Jochen318iC

was heißt das: "wird stärker mit Zeitablauf"? Bei mir klingt alles gleich scheppernd oder knarzend, wenn das M-Fahrwerk über schlechte Straßen gefahren wird. So für mich hätte ich gesagt, es ist der Aludeckel rechts hinten auf der BBS-Kreuzspeiche. Aber dem widerspricht deine Aussage vom geschlossenen Verdeck Schon komisch Radio lauter stellen Gruß Jochen

bei Fahrzeugen mit serienm. Kat ist nix mehr manuell am Leerlauf einzustellen. Das macht einzig und allein die Motronik. Gruß Jochen

es gibt welche mit und ohne! Meiner hat sie drinnen; deshalb mal im Kofferraum fühlen. Wenn in der Verkleidung zur Rückwand links eine Ausbeulung fühlbar ist, dann ist dahinter der Verstärker. Gruß Jochen

bringt das wirklich was, wenn ich das Massekabel auftrenne und zusätzlich auf das Radiogehäuse lege? Der elektrische Zusammenhang fehlt mir da völlig. Macht es auch nichts aus, wenn ich dort momentan Masse für den CD-Wechsler angeschlossen habe? Gruß Jochen

schau mal im Zubehör; Beru sind sehr gut und eine Strippe sollte unter 20.-€ liegen. Also der Satz bissle billiger als beim Gruß Jochen

Mensch Ben, der Echsbärde bin ich zwar nicht, aber das gugg ich mir an! Ein Bierchen oder 2 reicht; und das Radio muss B1 bringen. Samstag so um 3? Wo (Name) muss ich klingeln? Bis denne Jochen

danke für den Hinweis Butter zum Polieren ist ja noch klar; aber was hast´mit dem Aufschnitt vor? Gruß Jochen

soweit mir bekannt ist, liegt es an dem zusammen gelegten Masseanschluss am Verstärker für das Soundsystem. Hab das gleiche Problem mit meinem neuen Radio. Die interne Endstufe vom Radio läuft heiß und dann knackt es in den LS und irgendwann geht der Ton ganz weg. Abhilfe hab ich noch nicht geschaffen; ist zu kalt bislang gewesen. Nachdem mir die Leistung (4x50Watt) vom Radio völlig reicht, werden ich demnächst, so das Wetter mitspielt, den Verstärker außer Betrieb setzen und die Massekabel, welche zum Verstärker gehen, direkt mit den Massekabeln zu den Boxen verbinden. Will nämlich auch keine neuen Strippen ziehen. Ich nehme an, dein Problem dürfte, der Beschreibung nach, mit meinem identisch sein. Die damals verbauten Radios hatten max. 4x10Watt, so dass der Verstärker einen Sinn hatte. Ist aber inzwischen mehr als überholt. Gruß Jochen

aber: 5er mit Zentrierung gibt´s wohl nicht. Und ohne Zentrierung ist eine Unwucht fast immer gegeben. Deswegen lieber 10er und das passt ohne am Radkasten was ändern zu müssen. Gruß Jochen

wenn du den in US$ angegebenen Betrag in € umrechnest (1,25 passt meist) und dann so 20% abziehst, bekommst in etwas den Nettopreis von BMW in Deutschland. Gruß Jochen

wenn man zu zweit ist, so machen wie Georg es beschrieben hat. Oder an der Drosselklappe den Hebel gegen die Rückholfeder irgendwie fixieren. Dazu braucht übrigens der Motor nicht laufen! Meist ist es aber Dreck im Bowdenzug oder etwas Plastik von der Hülle ist abgebrochen und hat sich verklemmt. Gruß Jochen

und für die Drahtbrücken nimm ein dickes, isoliertes Kabel. Hab das mal mit einer Büroklammer so gemacht und mir gründlich die Fingerspitzen dabei verbrannt. Gruß Jochen

warum sollte das jemand machen? Die Software ist veraltet, also mehr ein Eprom im Steuergerät. Möglich ist es schon, einen anders programmierten Chip einzusetzen. Erinnert aber mehr an die Tuning-Chips in der Motronik. Gegen eine bessere Feinabstimmung spricht absolut nichts; aber ich bezweifle, dass hier Kosten/Nutzen im Einklang stehen können. Gruß Jochen

hab in meinem so ein Chromteil hinten rechts drinnen. Fragt mich jetzt nicht warum, wieso, weshalb. Die Radio-Antenne ist auch bei mir links. Vielleicht war das mal für ein Antenne für Mobilfunk? Aber dicht ist es allemal. Gruß Jochen

das ist allerdings auch wieder wahr aber gibt es da überhaupt unterschiedliche Software/Kennfelder für das STG? Bei einem E30, der jetzt seine 20 Jahre überschritten hat, kann ich mir das fast nicht vorstellen. Gruß Jochen

aber auch ein Unterschied im Regelbereich der ABS wäre Unsinn. Die ABS orientiert sich an den Sensoren und denen ist es egal, welches Modell abgebremst werden muss. Im Endeffekt geben sie nur ihre Einwirkungen auf die Bremsanlage weiter und wenn die eben ausgelutscht ist, wird das ABS-Verhalten anders sein, als wenn alle Komponenten neu sind. Gruß Jochen

Fazit: gleiche Bremsanlage, aber mit unterschiedlichen Komponenten bestückt, auch unterschiedlich fühlbar im Bremsverhalten. Und mit neuen Scheiben/Klötzen fühlt und wirkt es natürlich auch noch anders, als wenn alles abgenützt ist. Man kennt halt seine Bremsen und an die in einer anderen Kiste muss man sich erst anbremsen. Gruß Jochen

ach sooo war das gemeint Gruß Jochen

ich bin von den Bremsen des 325i auch nicht überzeugt; die gehen noch schlechter und träger als im 318i Cabbi. Ob dir das was nützt, weiß ich auch nicht. Zu Unterschieden am Hpt-Bremszylinder kann ich nix sagen; der Rest ist halt mein persönliches Gefühl bzw. Erfahrung. Gruß Jochen

häh??? keine Kofferraumleuchte??? In meinem Cabbi sind sogar 2 davon eingebaut! Mag zwar nicht original sein, das zweite Stück, aber dafür ist es wenigstens helle. Gruß Jochen

ist wohl einfacher, die Sicherung 21 rein und Strom messen. Dann eine Lampe rausnehmen und wieder messen. Und so weiter, bis das Messergebnis mit dem Ruhestrom von 0,03A passt. Oder wer krabbelt schon gerne in den Kofferraum oder ins Handschuhfach? Gruß Jochen

"Muffe"??? Ich denke, das nennt sich Flansch oder? Gruß Jochen

dann lass es bei @masipulami1 machen; kostet dich 700.- (Sonnenlandverdeck inkl. Montage) und er macht es perfekt. Musst halt in die Nähe von FFM fahren. Bringen. Zugucken, Heimfahren mit neuem Verdeck. Gruß Jochen

und im M 3 Gruß Jochen

o.k., meinte wenn auch vorne alles verklebt ist und dann das Dach 2 Tage geschlossen lassen, bevor man es völlig öffnet. Gruß Jochen