BMWilli

ich hab nur die einzelnen kabel vom 1. und 6. esv stecker, die in schlaufen zurückgebunden sind, aus den kabelbindern gezogen. dann passte das locker. por15 ist ein einkomponenten motorlack. gibts für verschiendene anwendungen und vorraussetzungen an motoren und anbauteilen. hält auf eisen und alu hervorragend. mich hat der teure m..st echt überzeugt. mal sehen wie es nach 5000 km fahrbetrieb aussieht

die woche noch paar kleinigkeiten am m30 erledigt. weitestgehend komplettiert. die frisch lackierte ölwanne und die ansaugspinne mit den esv hab ich montiert..... http://srv023.pixpack.net/20090314214819872_zhjysdzvwj.jpg die überholte, teils von mir, lichtmaschine zusammengesetzt und angebaut.... http://srv025.pixpack.net/20090314215747870_kwsbahzilz.jpg und schonmal gedanken über die einspritzventilkabelbaumabdeckung gemacht.... es passt auch der hier zerstörte m20 plaste-kabelkanal. nur wirds fürn m30, weil die esv weiter auseinander sitzen, ziehmlich knapp und staff. wollte mir nicht so richtig gefallen. ja...und die orginal m30 abdeckung, gefällt mir irgendwie garnicht mehr. verdeckt zuviel, zugroß also m20 kabel aus der verkleidung gezerrt. http://srv024.pixpack.net/20090314214102248_bxrwyoearp.jpg ..und mal bisschen rumgestöbert und eine ziehmlich schlichte, einfache, spezielle spezial m-technic ll m30 alpina kabelabdeckung in der teilekiste gefunden. löcher passend unten rein, für die esv-stecker und den bajonettstecker und auf die orginale halterung geschraubt.... http://srv028.pixpack.net/20090314214350112_gjnmrknbdj.jpg ..deckel drauf geschoben....und sieht, wie ich finde, ganz ordentlich aus. oder eben nur individuell mal gucken ob ich die teilenummer finde. http://srv022.pixpack.net/20090314214453473_riatbywrwc.jpg morgen noch die endkappen drauf und matt schwarz lackieren. die ventildeckelfarbe stand nun auch fest, also gleich mal den alten motorschutzwack runter geholt, oberfläche gereinigt und lackiert... http://srv024.pixpack.net/20090314221402112_jkooztegcg.jpg http://srv026.pixpack.net/20090314221628221_ufaijfyzno.jpg http://srv027.pixpack.net/20090314221737607_rydzlgynch.jpg morgen werden die stege und der schriftzug wieder blank geschliffen.... rico

ja ich wollt außern der fahrgestellnummer noch etwas altes am touring verwenden na mal sehen.... gruss rico

sikaflex dacht ich auch. das schmiert aber nur. grad wenn der gummi durchs alter sehr straff "überzuziehen" geht.....so richtig fixiert hab ich ihn nicht bekommen.... ok, ich kanns ja nochmal in ruhe und mit geduld probieren

servus, wie bekomm ich den die gummidichtungen um die nfl- nebler wieder fest? die waren bei mir mit so einer schönen, farblosen klebemasse befestigt. und ich dummer hab die abgepoppelt. klebt natürlich nun nicht mehr... schonmal danke für hilfreiche tips, gruss rico

probier mal folgendes. lenkrad ab, blinkerhebel von lenksäule schrauben. 2 schrauben sind das. jeweils ne u-scheibe drunter und wieder dran das ding. bei mir funkionierte das so. irgendwie, durch verschleiß usw., wollte das "nippel" nicht mehr so recht. durch die u-scheiben rückt der ganze hebel ein stück näher zu dir und an den rücksteller oder wie das ding heißt......

ja beim touring ists hinten auf jeden fall doppelwandig. ich hab ganz schön gekloppt mit´m hammer um die kante an zulegen. das letzte stückchen hab ich dann auch mit ner großen zange und zwei untergelegte bretter machen müssen. klingt abenteuerlich, aber was machen, wenn kein bördelgerät zur hand. und obwohl ich auf lackschäden keine rücksicht nehmen brauchte, weil eh neu lackiert wurde, sind keine entstanden. bisschen anwärmen alles und gut

stabi und stoßdämpfer lose gemacht? oder: setz zwee leute hinten rein und dann leg ne runde holzlatte zwischen koti und reifen(baseballschläger z.b.). anschließend langsam nen meter vorwärts fahren. geht aber nur hinten

