Jochen318iC

wann??? bei kaltem oder warmem Motor kein Problem! Erst bei ca. 90-100 Grad greift die Visko wirklich voll ein. Gruß Jochen

echt geil; hat wohl der Blitz (Opel?) eingeschlagen, so dass sie von 12 auf 12,4 gestiegen ist? Zur restlichen Beantwortung der Fragen sollte man schon wissen, was für ein Akku das ist! Dass sie aus einem e46 stammt, sagt noch ziemlich wenig aus. Und 6 Jahre ist auch kein Todesurteil. Meine alte, originale von BMW ist jetzt 12 Jahre alt; aber verrecken tut die nicht ums Verrecken. Gruß Jochen

ich finde, das ist alles korrekt; lt. Beschreibung des TE. Bei warmem Motor läuft der Lüfter, wenn eingekuppelt, auch nur auf 800 Umdrehungen mit. Gebe ich mehr Gas, geht auch dessen Umdrehung mit und kühlt mehr. Eben das, was sonst der Fahrtwind übernehmen würde. Und die Kupplung läuft immer mit, auch bei kaltem Motor. Aber eben nur pianissimo und der Lüfter ist deshalb da leicht anzuhalten. Gruß Jochen

also bei meinem Cabbi laufen alle Kabelbäume links; in Fahrtrichtung gesehen! Aber es gibt genügend Durchlässe auch auf der rechten Seite; sind identisch mit links. Hab dort lediglich mein Kabel zum CDC liegen. Gruß Jochen

was Oliver damit sagen wollte: der Geber und die Anzeige sind aufeinander abgestimmt. Ein weiteres Instrument könnte wohl mit den Widerstandswerten nix anfangen. Und ob mit einem weiteren, angelöteten Kabel die ursprünglichen Werte für die alte Anzeige dann auch noch stimmen? Gruß Jochen

spätestens wenn der Betrag in die richtige Rubrik verschoben wird, bekommste eine PN vom Mod darüber. Dann weißte auch, an wen du dich wenden musst. Gruß Jochen

Mach doch die Brücken im Verstärkerstecker, wie in der Wiki beschrieben, und schon kannste jedes moderne Radio ohne Probleme anschließen. Natürlich dann mit dem richtigen Adapter auf den originalen BMW-Stecker. Gruß Jochen

kann sein, dass du nur mal die BA vom Radio genau durchlesen solltest. Dass das Radio nur ab Schlüsselstellung 1 läuft, ist ja gewollt, damit es dir nicht die Batterie leerzieht. Und da gibt´s auch keine weiteren Stromzieher, außer dem Standlicht. Aber: bei meinem Radio (Blaupunkt) muss man nur den Einschalter etwas länger drücken, dann läuft es auch, ohne dass der Schlüssel im Schloss steckt. Allerdings schaltet es sich nach spätestens 1 oder 1,5 Stunden automatisch aus. Gruß Jochen

war der Text auf russisch/türkisch eingedeutscht? Nix gegen Ausländer; aber Palaver hab ich lieber mit Französinnen, Italienerinnen und Spanierinnen! Ansonsten wurde das Teil ja schon gefunden; verprügelt vom Sohn, wie Papa schon festgestellt hatte. Gruß Jochen

ich erinnere mich; da gab´s mal was. So ähnlich wie die Reparatur einer LWR. Nur statt Frostschutz eben Hydrauliköl. Deswegen hab ich auch die alte Kupplung aufgehoben. Problem bei der Reparatur dürfte aber das Bi-Metall sein und die Dichtigkeit am Verschluss. Tja, man sollte so was immer gleich ausdrucken und samt "Alteisen" dann ablegen. Gruß Jochen

nö, ist nicht bedenklich und auch von BMW empfohlen. Allerdings verwundert es mich, wenn solche Nachfragen im (fast) Sommer kommen. Etwas Gefühl beim Einlegen der Gänge und es geht auch so. Den kalten Motor soll man ja auch nicht hochdrehen. Gruß Jochen

wer echt sparen will, lässt sich abschleppen! Der Escort Kombi von einem Bekannten hatte 1,5L an Verbrauch (Leerlauf), während er bei mir an der Stange hing. Gewundert hat mich nur, dass ich als Zugmaschine auch nicht viel mehr als 10L gebraucht hatte. Allerdings waren wir sehr piano unterwegs. Gruß Jochen

war ja irgendwie logisch, dass da ein falsches oder defektes Teil eingeschraubt ist. Aber dass die den gleichen, passenden Stecker haben? Gruß Jochen

dann bin ich wohl total bescheuert gewesen über Jahre hinweg hab das immer auf Stellung 2 oder mit laufendem Motor gemacht. Nur gut, dass mich ein Zufall auf den rechten Weg gebracht hat und ich mir jetzt keine Gedanken mehr über die Elektrik machen muss. "Bassd scho" Gruß Jochen

