BMWilli

du fragst sachen. ich hatte orangefarbene sensoren auf den radhäusern im motorraum. da ich noch nie ein e36 lenkgetriebe in der hand hatte, konnt ich da noch nicht nach unterschieden zum e46 schauen. einzige änderung am fahrzeug war die, das ich das loch der lenksäule durch die spritzwand, um 4mm vergrößern musste. wegen dem anderen winkel, da die lenksäule sonste schleifen würde.

wewr lust hat kann ja mal auf www.konsolenracer.de reinschauen. in 5wochen startet dort, die nächste superGT session. diese ist schon fast nur für die profis hinterm lenkrad. als wer sich chancen ausrechnen will, sollte schon schnell sein;-) aber willkommen ist jeder. wirklich jeder, der gute und faire rennen, jenseits von arcade, sprich hohem niveau, fahren will. in dieser session waren/sind bis zum letzten rennen 35!! fahrer am start. da ist es leider auch unumgänglich eine profesionelle orga und reglement zuhaben. aber es macht trotzdem viel viel spass auch sind viel rennen/veranstaltungen für zwischendurch dabei. so z.b ein DTM revivial, nascar usw. wo jeder mal schnell mit darf;-) auch ist ne youngtimer trophy am start, wo es weniger um geschwindigkeit geht, sondern viel mehr um gleichmässigkeit....

darfs wohl. ich hab nen e46 lenkgetriebe im e30 mit airbaglenksäule und servo. und es wurde nur das lenkgetriebe ausgetauscht. nichts anderes.

dann tausch die buschstaben mal wieder zurück und ernähr dich von was festem!!!

ihr wisst aber schon, das sich die schriftart der buchstaben geändert hat?! und zwar nicht um euch zu ärgern, sondern um kennzeichen fälschungsicher(er) zu machen. bei den "alten" konnte man nämlich z.b. aus einem P ein schönes R machen, oder aus der 3 ne 8...usw. und die schriftart führen die wieder ein, glaubt/hofft ihr?! oder gehts nur um den blauen euro-stempel? auch der wird immer bleiben. schließlich müssen wir aus diesem schlamassel, "eines nicht soveränen stattes", kurz BRD gmbh, rauskommen. aber keine sorge, dafür sorgen die zuständigen schon

ich kenn döbeln. vom vorbeifahren anner autobahn, vom durchfahren weil da nicht los ist, und vom anhalten, weil ich da mal ne baustelle hatte ja, herzlich willkommen hier!

@dom, vergleich mal bitte die o-ringe von deinem erstatzteil-lieferer mit den alten. also passgenauigkeit in der ansauge. die orginalen von bmw sind ja im vergleich zu den alten viel kleiner/dünner und somit nicht brauchbar...... schrieb ich ja schon mal.

hab ich auch schon geschrieben, heizer wenn SNUP mal google bemüht, nach "temperaturbereich motoröl", findet er zig verschiedene tabellen/grafiken, die alle etwas anderes sagen.

und das schöne, auch bei der alten technik, ist, das wenn die batterie mal schwach wird, die heizung aus geht, bzw. garnicht erst an, so das noch genügend saft zum starten bleibt. so ist jedenfalls bei meiner optima batterie, wenn doch zuviel kurzstrecke dabei war...... dann such mal unter "wiatec" aus dresden 4 drähte und das ding reagiert per anruf!

stimmt. meine bbw46 läuft bei diesen temp. 30min. danach ists zwar im innenraum grad so über null, aber die kühlmittelanzeige steht bei knapp über dem blauen. m40 anwerfen und es kommt schön warm aus den düsen. nach max. in 3km ist die anzeige auch in der mitte....... und das schöne ist, ich kann nun auch mein alte heizung mit dem handy steuern...

mit nem "diebels alt" e30 hättste hier mal voll abgeräumt. da deiner aber leider keine farbe hat, sondern nur schwarz ist, lass ihn so. http://www.dtmpower.net/forum/attachments/e36-m3/17577d1035520818-diebels-m3-dtm-pics-last-race-diebels-m3-1.jpg

warum???? die 10 bedeutet die viskosität im kalten zustand,(viskosität= fließzustand/-fähigkeit) und die 40 nach dem W die viskosität bei betriebstemp. ca. 90°. also hat ein 5w40, oder 10w40 den gleichen fließzustand warm, wie ein 15w40 warm. warum bitte sollen wir dann im sommer umölen? dazu kommt noch das ein synthetisches öl viel besserer scher-/druckstabiltität, dreckaufnahmevermögen, reinigungseigenschaften und temp.-stabiler ist, wie dein mineralisches 15w öl. p.s. der 2.gang bei meinem m40 will auch nicht so recht am anfang rein....

