Jochen318iC
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verstehe die Frage nicht ganz! Wie wäre es, den Thermostat zu erneuern? Gruß Jochen
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die sind von der Größe her baugleich und lediglich die Öffnungstemperatur beim e36 liegt da bei 92 Grad. M50B25 sollte passen. Gruß Jochen
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Motometer ist der andere Hersteller. Gruß Jochen
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vll sind die Kabelschuhe so mit Grünspan überzogen, dass kein Kontakt mehr möglich ist. War bei mir jedenfalls so. Gruß Jochen
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meine 64 kg auf dem Fahrersitz können es jedenfalls nicht ausmachen....
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ich eigentlich auch nicht! Aber was willste machen, wenn alle Vermessungen kein Resultat bringen? Eher die Aussagen, dass man mit Tieferlegung , Sportfahrwerk und Spurverbreiterungen mit solchen Dingen leben muss. Gruß Jochen
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ist normal bei M-Tech. Hab ich vorne wie hinten bei dem Fahrwerk gehabt. Achsvermessung und Spurvermessung war völlig o.k; nicht mal der TÜV hat deswegen gemeckert. Super Gripp bei trockener Fahrbahn; aber bei Nässe drehten die Reifen beim Anfahren sofort durch. Gruß Jochen
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Scheiss Holzstapel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jochen318iC antwortete auf cqp's Thema in Bilder & Videos
VK zahlt es auch, wenn vorhanden. Dann biste halt in den Scheiterhaufen versehentlich reingefahren. Gruß Jochen -
sollte bei so einem jungen Renault auch im Fehlerspeicher stehen. Von der Beschreibung würde ich ja sagen, es ist der Ladedruck. Falls der einen Turbo hat. Gruß Jochen
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ganz billig wäre, das STG zu reseten. Bei Kurzstrecken wird stark angefettet und der Spritverbrauch schaukelt sich hoch. Bis die Lambda diese Kennfelder wieder ändert, nützen auch 200 km AB oder Landstraße nichts. Da kann man noch so schonend fahren. Mit dem Reset werden diese Kennfelder gelöscht. Gruß Jochen
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der grüne Stecker ist ein reiner Output vom Tachosignal. Angeschlossen werden da z.B. der BC II, das Radio (GAL), das EM-Verdeck, der Tempomat, das Navi ... Wenn du ein mobiles Navi hast oder ausleihen kannst, dann überprüf mal den Tacho mit dem GPS. Gruß Jochen
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hab sie jetzt geschrieben und dir per PN zugeschickt. Ist auch leicht als Einzelperson so zu machen und reicht meistens völlig aus, um das Verdeck wieder zum Laufen zu bringen. Gruß Jochen
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klasse und freut mich! Danke für die EDV-Unterstützung! Ich schreib mal demnächst die Kurzintialisierung zusammen. Gruß Jochen
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für 800.- bei BMW getakert? Sorry, aber da fehlen mir die bestimmten Worte dazu. Das verkürzen ist nur eine Notlösung. Normal sollten neue Gummis rein, was im eingebauten Zustand der Gurte eine Fummelarbeit bedeutet. Gruß Jochen
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und woher hätte das jemand aus dem Forum erahnen können??? Ohne Blick auf den Schleifring? Gruß Jochen und im Namen aller anderen User, denen momentan die Kristallkugel abhanden gekommen ist!
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da muss ich leider passen; FFB hab ich noch keine drinnen. Meine Idee wäre nur, dass die neue FFB nicht massegesteuert angeschlossen ist. Aber wenn die funzt, trotz den Macken in der Kombi, kann es ja daran nicht liegen. Warte mal die Experten ab.... Gruß Jochen
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einen Zusammenhang gibt´s eigentlich nicht. Außer dem Massekontakt. Die ZV ist ja massegesteuert und wenn du da einen anderen Stromkreis als vorgesehen, nämlich den vom Kombi abgegriffen hast, so wäre das eine Erklärung. Gruß Jochen
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wenn du den Heckspriegel meinst, dann ist das so. Die Spanngurte bzw. die in diesen eingenähten Gummis üben den letzten Zug aus. Hab schon gelesen, dass e36-Fahrer die Gummis gekürzt, also eingenäht haben bzw. mit einem Kabelbinder verkürzt, damit wieder Zug gewesen ist. Gruß Jochen
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#völlig richtig nun bin ich entlarvt. Tja, das mit der Wiki hat damals nicht geklappt; keine Ahnung, warum. Hätte auch noch eine Kurzinitialisierung auf Lager, die meist auch ausreicht. Gruß Jochen
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welche meinst DU??? Gruß Jochen
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wahrscheinlich ist der Stellmotor rechts hopps gegangen und blockiert nun das Schloss. Zum Ausbau muss die Türpappe runter und das ist bei geschlossener Tür etwas fummelig. Gruß Jochen
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häng doch einfach den Motor für diesen Deckel auch aus. Mehr braucht es nicht und du kannst dann den Deckel aufmachen, das Verdeck rausholen und alles schließen. Gruß Jochen
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der Deckel geht aber, oder? Also ganz kurz: Verdeckmotor ausgekoppelt lassen den Kastendeckel per Schalter öffnen den Deckel von der Schubstange abziehen und offen halten das Verdeck manuell rausnehmen und soweit schließen den Heckspriegel nach oben klappen 95Grad den Deckel runter lassen und im Kofferraum den Verdeckmotor wieder einkoppeln (evtl. bisle am Heckspriegel wackeln, damit er fest einrastet) Kofferraum zu machen und den Deckel wieder auf und an der Schubstange einhängen Nun den Schalter ZU betätigen wenn alles erfolgreich war, sollte nun der Deckelmotor den Deckel schließen und dann der Verdeckmotor den Spriegel absenken. Viel Glück dabei! Gruß Jochen
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das Schiebedach hat 4 Abläufe. 2 vorne gehen über die A-Säule runter in die Schweller. 2 hinten gehen im Kofferraum hinter der Seitenverkleidung in so Fangkästchen, wo das Wasser dann abläuft. Gruß Jochen
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stand doch oben schon; integrierte Schaltkreise in einem STG, was wohl kaum mit der alten Elektrik vom e30 zum laufen gebracht werden kann. Gruß Jochen