Jochen318iC
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bei fehlender Mutter ging meine Anzeige bei Zündung auf Vollausschlag und das bei damals -20°C. Erst als der Motor wärmer wurde, ist die Nadel dann runter auf 10 Uhr gefallen und dann Richtung Mitte gewandert. Durch die Wärme der Heizung scheint sich das KI wieder auf Kontakt besonnen zu haben. Gruß Jochen
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wie geschrieben, kommt die vom Gert. Eine gerissene Schraube wird nur die ZKD beschädigen. E10 hat nicht die Oktanzahl von Super + und auch nicht den Brennwert. Da muss dann mehr Schnaps in den Tank und ein darauf abgestimmtes/gechiptes STG. Gruß Jochen
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zum Glück sind wir doch alle Warmduscher
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dem Polster isses wurschd, welche Pelle es bekommt
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und die Rückschlagventile von Volvo sind weniger anfällig als die von BMW? btw., ich hatte schon Rückschlagventile, welche direkt schon defekt waren, die 2 Jahr gehalten haben, die gleich nach Ablauf der Garantie defekt waren, die innerhalb von der Garantie defekt waren und auch welche, die 10 Jahre gehalten haben. Momentan ist eines drinnen, was ich vor 5 Jahren für ca. 2,50€ gekauft habe. Gruß Jochen
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ich glaube, da liegst nun du falsch! Was im letzten Jahrzehnt nach den damals gültigen Richtlinien eingetragen wurde, kann nicht widerrufen werden, nur weil sich die Richtlinien für "NEUEINTRAGUNGEN" geändert haben! War jedoch die damalige Eintragung schon entgegen den damals existierenden Richtlinien, besteht natürlich kein Bestandsschutz. z.B. eine damals eingetragene Tröte mit 90 db, obwohl nur 88 db zulässig waren, ist widerrufbar. Aber nicht aus dem Grund, weil jetzt nur noch 86 db zulässig sind. (Die db sind aus der Luft gegriffen und nur so als Beispiel) Oder 18" Felgen, die nur! mit 4x100 Schrauben befestigt sind. Gruß Jochen
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dann tausch es um gegen eines, was funzt! Auch auf Material gibt BMW eine Garantie. Gruß Jochen
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und wenn es der kleinere Widerstand ist, müsste die Leistung von Stufe 1 identisch mit der von Stufe 2 sein. Gruß Jochen
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dass das funzt, steht außer Frage. Aber: das Spritzwasser soll ja auf der Scheibe ankommen, bevor die Wischerblätter drüber gehen. Sonst muss ja die Pumpe erst Druck aufbauen und das WiWa kommt zu spät an der Scheibe an. Gruß Jochen edit: bezog sich auf Heikos Beitrag
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wer langsam fährt, kommt schneller voran. [russische Volksweisheit]
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müsste man da nicht eines für jede Richtung der Leitung verwenden und ein separates T-Stück oder eines vor das separate T-Stück? Das originale ist halt T-Stück mit integriertem Rückschlagventil. Gruß Jochen
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da sowas eigentlich nicht von jetzt auf gleich kommt, wäre es interessant, zu wissen, seit wann das so ist und ob da irgend etwas in der Elektrik gemacht wurde! Und mit Elektrik meine ich die Elektrik allgemein .................. Gruß Jochen
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ich verlasse mich auf das, was der TE schreibt! Und der hatte bei den 6.500.- bereits darauf hingewiesen, dass es sich hierbei um SFR handelt. Gruß Jochen
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Fast jeden Tag gesehen bei Lidl+Aldi in Nürnberg, Bessemerstraße. Ein silberner VFL auf Gullis mit altem, verrostetem DIN-Kennzeichen. War immer mit dem Dienstwagen unterwegs. Gruß Jochen
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auf die optische Größe der Explosionszeichnung würde ich nun mal gar nicht setzen! Kleine Teile sind da vergrößert und große Teile verkleinert; sonst würde das als 1:1 keine Abbildung als eine Zechnung erbringen. Wichtig sind die Maße von den kleinen Teilen, welche nach der Nummer stehen. Gruß Jochen
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Trotz perfekter einstellung ziehr er nach links
Jochen318iC antwortete auf cherriharry's Thema in Fahrwerk
Danke; werde ich morgen mal überprüfen! Würde nicht gerade für die Werkstatt sprechen, welche die neuen Reifen aufgezogen hat. Gruß Jochen -
Achtung: die aufgerufenen 6.500.- sind keine Euro !!! In Europa gibt es noch einige andere Währungen und hier den "Fränkli"! Gruß Jochen
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wenn er so "dieselt", stimmt was im Kopf nimmer. Da dreht er zwar auch hoch und hat keinen merklichen Leistungsverlust beim Beschleunigen; aber kann er die Drehzahl auch noch im hohen Bereich halten? Bzw. im fünften Gang von 5.000upm in den Begrenzer drehen? Hilfe kann man nur im Ausschlussverfahren liefern. Gruß Jochen
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wie schon geschrieben, kann die Logik vom Schalter verdreht sein. Wenn du das Verdeck manuell im Kasten abgelegt hast, und sich beim Schalten der Deckel nicht schließt, dann drück einfach den anderen Schalter. Sehr wahrscheinlich geht dann der Deckel zu. Gruß Jochen
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Nö; bassd ned. Rückbank/Lehne ist im Cabbi ein 2er und hat auch andere Größen inkl. Befestigungen. Vordersitze sind zu hoch; Cabbi hat andere Polsterung. Den Seitenverkleidungen juckt das nicht. Gruß Jochen
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was willste denn sonst noch wissen? Irgendwie verstehe ich die Fragestellung nimmer Ich hab z.B. im MT-Fahrwerk jetzt hinten Monroe drinnen; bassd scho! Gruß Jochen
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ich hatte noch keinen M20, der im Ölwechselintervall mehr als 1 Liter Öl verbraucht hat. Und der M40 ist da mit 250ml sehr genügsam. Anders da die katlosen M10 oder M30; die lagen da schon in dem Bereich von 250ml auf 1.000 km. Das Mitführen von 1L Motoröl war da beim 02er, E21 und E28 quasi Pflicht! Gruß Jochen
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sieht aus, als würden 2 Augen Sterne sehen! Gruß Jochen
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also ich hab von der Optik zwischen Touring und Cabbi keinen Unterschied feststellen können. Und den von der Limo habe ich nie benutzt. Die Wagenheberaufnahmen sind doch bei allen E30 gleich. Gruß Jochen
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Achwas braucht nur Schnee ;) schick; dann sollte es auf Sand in der Wüste auch gehen. Der Geschützturm ist da aber ein wichtiges Uttensiel; als Fahrer allein bekommt man das nicht so elegant hin. Gruß Jochen