die lösung eurer probleme: standheizung:zunge:

wenn du es noch nicht hast, hilft dir das vielleicht..... an der benzinpumpe liegst selten 7760395.pdf 7760396.pdf

aus budweis kommt icht nur leder, sondern auch budweiser. tschechiens bestes bier. weltweit bekannt und geschätzt... http://www.visitceskebudejovice.cz/de/touristenservice/infozentren/besucherzentrum-der-brauerei-budweiser-budvar/30-3/# http://www.geo-reisecommunity.de/bild/bigImage/158745/ueberdimensionale-Bierflasche-an-der-Fassade-der-weltbekannten-Brauerei-Budweiser-in-der-Stadt-Budweis-CZ-Europa.jpg

ich hatte den selben fehler wie du. habe/musste die ganzen fühler/geber neu kaufen. natürlich schön nacheinander, weil nach dem ersetzen wieder eine neuer fehler zum vorschein kam. irgentwann waren dann alle fühler und geber ersetzt und das ding lief endlich. ps. durchmessen ist manchmal nicht verkehrt. aber wenn der geber eingebaut "ganz" anzeigt, kann es einen zur verzweiflung bringen, weil das ding partou nicht starten will. dann nochmal ausgebaut gemessen und da zeigte endlich das messgerät "kaputt" an. ....und immer schön jeden 2. tag zum bosch-dienst

mal nen kleiner denkanstoss. weil sich viele tüv-prüfer so auf die (alten) kats der zu verbauenten motoren stützen.... lasst euch dochmal erklären warum die das wollen. gegenargumente sind folgende: gebraucht(er schrott), werden von bmw auch nicht selbst gefertigt, sondern von zulieferfirmen. die größe/zellen ist halt wichtig!! die kardanwelle ist auch nicht die orginale vom motor. diff auch nicht. aber diese beiden punkte interessieren die herren nicht. aber an so einem kat aufgei.... man darf an jeden motor irgenteinen, dem modell entsprechend, zubehör-endschalldämpfer von xy dran murksen. das gleiche gilt für den kat, wenn mal kaputt. aber sobald der motor in ein anderes auto wandert, muss alles von BMW sein?! eure tüv prüfer sollten so langsam mal bisschen objektiver=realistischer werden!

ich habe meinen metallkat von hier: incl. prüfnummer. die es z.b., wie ihr schon rausgefunden habt, bei unifit nicht gibt. http://www.sportkatalysatoren.de/index.php 400zellen, oval, für den M30. will ja ein paar TÜV-perioden durchkommen;-)

naja, macht nur sinn, bei unilacken. man sieht da schön wie es einzieht und die farbe, auch unpoliert, auffrischt. hält aber mit einer anwendung auch nicht länger als andere lackpflegemittel;-)

jo danke euch! puhh, jetzt muss ich erstmal auf die couch...in meinem alter

die kohlen!!!!!!! http://www.ebay.de/itm/Generatorregler-Regler-Lichtmaschinenregler-BMW-E21-E30-E12-E28-E34-E24-E23-M1-/400263265923?pt=DE_Autoteile&hash=item5d318cbe83

es sind höchstwahrscheinlich die kohlen deiner lima runter. das erklärt aber nur das er fast ausgeht, wenn du licht anschaltest. da schein dann noch ein anderer fehler da zu sein.

den block hät ich noch plan schleifen lassen. meine erfahrung zeigt, das das sinn macht, bzw. notwendig sein kann. und unserer schrauber kann dir da auch "geschichten" erzählen.....

ich tippe ganz stark auf calypsorot. die bilder sehen auch sehr stark nach bearbeitung aus. hier mal eins von mir, was noch nicht bearbeitet ist. und das kommt schon sehr nah ran.... jedenfalls bei meine bildschirmeinstellungen edit. das 2. bild leicht bearbeitet....