Laut BA geht ja das EM-Verdeck nur auf Zündung = Stellung 2. Vor einer Woche will ich das Verdeck schließen und hatte den Motor abgeschaltet. Schlüssel war auf Stellung eins. Ich drück den Schalter und der Deckel geht auf. Da hab ich dann gesehen, dass ja meine Kontrolleuchten gar nicht an waren. Reiner Zufall, da ich sonst immer mit Zündung oder laufendem Motor das Öffnen und Schließen gemacht hatte. An der Elektrik habe ich nix verändert; neu ist nur eine Domstrebe seit 2 Wochen. Aber auch da hab ich nicht mal die Batterie abgeklemmt. Jemand eine Idee? Warum, wieso, weshalb? Den Test, ob es ganz ohne Schlüssel geht, werde ich erst morgen machen. Momentan gibt´s Gewitter. Gruß Jochen

so eine Uhr hätte ich auch manchmal gerne! Nee, mal im ernst. Allein die Verkleidung zu entfernen, dauert schon 5 Minuten. Es geht ja nicht darum, nur die Brücken zu stecken, sondern um den ganzen, gesamten Zeitaufwand. 1 Std. würde ich sagen; und zwar von A = Anfertigung der Brücken bis Z = Zuschlagen vom Kofferraumdeckel. Gruß Jochen

ich glaub, nachdem ich den Beitrag intessiert mitverfolgt habe, muss ich meinem Schraubermeister zum Vatertag mindestens einen Kasten Bier spendieren. Gruß Jochen

na denne; probieren geht über studieren. Abrauchen inbegriffen. Gruß Jochen

eine Entlüftung ist doch eigentlich simpel! 1) Der Entlüftungspunkt muss der höchste über NN sein. wer auf Schneeräumer umgerüstet hat; entweder vorne aufbocken, eine Hang aufwärst suchen oder hinten die Räder abschrauben. 2) die Betriebstemperatur von mindestens 90 Grad in der Kühlflüssigkeit muss erreicht sein, damit der Thermostat auch wirklich offen ist. 3) das Heizungsventil muss offen sein, damit auch die Luft aus dem Wärmetauscher entweichen kann. 4) der Motor muss dabei laufen, da die Wa Pu als Umwälzpumpe die Luft nach oben an den Entlüftungspunkt bringt. Wenn dann der Rücklauf blasenfreie Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter pumpt, ist alles erledigt. Gruß Jochen PS: steht so was noch nicht in der Wiki?

echt schade um die schöne Lichterkette schon wieder eine LED weniger. Als Erinnerung, dass vll. mal wieder was zu tun ist, reicht mir das völlig aus. Gruß Jochen

wenn man Rainer mal bei der Arbeit zugesehen hat, dann kann man seine Einstellung und Hingabe verstehen! In Wien könnte der TE schon einen Abend im Prater springen lassen im Taunus hab ich nur die Vesper spendiert; Asche auf mein Haupt! Aber ich denke auch: würde er mal eine Rundreise durch die Republik machen; an jedem Standort seiner Kunden wäre eine fürstliche Bewirtung kein Thema. Gruß Jochen

es ist ja auch nicht der Motor selbst, der kaputt geht. Sondern viel mehr die inneren und äußeren Verschleißteile. Gruß Jochen

ergibt sich das nicht von selbst? Original und Sonnenland sind identisch! Standard und US-Acryl ebenfalls. Ich hab bislang nur einen einzigen BMW mit dem Acrylzeug gesehen; sah aus wie ein billiger Fiesta. Ansonsten finde ich die Preise total überzogen. Unser Verdeckgott Rainer kann dir da ein besseres Angebot mit Sonnenlandstoff machen. Gruß Jochen

vielleicht hatte sich ja nur ein Zahnrädchen im Plastikgetriebe verabschiedet? Ähnliche Probleme hatte ich auch, nachdem mir ein Fahrradfahrer den linken Außenspiegel zerdeppert hatte. Außer dem gebrochenen Glas waren die Hebel am Motor für die Glasverstellung angeknackst und die Einstellung hat sich auch nur noch horizontal verstellen lassen. Vergleich mal die Motoren/Getriebe miteinander oder lass den Motor laufen, ohne dass das Glas drauf ist. Da kann man dann erkennen, wo vll. etwas nicht mehr ganz greift. Gruß Jochen

wenn der Rücksteller nicht passt, könnte noch die alte, ovale Dose montiert sein. Dann ist Pin 1 Masse. Rückstellung SI ist aber bei beiden der Pin 7. Gruß Jochen