BMWilli

....bei 225/45 ne tachoangleichung? zu hoch? also ich fahr auch 205/50 und 225/45 auf 16 zoll. absolut abs tauglich und mein strenger TÜVer hatte gegen diese reifenkombi auch nix auszusetzen..... rico

ich hab auch ein 60/40 fahrwerk. zwar mit den sturzkorrekturdomlager, aber so fährt sich auch mit den normalen domlager kein reifen so schnell ab. was du jetzt machen müsstest ist wirklich mal eine achsvermessung (macht man sowieso bei fahrwerkswechsel) und neue reifen drauf. die sache dann bis zum mai im auge behalten....klappt das, eine sorge weniger... beim umbau würd ich aber dann die korrekturlager trotzdem mit rein machen...... natürlich mal schauen ob noch was anderes im a... ist, dann funktioniert das auch

.....jaaa, so wird das was! vielleicht die türklinken noch in wagenfarbe?! aber sonst so lassen!!!! gruss rico

doch! das ding kommt definitiv auf die schwarzen plastedinger. das linke (fahrerseite) gibts auch in klein. vielleicht liegts daran das der neue kühler nicht passt?!

naja, 95%? bei meinem touring hab ich auch erst den stoff in anthranzit probiert.... war mir aber echt zuweit weg von der orginalfarbe und zu "fleckig". hab mich dann für schwarz entschieden....gabs zwar nie, aber sieht echt gut aus hauptsache stricklinienmuster! gruss

....ich würd da umsteigen....auf nudeln

also bei mir passen 5mm scheiben mit zentrierung bei azev & ACT felgen. die haben bzw. brauchen keine herrausnehmbaren plastikringe um sie, egal wie, zu befestigen. allerdings gehen die scheiben nur an der vorderachse. hinten ist die "werkszentrierung" der nabe zulang. da gehen die scheiben nicht bis ran an die auflagefläche.... da hab ich sogar probleme mit 10 mm scheiben mit zentrierung.... gruss rico

ok, das reicht mir. es werden "matte" ringe. dank euch, gruss rico

servus, wie in der frage schon rauszulesen ist, interressiert mich welche variante ihr bei tachoringen bevorzugt und warum. mir geht es echt nur um den "glanzgrad" ich dentiere ja dazu mir die dinger in matt zuholen, weil ich mir dadurch weniger reflextionen durch die tachobeleuchtung bei nacht erhoffe....auf der anderen seite, denke ich, sehen die in glanz oder hochglanz auch hochwertiger aus....weil ich mich bei diesem so wichtigen thema nicht entscheiden kann, dacht ich, fragste mal in die runde nach euren "erfahrungen"... gruss rico

sind das zwei einzelne, oder einer mit zwei viereckigen drückern?

du hast den schalter drin und weißt nicht warum? der ist nicht original. den hat jemand dort hin verpflanzt. vielleicht doch du? das sollte der nebellicht schalter sein. gehört eigendlich neben den lichtschalter. hat vielleicht mal etwas anderes beim vorbesitzer gesteuert....oder nur um den platz "zustopfen".

so, mal ein ubdate zum subwoofer ausgang..... hab mir mal die bmw indianapolis anleitung für keine 3 euro beim freundlichen bestellt. es ist wirklich nur eine bedienungsanleitung. mit keinem wort oder bild wird die installation beschrieben. aber dafür liegt ja die becker-anleitung bei. zum sub-ausgang: der wird nur einmal im "klangmenü aktivieren" erwähnt. und dazu steht das von bmw derzeit kein subwoofer angeboten wird. aber anwählbar ist das menü. bei den angaben der technischen daten wundert mich noch, das nur 4x analog line out angegeben wird. bei der bmw und becker anleitung. der sub line-out wird nicht angegeben/erwähnt.... daraus schließe ich, daß da nix anliegt.....

sieht gut aus. aber ich seh da kein platz für ne 15mm breitere spur, pro seite. bzw. wie soll das denn aussehen? vorn tiefer, ja, dann wird das en ganz schicker

so kleines update also ein neuer kompressor von bmw ist mit öl befüllt. allerdings (nur) 180 cm3 (qubikzentimeter ). und rein sollen laut der einen revisionsanleitung (e30.de) bei r134a anlagen 200cm3 . also haben die jungs noch was aufgefüllt und bis jetzt funktioniert die sache. das einzige was ich jetzt als klimaneuling feststellen musste ist, das er im stand, wenn klima an ist, immermal mit dem lehrlauf schwankt (geht immer mal kurz hoch). entweder wenn der kompressor oder der e-lüfter anspringt. der gute lehrlaufanhebungskabelbaum ist aber verbaut und angeschlossen. ist das normal? gruss rico

mmmh,....klingt plausibel. aber war nicht der (einzige?) unterschied zwischen den kompressoren für r12 und r134a die enthaltene ölmenge und sorte? ich hab ja den austausch kopr. für r 134a...

