BMWilli

@Frank325 die nr 1 und 3, mehr braucht man(n) nicht um die abdeckung anständig zu befestigen

Sooo, da isser wieder. nur mal kurz zur vollständigkeit: der damalige erste motorstart lief ohne komplikationen ab. also alle schläuche, leitungen und kabel richtig angeschlossen. nur lief er bisschen arg rauh, fürn gemachten 6zylinder. wie sich raustellte fehlten am 3. und 4. die komplette kompression. also lief er nur auf 4zylindern. also erstmal haube zu, garage zu und die karre lange nicht mehr angeguckt. nach über eine jahr schreib sich das ganze jetzt ziemlich nüchtern und gelassen, aber ich hatte echt die schnauze voll von dem ding! irgendwann musste ich dann doch mal fehlersuche betreiben. und fand ihn auch. reingedrückte luft im 3. und 4. zyl. durchs zündkerzenloch kam an der ansauge wieder raus. mmhh ...ventile krumm?! wieso das? ganz klar, steuerzeiten waren falsch. ANFÄNGER! wäre ja zu schön gewesen, wenn der erste motor auf anhieb laufe würde. also alles nochmal von vorn. alles demontieren, kopf runter usw. der block konnte zum glück drin bleiben. schaden: zwei ventile krumm und kleine kratzer auf den kolben von der berührung. also absolut überschaubar. leider hab ich davon keine bilder. aber trotzdem mal wieder: haube zu, garage zu und mir erstmal nen alltags "äm förtsch" geholt. irgendwann neue einkaufsliste: 6 neue ein- und auslassventile, kopfdichtung, kopfschrauben, obere kettenkastendichtung und anderer kleinsch.... danach kopf demontieren. diesmal wurde alles selber gemacht. mit ner abge"kupfer"ten ventilfederzange recht einfach. am nackschen kopf noch bisschen mit dem dremel gespielt und alles wieder reinbauen

mit bisschen liebe passt die abdeckung ganz gut. und sieht auch passend aus.

servus, geh ich richtig in der annahme, das der ölkühlerkreislauf wie eingezeichnet "läuft"?!

warum? weil du ein blauen ständer bekommen hast?!

andere 10er sind leider auch nicht besser. die bringen vielleicht die höhen klarer rüber.... und das wirds schon gewesen sein:watch:

online gibts ein gutes nach"schlage"werk . http://www.e30-forever.de/repair/gr/index1.htm

...dieser antennenstecker, u.a. passenden für Becker, nennt sich WICLIC.

...du hast aber auch noch nicht das licht angemacht und den drehregler betätigt um die leuchtweite ein/zuverstellen. erst dann merkst du obs reicht, oder der motor nach mehr gewinde schreit

ich musste glaube auch von der stange was wegschneiden. es war wohl die hälfe von deiner flexaktion. defintitiv musste ich aber das gewinde, richtung schraubenkopf, nachschneiden, weil der verstellradius so nicht reichte. und grundeinstellen tust du die höhe im eingebauten zustand, von vorn zwischen scheinwerfer und grill, mit einem kreuzschlitzschraubendreher - an eben dieser stange.

na herzlichen glückwunsch zum tüv ohne mängel. haste dem gesagt das die motorhaube, warum auch immer, irgentwie nicht zum öffnen geht?! oder hat er gewollt "drüber" weg geguckt?! was du brauchts, ist ein neuen elektriker, der das bissl uffräumt und neue motorhalter. dann klappts auch mit dem kühler und vor allem mit dem neuen platz ein neuen tüv-prüfer brauchte schonmal nicht;-) p.s. nicht so ernst nehmen! obwohl ich das schon ne frechheit finde, sowas eingetragen zu bekommen bzw. nicht zu bemängel.

