Jochen318iC

hatte ich noch nicht, aber auch schon davon gehört bzw. gelesen. Wenn an dem Kabel die Isolierung durchgescheuert ist, gibt´s beim Schalten den Kurzen. Einfach mal unter dem Sack nachsehen und ggfs. das Kabel neu isolieren. Gruß Jochen

im Cabbi kein Problem Verdeck weg und alles passt rein. Da hab ich schon Waschmaschine, Wäschetrockner, Möbel und 2 Fahrräder gleichzeitig transportiert. Bei Regen allerdings weniger zu empfehlen.... Gruß Jochen

alle fassungslosen (was für eine nette Bezeichnung ) Birnchen von Osram gibt´s auch im Zubehör wie Conrad & Co. Aber mit den Teilenummern von Georg kannste nix verkehrt einkaufen. Gruß Jochen

Vll hast du beim Reifenwechsel bissle Dreck, Sand o.ä. an die Scheiben gebracht? Gruß Jochen

also "abzwicken" muss man da gar nix. Jedenfalls nicht bei HJS. Es kommt lediglich an den Steckverbindungen ein Zwischenstecker rein, wo dann die originalen alten Stecker und der Stecker für den KLR drankommt. Spurloser Ausbau ist da genauso gegeben. Das T-Stück für den Temperaturfühler kann man ja drinnen lassen. Gruß Jochen

HJS und GAT vertreiben einen elektronischen Regler. Sind etwas teurer, aber zuverlässig und der Einbau geht einfacher und schneller. Und wenn man dann einfach nur den Stecker zieht, sind sie abgeschaltet. Gruß Jochen

mit den Außenspiegeln geb ich dir recht; im Cabbi sind die sowieso wichtiger als der innen. So eine Xenoneinheit in einem SUV hinter mir, hat mich da immer öfters mit der Blendung gestört. Gruß Jochen

ich würde mal sagen, der KLR für den M20 funzt in jedem M20 und der für den M40 in jedem M40. Auch wenn TwinTech da verschiedene verkaufen möchte. Aber M40 auf M42 ist vielleicht doch was anderes. Große Unterschiede werden bei den mechanischen Reglern nicht sein; aber es kommt ja auf die Papiere an und da dürfte nix passendes für die Zulassungsstelle bzw. den TÜV vorhanden sein. Auch wenn das Teil seinen Dienst verrichten sollte. Gruß Jochen

HU/AU vor dem Kauf und dann kann man mal sehen, was sonst noch so zu machen ist. 300tsd und tiefer; na ja für einen "Grünen" könnte man ihn bestimmt nehmen. Gruß Jochen

natürlich gibt´s Ladegeräte, die auch über den Ziggi-Anzünder funzen. Mitte unten ist Plus, der Rand Minus; nur wissen braucht man das nicht, da die mit dem entsprechenden Stecker ausgerüstet sind. Aber eigentlich ist es ja egal, ob über die Dose oder über die Batterie. Das Kabel zum Netz muss eh irgendwie aus dem Auto rausgefummelt werden. Das Solarzeug bringt nix; schon gar nicht hinter der Scheibe. Gruß Jochen

bei mir ist wohl die Knopfzelle ausgelaufen; jedenfalls geht das Plastik vom Schlüssel auch mit Gewalt nimmer auf. Egal, mit 3 Bier finde ich jedes Schlüsseloch auf Anhieb. Und ohne den nötigen Alkohol, hängt ein kleines LED-Lämpchen mit am Schlüssel. Gruß Jochen

Da muss nicht mal der Geber "in den Himmel" geflogen sein. Miss mal den Ölstand bei kaltem(!) Motor und wenn er nicht auf max. steht, bissle auffüllen, aber nicht über den obersten Strich! U.U. geht dann CC aus und das Problem ist billig gelöst. Gruß Jochen

also ich hab mit so einer "Kapuze" noch keine Probleme gehabt. Allerdings war das Material nicht Nylon, sondern Plastik, was auch nicht festgefroren ist. Eis und Schnee konnten locker runtergeholt werden; einziger Nachteil ist dann das nasse "Kondom" zu verstauen. Auch wenn jetzt ein neues Verdeck drauf ist; bei zu erwartendem Dauerregen oder Schneefall werde ich es wieder benützen. Ist ja kein Dauerzustand, so dass es dem Lack bzw. dem Verdeck nicht gut bekommt wegen Kondenswasser etc. und fehlender Durchlüftung. Gruß Jochen

ja, war ein Missverständnis. Diese PU-Masse ist nur für Gummidichtungen. Diese harte Fliesdichtung geht wohl nur im völligen Austausch. Oder du experimentierst mal mit Tesamoll auf gut Glück. Gruß Jochen

irgendwas mit Adapterkabel, glaub ich; aber die genaue Bezeichnung von BMW ist mir unbekannt. Ist das aber nicht nur für die ersten M40 gewesen? Gruß Jochen

