BMWilli

ähnlich ists bei mir. hab das ganze allerdings am M30, im e30. den temp.fühler im ölfiltergehäuse, direkt nach der pumpe, im ölstrom vorm dem filter! das wasser ist aber doch etwas schneller richtig warm, wie mein öl auf 80°. liegt wohl am zugebauterem motorraum und fehlender visko. also ich fahr schon ca.8-12 km, eh das öl auf 80° ist. bei autobahnfahrten mit kurzen volllasten steht der zeiger auch mal knapp über 120°.

...und bei mir war es umgedreht/identisch. ich habe einen 6zylinder und einen 4zylinder e30. in beiden habe ich zeitgleich ein e46 lenkgetriebe verbaut. und in beiden waren die leitungen identisch, auch musste ich sie identisch nachbiegen, das es gut passt:winken:

genau. es passen die schläuche, eigentlich sinds leitungen, vom m20 und m40. weils die gleichen sind;-) ich hab jedenfalls, bei meinen autos, noch keinen unterschied feststellen können. minimal nachbiegen muss man aber schon, sonst liegen die irgentwo an...

warum das?

warten und GT5 spielen:-D

nein, nichts versetzen! scheinwerfer demontieren und dann siehst du schon was für ein teil zuständig ist, um den "keil" auf die strasse "zuwerfen". ...und die besprochenen hellen flecken, könnten auch vom geschmolzenen reflektor kommen, der beim umbauen natürlich auch gewexelt werden sollte, wenn nötig:freak:

hab hier auch noch eins.

na ist doch was schickes geworden. optisch. wie es fährt, kann ich von hier nicht beurteilen. was mir optisch garnicht gefällt, sind die grauen, gut sichbaren, achs-und fahrwerkteile. das gehört schwarz:meinung: und mach doch die nieren wieder chrome, dann passts auch zu deinen schachtleisten! war bei allen "race"-e30 früher so, und edler siehts auch auch;-)

das kabel wirste wohl nicht kürzen brauchen. passt schon. bau alles aus, was mit dem kabel zutun hat. grad vorn an der spritzwand. das kannst du dann in deinem 1zu1 übernehmen. musst nur die löcher im blech durchstanzen. guck dir im schlachter an, wo die waren

servus, ist es in deutschlad möglich, einen rad/reifenkombination mit verschiedenen lochkreisen, an einem fahrzeug, eingetragen zubekommen? also sagen wir mal...z.b. vorn 4x100 und hinten 5x120. felgengröße ist wegen mir die gleiche. gruss rico

mit gutem öl sehe ich da "no problem";-)

da hast schon recht. viele standart karren, wenige europäische. wenn ich nur gesehen hab, was für geile karren beim 24h rennen mitfuhren......

ich zock GT5 seit januar fast täglich. allerdings nur online/lobby. komplett ohne fahrhilfen. ich versteh beim besten willen nicht, wie das spiel langweilig werden kann. langweilig und einfach ist a-speck. etwas abwechslung bringen noch die sessionveranstaltungen, aber für mich nur zum kohle machen. vom strassen-m3 über touringcars und GT300 bis hin zur GT500 klasse fahr ich/wir. allein da gibts mehr als 30 verschiedene fahrzeuge. von FF über 4x4 bis zum FH und HH antriebskonzept. fährst du jeden einen anderen, aus nur dieser auswahl, hast du einen monat zutun, eh du wieder von vorn anfangen kannst. und da bist du erstmal nur eine strecke gefahren. dann stellste die karren noch um und ein, um auf einer der vielen anderen strecken gut und schnell zu sein;-) soviel freizeit, um zusagen "langweilig", hat kein normaler mensch;-) zuhaben sind, in dem spiel, mehr als 400 verschiede fahrzeuge insgesamt sinds über 900! leider kein e30 (m3), ich weiß. aber ich fahr zwei e30 im alltag. da muss ich den nicht unbedingt auch virtuell haben:freak: in diesem sinne, gruss rico

geduld und ein scharfes messer.

servus, ist eigentlich nichts dabei, das glas vom NFL-nebler runter zubekommen http://e30-talk.com/foto-stories/t-325-335i-touring-restauration-von-bmwilli-40261-3.html

servus, loben brauch ich ni, machen ja die anderen schon. ich mecker gern, wenn ich was finde:D und ich hab was gefunden. auch wenns nur um deine fotografischen fähigkeiten geht;-) hast ein schönes reifenprofil. du hättest im bild 4,5,7,(10), 11,12,13 das lenkrad anders einschlagen müssen/sollen. so sind die bilder einfach ...nüscht:meinung:

vielleicht mit photoshop gemacht?!

60/40 koni/GM kit mit 7x16 zoll und M20 motor

also schlußwort, was ich jetzt rausgelesen habe, lautet dann wie folgt:D e30 motoren die geöffnet wurden und an denen alles erneuert wurde, was mit abdichtung zutun hat(dichtung, kolbenringe, simmeringe) empfiehlt hier die "NEW WORLD ORDER" fraktion:D mind.ein teilsynthese öl 5w40 bis hin zum vollsythese öl 0w40. egal ob M40, M20, M30 ,oder m50/52 motor. motoren die einfach nur laufen, ohne das alles erneuert wurde, sollten auf hinblick der ablagerungen an ringen und dichtungen, trotzdem mind. ein techno-synthese öl 10w40/besser noch fürn winter, die ohne standheizung unterwegs sind;-) das 5w40 bekommen. bis hin, für mutige, ein teilsynthese öl 5w40. sollte ich doch etwas falsch verstanden und dann hier falsch niedergeschrieben haben, bitte berichtigen. einige werden das so probieren und keinen unterschied feststellen, bei anderen wird der motor lauter, widerrum bei anderen leiser. ganz andere werden, entgegen der schlagenden argumente der besseren öle, trotzdem ihren M40 mit 10w40 und ihren m20/m30 mit 15w40 befüllen. ich hoffe das einige, die den moderen weg mit gehen, hier mal ihre erfahrungen posten gruss rico

ja. ich habs rumgedreht, das ist richtig, weils falschrum auf der kardanwelle war. (im e30 ist das mittellager in fahrtrichtung gesehen leicht rechts im tunnel zu montieren) dann war alles wiedr in flucht. denn der motor mit getriebe sitzt genau so mittig im tunnel wie ein m20. nur dacht ich, das das getriebe weiter runter kommt und somit das mittellager auch ein stück ausgerichtet werden sollte/müsste, da die welle ja sonst wieder nen knick am mittellager(nach oben)macht.

mmh du hast recht. das sitzt alles mit gleichen gummis und gleicher halterung wie mit dem m20 unterm auto. müsste ich jetzt nur mal schauen, wie, bzw. wo, die halterungen am m30 und m20 getriebe angegossen sind. vielleicht ist da ein minimaler unterschied.....

weil hier auch viel über die voll-und teilsynthesischen und synthese technologievarianten des öl gesprochen wird... das die vollsyntesischen in jeder lage besser als die teilsynt. usw.und vor allem die minaralischen sind, keine frage, da stimm ich euch zu, aber ich hab hier ne empfehlung von z.b. ligui moly die für den m30 und m40 nur synthese technologie öle in 5w40 und 10w40 empfehlen. also das etwas schlechtere, aber wiederum bessere öl als früher empfohlen wurde, für den e30. warum das? warum nicht voll-oder teilsynthese?

der m30 mit getriebe wird ein stück tiefer sein, als damals der 20 motor mit getriebe war. wahrscheinlich damit die haube zugeht:-p jedenfalls war das mittellager nicht mittig, als ich ne schnur spannte

update siehe oben.