Jochen318iC

würde da auch eher auf das Relais tippen; der Lenkstockschalter kann es nicht sein. Der gibt ja wirklich nur das Schaltsignal an das Relais weiter. Auf der anderen Seite wird dem Relais signalisiert, dass eine Birne defekt ist und deswegen dieses nun einen Fehler signalisiert. Durchgang und Widerstand prüfen? Gruß Jochen

jeep; von hinten runterdrücken und so 1/4 nach vorne drehen. Gruß Jochen

Boah das nenn ich mal Wertsteigerung. Vor 3 Jahren hat mich das 8.- gekostet und das lag schon an der Schmerzgrenze. Aber an der Qualität gab´s nix zu meckern. Hab allerdings eine separate Lampe statt der CC-Blinke dahinter, die am Lichtschalter und nicht am Dimmer hängt. Damit eine alternative "Licht-An-Warnung", die mir bislang gute Dienste gegen Vergessen erwiesen hat. Gruß Jochen

du kannst versuchen, den Massepoti zu brücken. Wenn dann das Licht leuchtet, war es das Teil. Und ohne Masse tut sich halt nix. Ist dann gebrückt, geht aber der Dimmer nicht mehr. Gruß Jochen

meines stammt von sani-tuning; aber der hat angeblich den Vertrieb eingestellt. Gruß Jochen

in einen neuen e92 musst du monatlich 500.- reinstecken und hast einen Wertverlust von 30% p.a.; also von 2,5% p.m. In den e30 steckt man monatlich 50.- rein und hat einen Wertverlust von 0,00%. Er ist ja wirtschaftlich bereits voll abgeschrieben. Auf der anderen Seite übersteigt bei e30 jeder größere Unfall den Wiederbeschaffungswert ganz erheblich. Dafür lässt sich nun wieder vieles günstig reparieren, wenn es nicht wirklich ein Totalschaden ist. Hier eine Rechnung aufzumachen, ist ziemlich schwierig; vor allen ohne Kenntniss der Situation des jeweiligen Eigentümers. Gruß Jochen

am einfachsten "überbrückt" ist das mit einem neuen Sensor. Kostet ja auch nicht sooo viel und übt sogar noch eine sinnvolle Funktion aus. Gruß Jochen

9nm ist ja nur handzahm; durch das Linksgewinde zieht sich die Mutter selbst fest bzw. kann sich in Betrieb nicht lösen. Sollte dann wieder mal ein Wechsel anstehen, freut man sich, wie einfach die zu lösen ist. Gruß Jochen

der DZM braucht zur Funktion die Akkus/Batterien auf der SI-Platine. Ob das nun an zu wenig der Wärme im KI (Verzug/Spannung) oder an vorher zu wenig Saft auf den Akkus liegt? Kombi mal ausbauen und die Spannung der eingebauten Akkus überprüfen. Gruß Jochen

wenn nur der Massepoti zerschossen war, sollte mit einem neuem Schalter alles wieder funzen. Gruß Jochen

ich hab mich mit der linken Hand auf dem Keilriemen abgestützt und mit der rechten ein fester Druck auf den Schlüssel; schon war es erledigt. Gruß Jochen

Spanngurte gibt´s nur bei BMW und einer kostet ca. 100.-€ Gruß Jochen

beim Flattern um die 100kmh sind es eindeutig die Scheiben vorne. 5mm ohne Zentrierung machen Probleme. Wenn 10er passen, dann solche mit Zentrierung nehmen und das Flattern sollte weg sein. Gruß Jochen

Ja, dann mal danke an alle Antworten. Hat mich doch überzeugt, dass da neue rein müssen; früher oder später jedenfalls. Gruß Jochen

dann biste wohl mit 2 ausgekoppelten Motoren und offenem Verdeck rumgefahren?!? dass da der Deckel aufgehen kann, steht sogar im Gebetbuch von BMW. Und das Gebetbuch von :e30talk:sagt ganz klar: erst mal die Initialisierung durchführen und wie Georg schon geschrieben hat: dann sehen wir weiter! Gruß Jochen