Genau! Der Sender macht es aus, nicht der Empfang. Noch ist nicht ganz Deutschland mit Sendern ausgerüstet, die mit einer kleinen DAB-TV Antenne empfangen werden können. Wer sich das einbaut, muss halt in ländlichen Gegenden auf den Empfang verzichten. Gruß Jochen

zu 1) würde ich sagen: der Poti vom Lichtschalter ist bei der Bastelarbeit kaputt gegangen. Dann geht nämlich auch keine der Beleuchtungen mehr, die dimmbar sind. Gruß Jochen

HÄÄÄÄÄHHHH

mit PU-Masse von Würth oder Sikaflex gibt´s aber nicht im Baumarkt, weil das Zeug sehr kurzlebig ist. Gruß Jochen

und dann das Verdeck bei geöffneter(!) Garage gut abtrocknen lassen. Einfacher wäre eine kurze Fahrt (wenn´s nicht regnet), dann ist es ruck zuck wieder trocken. Allerdings geht´s nicht, wenn er abgemeldet sein sollte. Gruß Jochen

also dahinter (!) und darunter etc. ist genügend Platz zwischen den Kabeln. Ich nehme aber an, du meinst rechts daneben. Könnte sehr eng werden, wenn sie noch irgendwo befestigt werden soll. Gruß Jochen

das ist wohl auch für das universale Teil der beste Platz für den Fühler. Aber, auch dort ist es von der Motortemperatur nicht völlig sicher. Beim originalen merkt man das, wenn man nach dem Motorabstellen noch mal auf Zündung geht; es zeigt dann gut einige Grad mehr an, als die Außentemperatur wirklich ist. Möglich wäre auch noch hinter der Stoßstange; aber bei der VFL-Chromstange nicht zu empfehlen, da sich diese bei Sonne zu sehr aufheizt und damit wieder falsche Werte liefert. Gruß Jochen

gibt auch noch die AHK- Federn für den Touring mit 50 bzw. 75 kg Stützlast. Gruß Jochen

Drehzahlgeber haben auch die Benziner; der sollte aber vorne am Motorblock an einem Ritzel sitzen. Aber was hat der mit der spinnenden Anzeige bei kaltem Motor zu tun? Drehzahl ist Drehzahl, egal ob kalt oder warm. Kommt mir eher wie ein Massefehler vor, der nur im kalten Zustand auftritt. Sieh doch mal nach, wie es sich mit dem Masseband zum Motor behält. Abschrauben, Säubern und vielleicht AHA? Gruß Jochen

Lenkrad muss nicht runter; ein Bauteil weniger. Fussverkleidung sind Schnellverschlüsse (der an der Lenksäule fällt raus, falls überhaupt noch vorhanden) und dann sind die Rändelschrauben der Blende über der Lenksäule dran. Eine Rauchen, dumm gucken und die restlichen Schrauben suchen sollten jetzt eins sein. Die schwarze Ringblende hat jetzt noch 6 Schrauben parat; Vorsicht beim Einbau; die Dinger äh Schrauben sind unterschiedlich lang und im falschen Loch geht evtl. die Platine kaputt. Dann noch 2 Schräubchen an der Halterung oben an der Kombi und das Teil kann Richtung Lenkrad rausgezogen werden. Jetzt ist ein kühles Blondes fällig, Mütterchen (falls noch vorhanden) anziehen (nicht zu fest; nach fest kommt bekanntlich locker) und nun der Frau erklären, vor dem Einbau müsste man einen kleinen Abstecher zum Nachbarn machen, der ein völlig neues Werkzeug in peto hat, mit dem sich alles von alleine erledigen ließe. Danach fehlen die Schrauben, weil Töchterchen fleißig am Klauen war, die Gattin hat die Tür zugeknallt und dabei die Kombi geschrottet, das restliche Bier verteilt sich im Fußraum (der Druck hat die Flasche geschmissen) und der Zündschlüssel ist nimmer auffindbar. Viel Vergnügen Jochen