Jochen318iC

und am Tankstutzen richtest du dir ein Passoir ein! Ohne Wasserspülung ! Mit der Harnsäure gleicht man den fehlenden Kat locker wieder aus. Was für eine nette Satire....... Gruß Jochen

klar, sieht gut aus und hält auch genauso lang wie ohne Blende. Was schneller durchrostet, ist das Endrohr. Das hält aber dann wieder die Blende zusammen. Wiederverwendbar ist also das teil nicht! Gruß Jochen

K5 sollte man schon zuordnen können; steht ja auf dem Deckel sogar drauf. Falls nicht total verdreckt; und auch dann kann man noch die Reihenzählweise machen. Von links nach rechts, von oben nach unten. Wenn K5 wirklich nicht vorhanden, kann das nicht original sein. Gruß Jochen

klappern tut da die Scheibe bei mir zwar nicht, aber die ist ja in dem Zustand extrem instabil. Und auch sehr wackelig. Ist ja auch logisch, da nur noch die Führung an dem vorderen Fenster da ist. Je weiter unten sie ist, desto weniger wackelt sie. Wenn es sich wie Metall anhört, würde ich auf die Führungsschiene an der Unterseite tippen. Glas hat aber auch auch solche Geräusche; vielleicht sind es da die Dichtungsgummis, welche nimmer ganz optimal sind. Gruß Jochen

eine geschlossene, klappernde Scheibe bei geöffneter Tür??? Fährst du in dem Zustand? Wieso kann die sich bewegen, um zu klappern? So ganz kann ich nicht nachvollziehen, was du meinst. Gruß Jochen

Jeep; das Forum ist super und wenn einen keine Zeit drückt, kann man alles wieder auf die Reihe bekommen. Es gibt kompetente Ansprechpartner zu fast jedem Problem und eine Wiki wie aus dem Lehrbuch. Eben ein starkes Team! Gruß Jochen

der Text stimmt aber! Gruß Jochen

die Cabbis sind die letzten Jahre in der Haftpflicht immer weiter nach unten typisiert worden, während die Limo gleich geblieben sind. Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen. Gruß Jochen

1) wenn die Birnchen durchbrennen, hat die Sicherung versagt! 2) damit überhaupt eine Sicherung anspricht, muss es einen Kurzen oder Überlast geben. 3) dass damit die CC ihre Probleme bekommt, ist verständlich. Idee nö; außer du hast die alte Sicherung durch eine stärkere ersetzt. Gruß Jochen

nur keine Panik; wollte auch nur signalisieren, dass es verschiedene Ansatzpunkte gibt. Würde jetzt mal beim Tacho (Geschwindigkeitsanzeige) ansetzen. Die geht oft flöten, wenn der Stecker am Diff. marode ist oder ein Kabelbruch durch den Knick am Kabel selbst entsteht. Das Zeug liegt halt ungeschützt in der freien Wildbahn. Und eine Kombi kann man von jedem Benziner (s.o.) nehmen, wenn man den Codierstecker aus alt in neu steckt. Gruß Jochen

Sauber! Ich zahl pro Halbjahr das 4,5-fache .. Mit wieviel % bzw. SF-Klasse fährste bei welcher Versicherung? Halbjährige Zahlweise!? Mit SF 8 = 50% zahle ich in etwa das gleiche. Man muss aber unterscheiden zwischen Limo/Touring und Cabbi. HP, TK und VK! OBEN OHNE ist einiges billiger; in der reinen Haftpflicht! Denn sonst vergleicht mal Äpfel mit Birnen. Gruß Jochen

es gibt nur 3 verschiedene Kombis für den E30: Benziner, Diesel und ETA! Den M3 lass ich mal raus. Wenn wir beim Benziner bleiben, regelt der Codierstecker die korrekte Anzeige. Tankanzeigen gibt´s 2; die muss man halt passend umbauen, damit sie für den kleinen oder großen Tank richtig sind. Ohne Tachosignal kann die Verbrauchsanzeige nicht funzen, da ja das Fahrzeug steht. Geht der DZM nicht, ist auch die Verbrauchsanzeige am Limit; beide brauchen die Akkus auf der Platine. Und sind die Akkus noch gut, hat die Platine selbst einen Schuss weg. Das ganze natürlich unter Vorausetzung, dass die Sicherung wirklich nicht nur optisch geprüft, sondern auch gewechselt wurde! Gruß Jochen

ist Geschmackssache! Ich finde, für den E30 passen eher die Ringe aus Alu. Außer man hat einen VFL mit viel Chrom an Bord! Hab meine von sani-tuning; waren sehr einfach zu montieren und Kleber wurde gleich mitgeliefert. Empfehle aber hitzebeständiges Pattex als Punktkleber. Gruß Jochen