ich hoffe das er in 4 wochen wieder fährt. und deshalb hat heute der alte, kleine 6 zylinder die fristlose kündigung bekommen und musste sofort raus http://srv025.pixpack.net/20090309121934835_dqxawboxif.jpg noch nie gemacht, aber so´n kran ist schon ne feine sache! die hydraulik(pumpe) ging heute auch OHNE aussetzer. wurde ja gestern eingearbeitet ohne schäden geht son motorauszug natürlich nicht von statten. nachfolgend mal alle entschandenen schäden dokumeniert.... http://srv030.pixpack.net/20090309123341546_qsjjgplcvn.jpg sieht unreparabel aus. werd wohl ne neue front brauchen gruss rico

....wenn du jetzt noch den knauf um 180° drehst, stimmts auch mit deinen nähten von sack überein:-D ok, der erste gang ist dann unten rechts, aber irgendwas ist ja immer gruss rico

na das e50 m30 cab wars ni

danke danke! abgucken darfste, aber bezahlen musste selber;-) ...aber warum gucken alle NUR die bilder an hab die wanne auch mit por-15 lackiert, wie die anderen aluteile. ist weiter oben schon bissl genauer beschrieben;-)

hier, nur für dich, extra mit google earth rangeflogen, eene sächs´sche halbgugelförmsche kreuzung:D http://srv025.pixpack.net/20090306215236615_wdxhdgyrul.jpg der rote pfeil markiert wohl den standpunkt wo das cabrio mal stand. wie der dahin gekommen ist, weiß ich jetzt aber nicht;-) gruss rico

die sache wäre mir zu heiß! ....son aluknauf im sommer, mein ich:-p

soo, nachdem nun die ventiltaschen eingeschlagen sind:D....konnte der fertige kopf drauf. dichtflächen nochmal reinigen, neue passhülsen einsetzen, kopftdichtung trocken drauf ... http://srv030.pixpack.net/20090306210420289_hwumawanbc.jpg (notiz für mich: kamera richtig einstellen:-)) ...und kopf hinterher. http://srv030.pixpack.net/20090306211043203_apljonxbkv.jpg als nächstes kommt die ölpumpe dran, führungsschienen und die beiden neuen ketten. der untere deckel von kettenkasten mit schwingungsdämpfer ist auch schon montiert.... http://srv030.pixpack.net/20090306211600289_heynhzkpxs.jpg anschließend den oberen deckel montieren und weil ich die flächendichtung ala loctite einmal in der hand hatte, das thermostat und die wasserpumpe hinterher http://srv026.pixpack.net/20090306212143177_drremvrlqt.jpg und noch schnell die ölwanne verschönert... http://srv028.pixpack.net/20090306212633775_ijwwjxotcn.jpg das wars erstmal... rico

hebt aber mal alle eure gummidichtungen, sofern noch allwegs in ordnung, auf. hab mir auch viele neu gekauft, und dann aber feststellen müssen, das der teure mist schlechter ist/passt wie die alten teile. grad fenster(schacht) dichtungen.

an der richtigen stelle zugehauen, spart man sich das einfräsen der ventiltaschen im kolbenboden:roll: ...war natürlich spass. wir haben das natürlich, ohne gewalt, mit´nem "gummihammerholzstilende" gemacht. gruss rico

http://srv023.pixpack.net/20090305194944848_aihcitjpxk.jpg nachdem ganzen reinigen, schleifen, lackieren und sortieren, wurde endlich mal wieder gebaut. zusammen gebaut:-) block auf den kopf drehen, geht wunderbar mit so´nem ständer, und die hauplagerschalen trocken einlegen. danach laufflächen mit motorenöl einpinseln und kurbelwelle vorsichtig einsetzen. das gleiche wird bei den "deckeln" gemacht. drauf damit, fertsch http://srv025.pixpack.net/20090305195054848_vkilybjreb.jpg in der zwischenzeit wurden die kolben mit pleul vorbereitet. zusammengebaut hatte ich sie schon. es mussten nur noch pleulager eingesetz und alles ordentlich eingeölt werden. die kolbenringe so gedreht das sie ca. 120 grad versetzt zueinander sind. block nun wieder rum drehen und die kolben vorsichtig, ohne GEWALT langsam einsetzten/schieben. geht wunderbar mit einem kolbenspannband. http://srv022.pixpack.net/20090305195257204_klgczxxkzz.jpg das ganze 6mal und sollte dann so aussehen... http://srv030.pixpack.net/20090305195403969_iijhoadsmt.jpg ....fix noch die gegenstücke der pleul mit lager von unten einsetzen. aber vorsichtshalber nach jedem zylinder die kurbelwelle sachte durchdrehen, damit gleich festgestellt wird wo der fehler liegt, sollte sie sich nicht drehen lassen. gruss rico

