Jochen318iC

bei der Suche nach einem Z3 würde ich das gleiche sagen wie bei einem E30: Motor erst mal egal, die Karosse muss tiptop sein! Der Z3 hat auch eine schöne Palette an Motoren, die ohne Stress beim TÜV eingetragen werden können. Grundsätzlich empfehlen würde ich den B28. Gruß Jochen

der "Schoppen" weniger an Hubraum wird jetzt keine unrealistischen Werte liefern; zu 100% genau wird er aber auch nicht sein. Nach dem für den M42B18 mit Kat kannst du dich ja noch umsehen. Gruß Jochen

wer es noch hässlicher mag, nimmt die 14" Stahlfelgen, lackiert die in neongelb und zieht dann die 175er Trennscheiben auf. Die Radschrauben dann in leuchtendem grün lackiert ergibt das einen Grund zum an einem E21 gesehen; fai wärgli

der Codierstecker im KI hat nix mit der Tankanzeige zu tun und der im BC (ist ein anderer) zeigt bei großem Tank ein + nach 55L an. Den Rest kann ich dir leider nicht beantworten. Gruß Jochen

und wir müssen dafür auch noch bezahlen ungeheuerlich diese fiese BRD gGmbH; nix als Abzocke

in der Lenksäule kommt auch so ein Schnellverschluss rein; fehlt aber bei den meisten E30, weil die Schraube recht schnell ausgenudelt ist und dann raus fällt. Ich habe mir eine größere zurecht gefeilt; ist ja nur Plastik. Aber keine Ahnung mehr, wofür die ursprünglich sein sollte. Evtl. eine von der Verschlüssen der Schweinwerferabdeckung. Sollte das immer noch hängen oder wackeln, schau mal im Fußraum über den Pedalen, ob die Verkleidung dort richtig eingehängt ist. Gruß Jochen

das wäre aber ein merkwürdiges Thermostat, was erst bei 100°C öffnet! Das von M42 sollte bei 88°C öffnen. Im M40 habe ich eines vom M50, was erst bei 92°C auf geht und komme trotzdem nur beim echten Heizen über die 12 Uhr-Marke. Falschluft oder ein geringerer Brennwert vom Treibstoff (E85) können leicht erhöhte Temperaturen hervor rufen; aber eine Kühlflüssigkeit mit 100°C ist nichts ungewöhnliches. Da gleicht eigentlich der Lüfter wieder aus, der dann auf Drehzahl mitläuft. Im Stau im LL kann der dann aber auch keine große Leistung bringen. Empfehlen kann ich dem TE jetzt nur, den DR gegen einen normalen auszutauschen. Evtl. liefert die Lambda dann bessere Werte. Gruß Jochen

Heute in Nbg. ca. 18:20 Uhr Frauentorgraben Richtung Hauptbahnhof. Ein weißer E30 (tiefer/breiter) kam aus der Färberstraße raus. Erkennungsmerkmal die zweiflutige Abgasanlage mit 76er oder 80er Endrohren. Besetzt mit 2 relativ jungen Männern. War leider mit dem Dienstwagen unterwegs. Gruß Jochen

OT: Dienstwagen Fiat Stilo Station Die Rückfahrlampen (beide) gehen nicht; Lampen sind ok, die Sicherung auch. Hat der Fiat da noch ein Relais dazwischen? Und sitzt der Schalter wie beim E30 unten am Getriebe? Hab zwar mal den Schaltsack aufgeknöpft, aber da am Hebel nix erkennen können. Gruß Jochen

Hi Ben, Btw., wenn du am Thermostatgehäuse diese 91°C gemessen hast, ist das eigentlich schon ideal. Du kannst ja eine zweite Messung am Rücklauf vom Motor zum Kühler machen. Dann den Mittelwert aus diesen beiden Temperaturen als den Wert im Wasserkanal nehmen. Wenn du mal trotz den tropischen Außentemperaturen die Heizung voll auf Anschlag einschaltest, sollte die Nadel mindestens auf 11 Uhr abfallen und dann langsam wieder auf die halb 1 gehen. Bleibt die Nadel dann dort stehen, auch wenn die Heizung abgeschaltet wird, ist alles in Ordnung. Gruß Jochen edit: eine Überhitzung ist das noch lange nicht. Mager ist aber eine Möglichkeit, dass der Motor wärmer wird. Viel interessanter ist da die Öltemperatur! Die solltest du mal messen. Der M42 hat am Ölfilterflansch eine Bohrung, die mit einem Blindstopfen verschlossen ist. Dort kann auch ein Sensor eingebaut werden. Miss mit deinem Thermometer mal am Ölfiltergehäuse.

