Jochen318iC

soooo genau hab ich die Zeigerstellung noch nie betrachtet. Aber bei Zündung sollte er auf der momentanen Temperatur stehen und das kann bei Minus (siehe Vorredner) schon mal unterhalb der Skala sein. Und bei einem heißen Motor auch im roten Bereich. Gruß Jochen

doch, kann´s geben! Oder noch nie was von einem "Rechtslenker" gehört? Links oder rechts in Fahrtrichtung und dann gibt´s echt keine Verwechslungen mehr. Gruß Jochen (außer die Karre hat nur noch den Rückwärtsgang)

macht man das nicht gleich? Na ja, gugg mal schnell nach Nr.7 Gruß Jochen

jeep, wäre typisch dafür. Aber schon bei 120kmh? Sieht dann nach Endstadium aus. Gruß Jochen

und für die Reifen dann noch mal soviel. Dann ist ja schon der Preis für den Restwert vom ganzen Auto überzogen. Aber jeder wie er meint. Gruß Jochen

als Wechsler brauchst du wahrscheinlich den 6er CDC von BMW, welcher für dieses Radio vorgesehen war. Steht aber auch in der BA vom Radio. Gruß Jochen

und vorne 6x14 mit den Steckerlesreifen und die Keilform ist perfekt. Gruß Jochen

für das ganze Dilemma fehlt wahrscheinlich die neue Initialisierung, damit der Motor weiß, wo das Verdeck sich gerade befindet. Das mit dem Verriegeln vom Deckel beim offen Fahren bekommst du hin, indem du den Klappenmotor dafür benutzt. Deckel von Hand schließen, Kofferraum auf, den Deckel noch mal ganz runterdrücken und gleichzeitig den Motor einkoppeln. Damit er einrastet, an dem Deckel etwas wackeln. Öffnen dann halt in umgekehrter Reihenfolge. Gruß Jochen

das Tierchen hat Geschmack und schätzt ein edles Ambiente Vll. hätte eine Dämmmatte aus Stuck noch besser gefallen? Viel Glück mit dem Piepser! Gruß Jochen

die Mutter kann sich auch selbst lösen; da muss man nicht unbedingt dran rumfummeln. Ist ja kein BH-Verschluss. Der Massekontakt kann allerdings auch am Geber entstehen; Sensor auf Masse wie @E30User schon geschrieben hat. Beim M20 kommt man da ja sehr gut ran. Ich hab das Problem mit dem sofortigen Ausschlag auf Knallrot auch seit 5 Jahren; allerdings temperaturbedingt. 2003 bei Minus 25 Grad und 2007 auch schon bei Minus 1 Grad; also jedes Jahr um 5 Grad versetzt nach oben. Eine Lösung von dem Rätsel hab ich bis heute nicht gefunden. Allerdings geht er bei mir, nach dem Rückschwung auf blau, dann wie gewohnt auf die Mittelstellung, wenn der Motor warm ist. Und im Sommer tritt das Problem gar nicht erst auf. Gruß Jochen

hm, dieser Reservekegel war auch nicht für die freie Natur gedacht. Sondern eher, dass BMW das Teil nicht immer auf Lager hat. Zumindest musste ich immer ein paar Tage warten, bis ich es abholen konnte. Von dem Tape würde ich Abstand nehmen, wenn da Klebstoff dran ist. Damit versaut man sich nur den Verriegelungsbolzen. Besser ist dann, über den Spalt zwischen Verdeckstoff und Frontspriegel ein Paketklebeband zu kleben; und zwar von links nach rechts gesamt durch. Sieht zwar nicht schön aus, hält aber das Wasser gut ab. Zu Frage 2 kann ich nicht helfen; leider. Da hab ich noch nie rumschrauben müssen; zum Glück. Gruß Jochen

für die Temperaturanzeige ist der braune zuständig. Hört sich eher nach einem Massefehler an, der vielen Anzeigen zu eigen ist. Evtl. mal die Mutter hinten in der Kombi anziehen. Gruß Jochen

jeep Georg; grundsätzlich! Gebe ich dir völlig recht. Diese Fallstricke umgeht aber meine BMW-Nl sehr elegant, indem das Teil vor Ort per PC rausgesucht und dann per Bezeichnung und Modell noch mal abgeglichen wird. Auch noch mal optisch am Bildschirm. Bevor es bestellt wird, weil kein Lagerartikel. Ansonsten kann ich mir ja am Thresen das Teil anschauen, bevor ich es kaufe. In der Beziehung hatte ich noch nie Probleme; auch wenn ich das dann doch nicht gebraucht habe. Hier muss ich schon mal zollen für seinen Service Gruß Jochen

Gute Frage; aber ich denke, hier wird BMW nichts dagegen haben. Immerhin erleichert das allen Filialen die Suche nach den richtigen Ersatzteilen, wenn der Kunde bereits mit der Nummer am Schalter steht. Gruß Jochen