1) Visko hat nix mit dem Kühlkreislauf zu tun 2) wenn´s blubbert, ist noch Luft in der Flüssigkeit 3) Heizung geht besser, wenn der Thermostat geschlossen ist; die hängt am "kleinen" Kühlkreislauf. Wenn die Heizung nicht geht, ist er eher offen. also weiter entlüften mit offenem Heizungsventil und/oder gleich mal den Thermostat erneuern und dann neu entlüften. Gruß Jochen

in dem anderen Thread steht: Brücken von Pin 2 und 6 vom Stecker am Lichtschalter. Gruß Jochen

das hat nix mit dem Endtopf, sondern den Endrohren zu tun. Wenn die bei dir kürzer sind als die originalen oder nach oben abgewinkelt, wie bei den DTM, geht der Dreck evtl. gleich auf die Stoßstange. Gruß Jochen

irgendwie haut das mit der Rechnerei bei Euro 2 für 1,8L nicht hin: 132.- ./. 12 * 7 = 77.- Gruß Jochen

such mal den Kabelbaum zu den Scheinis ab. Die sind zurückgebunden und vielleicht deswegen nicht gleich sichtbar. Gruß Jochen

bevor du den Schalter ersetzt, dreh den Knopf mal ganz nach rechts. Vielleicht ist ja nur die Beleuchtung auf Null gedimmt. Tankuhr benötigt keine Akkus auf der Platine, um richtig anzuzeigen. Manchmal hat der Tankgeber bzw. einer davon, falls der große Tank verbaut ist, einen weg. Zu finden sind die/der unter der Rücksitzbank unter den runden, ovalen Deckeln. Gruß Jochen

ich pfeif auf den Kasten und mach das Verdeck auf; dann pfeifen nur noch die Spatzen. Jetzt aber wieder zurück zum Thema

wer seine tägliche Strecke kennt, weiß auch um die Verkehrssituationen und kann dementsprechend voraussehend fahren! Und man sollte sich in der Stadt keine Rennen liefern, nur weil man mit Sprint und durch Spurwechsel mal so 10m gewinnnt. Die nächste Ampel kommt bestimmt; und Bremsen, Anhalten, wieder Anfahren sind die größten Spritfresser. Grüne Wellen, falls vorhanden, sind auf 50 kmh bzw. die vorgeschriebene Geschwindigkeit eingerichtet. Wer sich daran hält (wenn ich vor Rot noch durchgekommen bin, muss ich bissle Gas geben; wenn ich erst bei Grün reingekommen bin, Gas wegnehmen) kann auch im Stadtverkehr Sprit sparen. Zu 90% sind das Erfahrungswerte, die man einhalten sollte. Das Wissen um Linksabbieger oder Lieferanten, die dort rechts mal den Fahrstreifen blockieren können, ausnützen. Die Bremse mit Runterschalten entlasten, denn dann hab ich schon den Gang drinnen, um beschleunigen zu können. In unbekanntem Gelände sich von einem ortskundigen Drängler nicht beirren lassen. Lass den Überholen und dann an den dranhängen unter Beobachtung seiner Bremslichter. Die Liste könnte ich noch weit fortführen aber auch damit lässt sich sowohl Stress als auch Sprit sparen. Ist manchmal nicht ganz leicht, aber mit dem "lmaA" gegenüber den anderen Verkehrsteilnehmern und ihrem Verhalten kommt man höchstens 5 Minuten später ans Ziel. Und bei der nächsten Nachtanke freu ich mich auf die Schachtel Ziggis, die dabei rausspringen. Gruß Jochen

ja, ja; die Bügelverschlüsse in den leeren Bierkästen klappern bei mir auch immer. Dugg und wech

richtig! Die Instrumentenbeleuchtung übersieht man; besonders in der Dämmerung. Das Licht ist aber mit 1,2W am Lichtschalter und das leuchtet wirklich so, dass man es nicht übersehen kann. Sogar tagsüber bei Sonne kann man das sehen. Außer man will es nicht sehen, weil man Standlicht braucht! Zuerst wollte ich ja das abdunkeln, weil es mir zu hell war; aber der "AHA-Effekt" war dann doch größer und von Vorteil. Gruß Jochen

nm, nadenne mal viel Vergnügen mit der Überprüfung aller Funktionen. Kleine Frage: klebst du dann auch so eine Folie auf´s Dach; von wegen GPS überwacht, wie bei einem Geldtransporter? Für einen e30 finde ich das reichlich überzogen; außer man will den Fahrzeugführer überwachen. Steht denn Fremdgehen in Verdacht? Gruß Jochen

haste wohl Dauerplus gekillt. Aber wie kam der Kurze überhaupt zustande? Gruß Jochen