Jochen318iC

deswegen wechselst du beim Luftfilter auch den ganzen Kasten mit aus? Man sollte auch mal an die Umwelt denken! Siehe Dosenpfand etc.; könnte mir so ein System auch für den Benzinfilter vorstellen. Evtl. haben das modernere Fahrzeuge sogar. Gruß Jochen

weil sie den Daumen nicht belastet ich mein, für den Alltagsgebrauch isses ja echt nicht nötig. Und die kleine Trommel in der Scheibe ist ja auch nicht der Hit. Da muss man schon gewaltig den Hebel ziehen. Anders war/ist es mit einer reinen Trommelbremse hinten oder eben der Umbau auf Zylinder und Scheibe. Gruß Jochen

jungejunge; ab dem M40 hatte jeder BMW nur noch solche Öl-Filtereinsätze! Gruß Jochen

die Methode vom TE hab ich vor 30 Jahren anders gelöst; Pin eingedrückt und dazu nen Hufnagel als Klemme reingedrückt. Fertisch und sollte man mal die Feststellbremse als Einraster brauchen; Hufnagel raus und fertisch! Gruß Jochen

also, ich hab immer den 1ten Gang drinnen beim Parken. Egal ob gerade, bergauf oder bergab. Handbremse ist sowieso ein Teil, was ich höchstens mal für einen Dreher brauche. Oder wenn er tatsächlich irgendwo mit laufendem Motor steht. Beim Starten trete ich automatisch Kupplung und(!) Bremse (wegen der CC-Kontollblinkerei angewöhnt) und das hat mich auch beim Starten vor einem Auffahrer gerettet, als der Nehmerzylinder über Nacht leer war. Bei einer Schräge der Parkposition von mehr als 20% würde ich allerdings doch zusätzlich die Feststellbremse benutzen. Gruß Jochen

vll. hat ja auch der E30 vom TE gar keinen "Serienmotor" drinnen? Und braucht deswegen so eine Anzeige wie Markus? Gruß Jochen

gehe auf Wiki und dann Auswahl "neuen Artikel erstellen". Wie man den allerdings dann an die richtige Stelle der Themen bringt, weiß ich leider auch nicht. Zuständig als Ansprechpartner wäre @Hausmeister Gruß Jochen

nee, so schlimm ist das nicht; war BMW wohl bekannt mit der Anzeige. Ist halt ein altes Instrument und dann auch noch gedämpft. Deswegen lt. BA ist alles zwischen 11 und 1 Uhr völlig im grünen Bereich. Gruß Jochen

sieht so aus, als wenn da der Fehler liegt; aber dann bleibt noch die Frage nach dem "WARUM". Könnte sich als verdreckter LLR herausstellen, dem man den LL mit einer leicht geöffneten DK stabilisieren wollte. Gruß Jochen

bei meinem M40 geht die bis kurz vor 1.000upm! Gruß Jochen

DKS schaltet nicht auf ZU; damit kommst du nie in den echten LL bzw. die Schubabschaltung. Reinigung der Drosselklappe und evtl. Einstellung bei LL auf ZU sollte Abhilfe bringen. Gruß Jochen

in meinem schlauen Buch zum M10 steht folgendes zum "Frühzündungsunterdruckverstellungsventil": zur Prüfung schwarzen Schlauch zur Unterdruckdose abziehen. Schlauchanschluss mit der Fingerspitze verschließen. Den Motor (von Helfer) starten lassen und auf mittlerer Drehzahl (ca. 2.000upm) halten lassen. Bei gleichmäßiger Drehzahl den Schlauch wieder aufstecken. Da nun vom Saugrohr her Luft durch den Schlauch angesaugt wird, muss die Unterdruckverstellung in diesem Teillastbereich in Aktion treten, wodurch die Drehzahl ohne Gaspedalveränderung sofort merklich erhöht wird. Läuft der Motor mit und ohne Schlauch am Verteiler gleich schnell, ist die Unterdruckverstellung defekt. Gruß Jochen

kann erst in der KW 27 definitiv zusagen; reicht das aus? Gruß Jochen

gute Idee; wäre was für die Wiki! Gruß Jochen

Hallo Marcus, mit einem wahnsinnig geschwollenen Backen (Zahnwurzelentzündung ) fällt der Besuch morgen der Krankheit zum Opfer. Der 11.07. ist aber vorgemerkt! Gruß Jochen

ein Vorteil der Mechanik; bei der Elektronik steht mehr drauf. Da kann der Prüfer eher fündig werden, wenn er denn unbedingt was finden will/muss. Gruß Jochen

also nur die Papiere tauschen? Wäre da etwas skeptisch, falls doch mal einer genauer nachsehen sollte. Gruß Jochen

ich steh noch immer bereit für einen Tagesausflug in den Steigerwald! Gruß Jochen

etwas ja; damit hatte ich ja auch gerechnet. Aber das war schon mehr als normal! Über die verdreckte Windschutzscheibe ärger ich mich da auch nicht; ein TD hinterlässt da mehr Ruß und Dreck. Aber die Menge an Öl, die der Motor des Alfa auf den ca. 5 km verloren hat, kommt mir ziemlich an das, was der TE erzählt hat. Gruß Jochen

musste neulich hinter einem Alfa Spider Bj.82 hinterher fahren. Bei einem Gefälle von 15% lag ich in einer Ölwolke; hat gestunken wie die Pest. Aber eigentlich normal, denn beim Beschleunigen kam bei dessen Auspuff nur eine kurze Ölwolke, dann war alles wieder normal. Hätte ich es nicht eilig gehabt, hätte ich den gerne mal gefragt, was der Motor so an Öl verbrennt. Gruß Jochen

nee, besonders ist die nicht. Aber meistens liegt es nur an den Reifen. Wenn der Gummi runter ist, nützt die beste Bremsanlage nix mehr. Gruß Jochen

bist du bei der Mengenangabe wirklich sicher? Das ist ja mehr als 50% vom gesamten Ölkreislauf egal wo sich das verflüchtigt; da muss man Spuren finden! Gruß Jochen

arbeite erst mal die Fragen von Georg ab; dann erzähl ich auch, wann und wo der BVB den Clown gefressen hat. Gruß Jochen

noch geiler, wenn Papa dann die Brieftasche zückt und fragt: "wieviel?" Ist mir schon passiert; zwar nicht an der Tanke, sondern dem Supermarktparkplatz. Leider kannte der Herr sich doch etwas aus, und mehr als 6tsd wollte er nicht hinlegen. Sonst wäre ich wahrscheinlich schwach geworden. Gruß Jochen

was hat nun das Parklicht mit dem Lichtschalter zu tun????