ja nun, wo klemmt er denn? Am Heckspriegel vielleicht, der teilweise nicht weit genug hochgeklappt ist? Nähere Beschreibung wäre da hilfreich; aber das hat Georg ja auch schon geschrieben. Betätigt wird der Deckel über eine Schubstange, welche in der Mitte vom Deckel sitzt. Deshalb wird der nicht beidseitig, sondern mittig angehoben. Und wenn es klemmt, drück doch den Spriegel von Hand weiter hoch; wenn´s dann wieder geht, ist das Problem schon gefunden. Gruß Jochen

danke, aber dann hab ich ja noch 3 Jahre Zeit. Das Fahrwerk verliert ja nicht den Kontakt zur Straße, es schlägt eben nur total durch. Defekte Dämpfer würden doch dann nur die Federn beanspruchen und mehr ein Schaukeln, Hoppeln und Versetzen zeigen. Mir kommt das vor, wie mit dem F1 von BMW über Pflaster zu fahren. Gruß Jochen

der Gummi ist aber ein Geflecht aus Alufasern und darüber der Gummimantel; ähnlich der Abschirmung eines Antennenkabels. Sonst könnte die Ummantelung nicht so straff wie der Seilzug liegen. Ist bei mir ähnlich aufgerissen und auch ohne Beeinträchtigung vom Seilzug. Wie Georg schon geschrieben hat: keinerlei Auswirkungen auf die HU. Gruß Jochen

Suche eigentlich nur Warnung oder Entwarnung! Mit dem M-Fahrwerk bin ich am WE über schlimmes Kopfsteinpflaster (Katzenkopf) gefahren. Mehr als 20 kmh wollte ich mir und dem Fahrwerk erst mal nicht zumuten. Das schlägt ja da schon bis in die Eingeweide durch. Bei 40kmh ist das ein Rütteltest gewesen, wo ich Angst um Karosse, Felgen und sonstiges bekomme. Nun brettern aber X5 und Konsorten, auch der 5er BMW der Polizei, mit einem Affenzahn drüber, dass ich mir Fragen stelle, ob meine Stoßis da vielleicht schlapp machen? Sind immerhin noch die ersten drinnen. Aber er versetzt nicht und hüpft auch nicht; es schlägt nur mit brachialer Gewalt durch, so dass man ganz automatisch langsamer fährt. Muss ich mir Gedanken über neue Stoßdämpfer machen oder ist das eher Realität? Gruß Jochen

das ist so wie die Pluspolabdeckung an der Batterie; der eine meckert, dem anderen ist das egal. Hauptsache, was als Mangel gefunden. Gruß Jochen bei dem die Abdeckung vom Gasseilzug vorhanden, vom Pluspol aber fehlt.

klingt so wie zu dem mauritiusblau; anscheinend gab es da auch verschiedene Farbnuancen. Grundfarbe dürfte da stimmen. Gruß Jochen PS: da muss ich mal meinen Farbcode nachgucken welche blaue Mauritius da eigentlich auf meinem Blech klebt

meine ganzen E30 hatten alle(!) ZV. Aber das war kein Kriterium für den Kauf. Genauso die Nachrüstungen auf eFH, FFB und sonstigen SchnickSchnack. Wer es hat, freut sich über den Komfort. Aber unbedingt nötig ist das alles doch nicht. Fortschritt lässt sich halt nicht aufhalten Gruß Jochen

und hast Appetit auf Band-Salat? Wäre nicht dieser negative Effekt, hätte ich wahrscheinlich auch nicht sooo schnell von Band auf Scheibe gewechselt. Und einen Wechsler für Casetten hat leider auch keiner erfunden. Gruß Jochen

wenn die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen ist, können nicht "alle" Sicherungen ok sein! Besonders denen mit 7,5A sieht man es manchmal nicht an. Ich vermute, der Verdeckschalter ist damit ohne Funktion. Denn diese Art und Weise, mit dem ausgefallenen Verdeckmotor umzugehen, machen bestimmt 50% aller User und das geht ja, wenn sonst alles in Ordnung ist mit der Elektrik. Ansonsten gibt´s nur noch den Masseschalter vorne an der rechten Verriegelung im Frontspriegel. Wenn der nach Entriegelung nicht auf Masse schaltet, ist auch der Schalter in der Mittelkonsole tot. Gruß Jochen

meiner ist, glaube der vom M52 mit 92 Grad und der passt beim M40. Die Maße von den Thermostaten sollten alle eigentlich gleich sein. Gruß Jochen