Ja, ja; der warme, elastische Verdeckstoff ist nicht nur für Katzen ideal. Ultraschall juckt die Marder kaum; Elektroschocker ziehen die Batterie leer. Nützen tut nur ein durchgehender Unterboden aus Feinmaschendraht, um den Motorraum zu schützen. Gegen die Tierchen auf dem Verdeck? Schon mal mit Chanell Nr. 5 probiert? Zugegeben, eine teure Variante......... Gruß Jochen

kauf dir einen Satz von den Kegeln auf Reserve; ich hab mindestens 1 da liegen, weil die bei BMW immer erst bestellt werden müssen. Und bei Regen ist das sonst sehr, sehr undicht. Statt Wasserbad kannst du auch einen Föhn nehmen oder wie ich, ein simples Feuerzeug. Zu empfehlen ist allerdings die offene Flamme nicht unbedingt. Gruß Jochen

Hab zwar keine Ahnung, wie der Schalter am Schalthebel aussieht. Sitzt der schon an der Sperre oder erst, wenn man den Rückwärtsgang nach vorne drückt? Aber mir drängt sich die Vermutung auf, dass es dort nicht mehr trennt und deswegen die Dauerbeleuchtung. Gruß Jochen

über den VIN-Decoder kann man alle Grunddaten bekommen. Egal, welches Modell. Den restlichen Kram, wie von dir gewünscht, eben nur über BMW oder diejenigen, welche Zugriff auf die Daten haben. Ich glaube, Georg-M3 ist da einer von diesen. Gruß Jochen

dreh doch mal, wenn er auf 1 Uhr steht, die Heizung voll auf. Geht der Zeiger dann zurück auf 12 Uhr oder noch weniger und dann wieder zurück auf 1 Uhr, so ist alles paletti. Hat sich das Instrument eben eine neue "Mittelstellung" gesucht. Mich würde das nicht stören. Gruß Jochen

alles falsch er knüpft dich gleich mal an der Hebebühne auf wieso fährst du zum TÜV wegen einem Motorwechsel? merkt doch eh keiner! Gruß Jochen

godderla, alles was zwischen 11 und 1 Uhr liegt, ist doch völlig normal. Das ist ein gedämpftes Drehspulinstrument aus den 80er Jahren und keine elektronische Digitalanzeige! Gruß Jochen

Ja, dann hasste das Glückslos gezogen! Meine Beiträge waren umsonst gewesen Die neue Scheibe war vorher noch nie so oft gefaltet gewesen! Also alles normal bei der Aktion. Gruß Jochen

ja, die Preise sind eine wahre Pracht! Ich wollte nur sagen, das Ziehen im Endstadium nicht zum Runterknallen laufen lassen! Runterziehen ohne Geräusch und Verriegeln; das war´s dann schon. Dann bleiben die Kegel heil. Das Verdeck steht nun mal unter Zug und Druck. Und einfach nur den letzten cm beim Verschließen abfedern. Zwischen dem Loch im Frontspriegel und dem Verriegelungsbolzen liegen immer so 0,5 cm Differenz an. Gewollt! Das gleicht dann der Kegel aus, damit alles dicht ist. Gruß Jochen

zuu Frage 4: 10 - 15 cm ist etwas sehr viel und normalerweise presst es dann der Deckel nimmer in den Kasten. Falls du nur Augenmaß verwendet hast, würde ich mal 5cm tippen! Ist aber ein Hinweis darauf, dass der/die Spanngurt/e, bzw. die eingenähten Gummis keine richtige Faltung vom Verdeckstoff bewerkstelligen können. Nachtrag: wenn so ein Überstand echt besteht (miss mal aus!), so kann auch der Knick in der Heckscheibe dafür verantwortlich sein. Die sollte sich an nur einer Stelle falten; sind mehrere Faltstellen vorhanden, so überwirft sich das Plastik und dann drückt es damit das Verdeck nach oben. Der Deckel bügelt das aus, aber der Heckscheibe tut das gar nicht gut. Lieber da noch mal "halb" schließen und neu öffnen. Hintergrund ist die Härte bei einer alten Heckscheibe, der vll nur die Außentemperatur nicht mehr behagt. Gruß Jochen

ja, das ist völlig normal! Der Kegel zieht es erst mal in die richtige Position und da muss man dann schon etwas Gewalt anwenden. Beim Z3, ohne dieses Plastik, muss man noch mehr Gewalt anwenden. Besonders beim Öffnen, was beim E30 ja ohne viel Kraft geschieht. Gruß Jochen PS: beim Schließen vom Verdeck die Kegel nicht auf das Metall knallen lassen, sondern per Hand liebevoll in die Löcher einsteuern. Wie beim Sex halt Sonst gehen die Kegel ganz schnell zu Bruch!