Jochen318iC

Masse am Türkontaktschalter und Plus am Lichtschalter. Abklemmen bitte keine Kabel; nur dort Anklemmen. Die Tröte hat ja wohl nur 2 Kabel; schwarz und rot. Rot gehört immer an Plus = Lichtschalter Ausgang. Pin weiß ich nicht. Kann man aber durchmessen. Da darf erst Strom drauf sein, wenn der Zugschalter gezogen ist. Gruß Jochen

sodala; aufgefallen ist mir bei dem Mix von E45, dass er erst nach ca. 5 km, also auf Betriebstemperatur, wieder richtig gut läuft. Bis dahin fällt der zu mager laufende Motor durch etwas Ruckeln auf. Ebenso mag er da keinen StopandGo; was ich sonst ganz gemütlich im Zweiten im Standgas fahren konnte, entpuppte sich als ein Stottern, was ich andauernd über die Kupplung regeln musste. Bei beiden Auffälligkeiten hatte die Nadel der Temp.-Anzeige noch nicht die Mitte erreicht. Für Kurzstrecken und/oder Stadtverkehr unter 10 Grad Außentemperatur und unter 5km Fahrt nicht empfehlenswert; außer man investiert in ein geändertes STG und größere ESD. Am WE werde ich die Langstrecke testen und dann berichten. Gruß Jochen

Relais findet man im Sicherungskasten. Bei der Zweiklang-Fanfare sind die beiden Dinger links und rechts unter der Stoßstange nähe Nebler zu finden. Die Einklang-Tröte mittig hinter der Niere. Gruß Jochen

wenn der Stellmotor der Beifahrertür funzt, ist es egal, ob das Schloss von außen geht oder nicht. Pin rechts runterdrücken; was tut sich dann? Mein Dienstwagen (Golf 2) hatte rechts gar kein Schloss mehr; war rausgefallen. Deswegen funzt aber die ZV ohne Probleme weiter! Gruß Jochen

Spinnen tut das Teil nicht; stellt nur seine Rechenleistung ein. Wenn mal die Spannung unter 2,5V abfällt, gehts los. Meist erst die SI-Anzeige und dann sporadisch und später dauerhaft der DZM und die Verbrauchsanzeige. Je nach Hersteller der KI oder der Platine braucht man 2 neue Akkus (VDO) oder Batterien (Motometer). Ergibt sich nach dem Ausbau der Platine. Gruß Jochen

ich würde mal den Kühler erneuern; wahrscheinlich sifft er an den Alulamellen. Dann hat man auch keine "richtige" Stelle, wo er undicht ist; sondern eine Vielzahl davon. Benzingeruch aus dem Motorraum, besonders nach dem Kaltstart, sind die porösen Schläuche an die Einspritzleiste. Die Schraube ist die Entlüftung vom Thermostatgehäuse; Vorsicht! Der Kopf bricht gerne ab. Der Schlauch scheint richtig zu sein für den Einsatz des Temp.-Fühlers von HJS. In der Anleitung steht auch nur "an geeigneter Stelle" durchtrennen. Also so, dass das T-Stück irgendwo befestigt werden kann, der Schlauch keinen Knick bekommt und die Kabel vom STG bis dahin reichen. Gruß Jochen