beim e30 ists so, das wenn die räder vorn und hinten gleich im radkasten stehen sollen, hinten immer 10mm "breitere" spurplatten, also 10mm weniger ET als vorn genommen werden sollen. obs dann passt oder passend geflext werden muss, ist natürlich von der verwendeten rad/reifenkombi, grad auf der vorderachse, abhängig:D.

wie ich es mir schon gedacht habe, habe ich keine bilder vom anpassen und glätten der einlasskanäle. man(n) ist da immer so in die arbeit vertieft, das man das wichtige vergisst zu machen. fotos naja, hab aber paar andere gemacht. teileeinkauf stand an. folgende neuteile waren auf meiner liste: pleul-und haupflager, kolben, kopfdichtung, wellendichtringe der kurbelwelle, überhaupt alle dichtungen, steuer- und ölpumpenkette, nockenwellenrad, innen-und außenrotor der ölpumpe, kettenspanner und laufschienen, wasserpumpe, termostat, tausende schrauben und muttern uvm. paar dieser teile hab ich mal uneingebaut bildlich festgehalten http://srv030.pixpack.net/20090304194603783_ftylogsqvl.jpg http://srv027.pixpack.net/20090304194723941_huzidrvthv.jpg jetzt hieß es nur noch schnell paar motorteile säubern und verschönern.... hier nach der reinigung mit Marine Clean von por-15(um welten besser wie backoffenreiniger und andere reiniger) und dem anrauhen mit´m dremel polieraufsatz grob... http://srv030.pixpack.net/20090304195943885_hcuzvyvxli.jpg nach lackauftrag. http://srv024.pixpack.net/20090304200658427_tdjcczfjlv.jpg http://srv029.pixpack.net/20090304200811859_csvrxuzxxg.jpg lackiert wurde mit Por-15 Engine Enamel(Emaille) lack in der farbe aluminium. vorher "angeätzt" mit Metal Ready der selben firma. das ist eigentlich ein rostentferner, bereitet aber auch das alu für den lackaufbau vor. der motorlack hält bombenfest, auch auf (vorbereitetem) alu und ist fratzfest, öl-benzinfest und hitzebeständig. die lackstrucktur soll auf diesen teile bisschen "grob" rüber kommen, weil ich wollte das es zur rauhen oberfläche der ansaugspinne passen soll.

Der Herr Herausforderung ist übrigens der ehemalige Thomasino, auch wenn er das bestreitet. Die IP's sind identisch. Aber wahrscheinlich wohnen die alle schon in einem großen E30-Entwicklungs-Center zusammen. ....na bloss gut das es sich um ein e30 handelt. da braucht er in dem entwicklungscenter nur 30 leute:D

das stimmt wohl. aber nach 18 jahren kann schon mal was kaputt gehen;-) kommste ohne bühne ran. auto vorn rechts aufbocken und dann schmale finger an den schmalen arm schrauben.

Sagt er doch ;) MIt der speziellen Formel aus Wasser, Shampoo und Schwamm lediglich! Waaahnsinn! GENAU! und vorher ham´mer die entlackt, hochglanzverdichtet und mit klarlack versiegelt. der nimmt zwar ein ganz wenig den glanzgrad wieder weg, aber dafür brauch ich mir, erstmal, keine sorgen machen über blind und stumpf werdendes alu usw.... und kann andere sachen machen,z.b. oder oder gruss rico

ich finde dieses direkte, schnelle ein-und ausschalten der lampen(LEDs) grad bei so alten autos, wie unsrer e30 z.b. nicht passend/schön/cool... wie auch immer. so ein schönes, viereckiges, gleichmäßig bis in die ecke leuchtendes rot, oder orange einer birne passt doch hervorragend. bis jetzt hab ich noch keine LED gesehen die das schaffen bzw. die die komplette brems-,rück-,oder blicklichtfläche voll ausnutzen. bei einem neuen modernem auto, wo auch die ganze rücklichteinheit extra dafür gemacht ist, mit der punktuellen abstrahlung usw. find ich das schon viel schicker. meine meinung