack runter geholt, oberfläche gereinigt und lackiert... http://srv024.pixpack.net/20090314221402112_jkooztegcg.jpg http://srv026.pixpack.net/20090314221628221_ufaijfyzno.jpg http://srv027.pixpack.net/20090314221737607_rydzlgynch.jpg morgen werden die stege und der schriftzug wieder blank geschliffen.... rico

ja ich wollt außern der fahrgestellnummer noch etwas altes am touring verwenden na mal sehen.... gruss rico