servus, weiß jemand ob in einem neuen orginal bmw austausch klimakompressor (für 134a) schon das öl in richtiger menge drin ist? bzw. wieviel und welches öl muss da rein /bzw. drin sein? scho nmal danke rico

das dodo juice wachs hab ich grad auch. gefällt mir ganz gut

achso? ich hätt in anderen foren gelesen, das die becker sw nicht auf den bmw indis läuft.... deshalb hab ich garnicht erst probiert..... ich werd mir mal für die 3euro eine bmw indi anleitung beim freundlichen holen...bezüglich sub-ausgang....

hab das von dem bei ebay. machnmal sind die als auktion drin. er liefert auch nur becker navi-software von 2005. dürfte eigentlich nicht funktionieren, hab ich aber nicht probiert. gleich ne bmw-software von 2006 geholt....

ja, im sound menü kann ich den subwoofer anwählen/einstellen. anleitung hab ich eben auch nur die becker allgemeine.... von den adaptern hab ich zwei. einen davon mal auseinander genommen und der war/ist richtig verdrahtet... man muss das doch messen können! radio einschalten und dann...(absolut nicht mein gebiet ) selbst wenn ich den subwoofer direkt mit dem radio verbinde (einfaches kabel reicht da ja) gibt der kein ton von sich...aber diese verkabelung, eben ohne endstufe, sollte doch theoretisch so funktionieren

servus, ...oder es gibt ein trick, den ich nicht durchschaue wollt jetzt mal endlich ein subwoofer mit mono-endstufe ans radio anschließen. dazu wird ja ein "mini-iso auf cinch adapter" benötigt. habe schone ne weile einen 5fach adapter. 4xlautsprecher(aber 4kanal endstufe dazwischen, was auch sauber funktioniert) und 1x sub-ausgang. von da ein y-cinchadapter>cinchkabel>y-adapter> endstufe. viel probiert, andere kabel/adapter etc. aber es kommt nichts an. wenn ich aber die endstufe an meine 4kanal anschließe( die hat extra so einen ausgang dafür) funktioniert alles wunderbar. nur eben mit eingeschränken einstellmöglichkeiten. grad vom radio aus.....(notlösung) mich interessiert warum am sub-ausgang des radios nicht ankommt. das ding ist nagelneu. ist der überhaupt belegt beim BMW indi? wie misst man sowas denn, bzw. welche werte sollten abzulesen sein? anschlusstechnisch ist ja alles richtig..... gruss rico

@e30Azev-M. meine sind von FK. versteh nicht warum die das nicht gleich machen. soviel 4x100 mit 57,1mm loch autos gibts ja nicht, da "probiert" man das doch, bevor man die in serie baut. und zwar an der VA und HA. oder es muss dann hingewiesen werden: nur passend an VA.

@poppy2 thema verfehlt meine felgen brauchen kein plastik-adapterring. das passt so.sprich die felgen haben das 57,1mm "loch". nur sollen die eben 10mm weiter raus. also spurlatten mit zentrierung gekauft.... rest stehlt ja schon oben. die gehen nicht bis ran. nabe guck zu weit raus bzw. die platte ist innen nicht weit genug abgedreht. an die felge passt das perfekt.... aber ich les grad raus, das wird bei jeder 10mm platte so sein?! 15-er hab ich hier. die passen, nur steht das rad zu weit draußen...will ich nicht....bleibt mir nichts anderes übrig als 10mm platten ohne zentrierung zu holen? gruss rico

servus, also die 20mm hinten achsweise gesehen. 10mm pro seite. wollt meine heute drunter machen und musste dabei feststellen, das die scheiben nicht ganz drauf gehen, der zentrierring ist innen (wird ja auf die radzentrierung/nabe gesteckt, die ja ziehmlich weit raus schaut)nicht weit genug ausgefräßt. da fehlen 5mm, die die scheibe zum anliegen braucht... meine sind von kf. hatte jemand auch schon mal das problem? muss mir da wohl ein anderen hersteller suchen... gruss rico