...das weiß ich jetzt nicht. musst du aber auch nicht. die airbag-verkleidung passt schon. und sollte der halbe cm luft bleiben, wie´s bei dir grad ist, dann lass es doch so. sieht keine s... bei mir übrigens, ist mir kein spalt zur (momo) nabe aufgefallen.

hülse 4, lendrad, hülse 4 ist richtig. sonst wackelts trotzt angezogener mutter. die lenksäulenverkleidung vom airbaglenkrad ist aber auch anders, als die ohne. ob die nun auch am anschluss zum lenkrad anders ist, weiß ich jetzt nicht. aber scheinbar wirds so sein.

servus, schreib lieber hier im marktplatz rein was du sucht. kommste besser. hier im osten ist nicht mehr viel los, auf den schrottplätzen.

ich hab mir noch nicht getraut meins aufzumachen. und selbst wenn, weiß ich nicht was ich da löten soll ich hab ne 4kanal endstufe für die lautsprecher, die einen ausgang hat womit eine zweite, dort angeschlossene, endstufe eingeschaltet wird. da hab ich ich immerhin ein sub, kann ihn aber dadurch nicht vorm radio aus steuern.

....hier haste noch den benötigten "adapter" http://cgi.ebay.de/Mini-ISO-Cinch-Vorverstaerker-Line-OUT-Blaupunkt-1600_W0QQitemZ350333977034QQcmdZViewItemQQptZKabel_Stecker?hash=item51918841ca

der subausgang beim bmw indianapolis ist aber tot. der geht nur beim becker indianapolis. ich weiß, im menü ist der regelbar, aber am ausgang kommt nüscht an. p.s. den mini iso adapter mit 5 chinchstecker gibts wohl momentan nicht. brauchst du aber wie gesagt auch nicht;-) edit: ok, ich dacht gelesen zu haben, du hast ein bmw indianapolis. somit mein kommando zurück:klatsch: und weiter machen

.....da hat aber einer abgeguckt ich guck mir das im sommer an, obs auch richtig gemacht wurde. richtiger winkel wegen rückstahlung usw. ist schon en schicker touring. paar details, spielereien sind mir etwas zuviel, hät ich weggelassen.... aber ich hab ja mein eigenen e30

also scheinbar bin ich zu doof mein pc zu bedienen... die vorlagen zum ausdrucken hier, haben bei mir jede mögliche größe, nur nie die originale, das sie in´n tacho passen:klatsch:

also ich habs so: vom hinteren abzweig am zylinderkopf, den hab ich nachgerüstet, zum unteren anschluss wärmetauscher/spritzwand. oberer anschluss spritzwand einmal vor zum thermostatgehäuse (kleiner schlauchanschluss ), zum anderen geht ein t-stück vom schlauch zum m20 ausgleichsbehälter. vom kühler zum rechten großen anschluss thermostatgehäuse und wasserpumpe zum linken anschluss thermostatgehäuse ...und das lies sich ohne weiteres gut entlüften und lief auch ohne temp.-probleme.... ok, mein m30 hatte dann ein anderes problem:wall:, aber dazu bald mehr in meiner doku

drübergestolpert?! da konnste ja die klaffende wunde am knie gleich zukleben:devil:

achso verstehe. das einfachste wäre also das gehäuse mit ölkühleranschluss zu nehmen. die bohrungen kann ich ja verschließen. (oder am ausgang den öldruckgeber anschließen, der aber eigentlich schon am zyl.-kopf ist) aber ich hab meinen einen anschluß fürn öltemperaturgeber/sensor, der am kopf/spritzwand kein platz hat bzw. unschön dort aussieht. was mit dem alpinadeckel auch so wäre...unschön, die vielen sichtbaren kabel uns so...nee nee

mmmh, ok. da mit nachgucken grad bissl schlecht ist, wo genau sollte den der "guss" sein? oben wie im bild, wo die nr.10 drin ist (die ja nun doch nicht dort drin ist) wirds nicht sein, das wäre mir wohl doch schonmal aufgefallen.....vielleicht an einer anderen stelle von dem rechteckigen flansch? rechts am runden filtergehäuse sind zwei kleine imbusschrauben und ne m6 sechskant und das wars glaube ich?! wo ist der guss, oli? http://static.bmwfans.info/images/epc/MjE2X3A=.png