Lichtschalter? Relais K3 und K4 und K8? Gruß Jochen

im Idealfall sollte die Kühlflüssigkeit (und die wird gemessen) bei 90°C sein. Der Fühler beim M42 misst im Wasserkanal vom Motorblock; keine Ahnung, ob das Laserthermometer da messen kann. Aber wenn das die Mittelstellung der Nadel ist, würde ich keinen Kraftaufwand betreiben. Die Menge Kühlflüssigkeit sollte bei kaltem Motor auf der Markierung "cool" stehen; evtl. kann man eine kleine Menge an Frostschutz zugeben. Aber wenn es weniger ist, als die Markierung, kann die Nadel etwas ausreissen. Dem Motor schaden tut das jedenfalls nicht und das dürfte ja dein Hauptaugenmerk sein! Gruß Jochen

der braune ist für die Anzeige zuständig! Gruß Jochen

Wapu halte ich für völlig abwegig; dann würde er in den roten Bereich wandern! Eher schon etwas zu wenig an Kühlflüssigkeit; 1/4 Liter zu wenig kann möglicherweise sein. Ich bleibe beim individuellen Instrument. Wenn du es ganz genau wissen willst, musst du die Temperatur messen, wenn die Nadel auf halb Eins steht! Gruß Jochen

lt. der BA von BMW ist das alles im grünen Bereich! Wenn er also zwischen 12 und 1 Uhr steht, also dort seine Mittelstellung gefunden hat, so ist das zu 99% vom Instrument abhängig. Mein M20B25 hatte die "MITTE" zwischen 11 und 12 Uhr, mein M20B20 zwischen 12 und 1 Uhr. Lediglich der M40 steht exakt auf 12 Uhr und geht nur ab echten 160kmh auf 1 Uhr. Ich würde das als gegeben hinnehmen. Gruß Jochen

ich hab nicht den 6er CDC von BMW, sondern den 10er CDC von Blaupunkt passend zum Radio. Das Teil würde nicht ins Handschuhfach passen, da es fast doppelt so hoch baut. Das Trumm liegt in 45°Grad unter der Verkleidung vom Verdeckkasten rechts unter dem Verdeckmotor. Befestigt am Bügel mit 2 Kurzen Schrauben im Teppichboden. Dort nimmt es fast keinen Platz vom Kofferraum weg und ist auch leicht zugänglich zum Austausch von CD´s. Die Stromversorgung ist sehr simpel, da ein ausreichend langes Kabel dazu gehört, was ich unter dem Teppich nach hinten in den Kofferraum gezogen habe. Im Prinzip so, als wenn man das Pluskabel für die Batterie hinten verbaut. Vorne den Stecker in das Radio eingesteckt, musste ich lediglich das Massekabel vom Radio auftrennen und mit der Masse vom Wechsler verbinden. Ich hab eine Stoßverbindung gemacht; eleganter wäre wohl eine Steckverbindung gewesen. Das Teil funzt nun seit 10 Jahren zur vollsten Zufriedenheit; Sommer wie Winter und hat sich seitdem nicht aus seiner Befestigung gelöst! Gruß Jochen

dem ist nichts hinzu zu fügen! Bis zum neuen Verdeck halt wie gewohnt die Gurte samt Stoff nach hinten umschlagen, so dass es eine schöne Falte bekommt. Gruß Jochen

das hört sich etwas sehr blechern an. Hast du im Rahmen der Reparaturen einen Ölwechsel gemacht? Gruß Jochen

das ist beim EM-Verdeck ebenso, wenn die Gummis in den Spanngurten ausgeleiert sind. Deswegen wird es beim rein manuellen Verdeck den gleichen Effekt haben. Und dort an der Stelle sollten in den Gurten auch noch Metallfedern sitzen, welche den Stoff über den beweglichen Bügel nach hinten falten. Gruß Jochen

ja, hab zwar den Blaupunkt CDC, aber auch dort in 45°Grad eingebaut. Gruß Jochen

was hat die Kühlwasseranzeige mit der SI-Platine zu tun

ach so; das wäre aber dann nur ein Unterschied zwischen links und rechts! Schau doch im ETK nach, ob es unterschiedliche Teilenummern gibt. Gruß Jochen

warum sollte da ein Unterschied sein??? Sind doch die gleichen Schweinwerfer! Gruß Jochen

wie heißt es so schön: die Spur halten! Und dafür ist eben die HA da. Ich hab mit den Toyo 4 Winter (echte Winter!) ohne Probleme überlebt und auch das Aufschwimmen auf der SW-Tangente bei 100kmh nicht in der Leitplanke beendet. Auch beim Fahrsicherheitstraining (damals noch in Forchheim) bin ich ohne große Versetzung oder sogar Kreiseln durchgekommen. Die Motorbremse bei ca. 40kmh ist natürlich viel brutaler als mit 100kmh in 5ten Gang; aber dafür gibt es ganz links noch ein Pedal namens Kupplung! Deswegen fahre ich aber einen Frontkratzer auch nicht viel anders. Natürlich dauert die Umstellung erst mal 50-100m, bis man zwischen Abwürgen und durchdrehenden Rädern sein Popometer umgeeicht hat. Und ein kalter Diesel ist nochmal was ganz anderes als ein kalter Benziner. Die benötigten Teile lassen sich ja auch zur Not neu lackieren; brilliantrot dürfte sehr rahr sein. Gruß Jochen edit: da wäre was http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=14635

nun gut, sind etwas wenig Bilder. Aber auf denen sieht er wirklich gepflegt aus und ich würde mir den sofort anschauen, wenn ich nicht das gleiche Cabbi mit fast der gleichen Laufleistung hätte. Gruß Jochen