sags halt gleich, wenn es der Zugschalter war. Gruß Jochen

mal wieder Licht anlassen und der Hörfehler sollte behoben sein. Gruß Jochen

hat sich erledigt; für 2 Teuros mitgenommen. Gruß Jochen

wer lesen kann ist klar im Vorteil. Gruß Jochen

die Bucht mag ja relativ billig sein. Aber ich nehme Abstand, wenn sich deren Discount-Preise dann über den Versand relativieren. Und dann habe ich den Reklamations-Stress, wenn Mist geliefert wird. Ein günstiger Anbieter vor Ort spart Zeit, Kosten und Nerven. Klar kommt es auf den Standort des jeweiligen Interessenten an; aber ich habe hier im Umkreis von 20km jeden nur erdenklichen Teilelieferanten zur Verfügung. Zusätzlich 4 BMW-Niederlassungen. Billig muss also nicht unbedingt günstig sein. Und eine freie Werkstatt bekommt auch ihre Teile von anderen Herstellern zu günstigeren Preisen. Nachteil ist dann nur die MWSt., welche die Werkstatt an den Kunden weiter gibt. Aber genau diese 19% sind es dann, von welchen die Werkstatt bezüglich der Ersatzteile überleben kann. Zurück zum TE: lass dir ein Angebot machen als Festpreis! Ist lt. meiner Erkenntnis weitaus billiger, als mit selbstgekauften Ersatzteilen aufzukreuzen und nun einen günstigen Wechsel zu erwarten. Keine Werkstatt wird das so akzeptieren, da sie ja für das verbaute Material garantieren müssen! Das ist halt nun mal die rechtliche Seite, die bei Selbstschraubern ziemlich vernachlässigt wird. Gruß Jochen

hab heute auf 30 Liter Super (Restinhalt) genau 30 Liter Schnaps getankt. Also ein Mix von E45 Auf den ersten 100m hat er schlecht Gas angenommen und leicht geruckelt. Sagt mir erneut, dass ich bald mal den Filter wechseln muss. Danach ging es wieder sehr gut. Drehmoment unten rum fehlt beim M40 noch etwas mehr als gewöhnlich; flottes Schalten ist angesagt. Einem Turbo-Diesel kann man damit aber kaum noch das Wasser reichen wenn er die Verkehrsführung und das Verkehrsaufkommen ebenso gut kennt und entsprechend die Spur wechselt. Aber bei 40 Cent Einsparung lass ich mich gerne von jedem Bleifuß im Stadtverkehr abhängen. Die 5 Minuten Verspätung auf 10 Km hält sogar ein Date aus. Gruß Jochen

Ja!

dann war aber deine Brücke der Masse völlig daneben gewesen. Wenn man den Schleifkontakt (=Poti von Masse) brückt, muss die Beleuchtung gehen. Oder du meinst wieder was ganz anderes..........? Gruß Jochen

ich favorisiere seit den 80er Jahren eine einfache, billige und absolut effektive Variante: beim Abstellen des Motors mit der rechten Hand (ist ja kein Porsche), die linke auf den Lichtschalter! Geht echt easy und ist schnell gelernt. Vor allem für "Tageslichtfahrer" eine voll-automatische Reaktion. Des weiteren ist das wirklich nicht schlimm, wenn mal für ein paar Stunden das Standlicht brennt. Und wer nicht absolut blind ist, kann nachts nach dem Aussteigen leicht erkennen, dass seine Lichter noch an sind. So eine Piezo-Tröte würde mir auch auf den Zeiger gehen. Gruß Jochen

den Test an allen 4 Rädern kannste selbst machen; falls der Wagenheber funzt bzw. die Aufnahmen an den Schwellern nicht hinüber sind. Ansonsten freie Werkstatt und bitte, bitte nicht ATU oder PITSTOP o.ä. Ketten. Gruß Jochen

Aufbocken und am Rad drehen bzw. dran wackeln. Wenn die Kugeln zerbröselt sind, hört und fühlt man das ganz deutlich. Den Wechsel würde ich aber lieber einer Werkstatt überlassen. Gruß Jochen

nimm halt den vom 316i; der ist auch rund. Die ESD sind doch ziemlich egal; wichtiger dürfte eher die Passform der Rohre ab Kat sein. Aber vielleicht findet sich noch eine Abgasanlage für den M10, die da passt. Gruß Jochen

Guten Abend, ich hab heute per Zufall in der Arbeit einen alten Ratschenkoffer gesehen. Inhalt vollständig mit 1/2" Ratsche, diversen Verlängerungen und Nüssen von 9 bis 30. Auf dem Blech steht "HERO". Googeln hat nix ergeben. Hat jemand eine Ahnung von der Qualität der Ware? Wenn die gut ist, würde ich den Koffer gerne meinem Chef für ein paar laue Taler abluchsen. Gruß Jochen

Haste die Entlüftung auch wirklich bei geöffnetem Thermostat und geöffnetem Heizungskreislauf gemacht? Denn sonst bleibt Luft im großen Kühlkreislauf bzw. im Wärmetauscher. Auch nach dem Wechsel vom Thermostat sollte man wieder entlüften! Gruß Jochen

und Ölwechsel nicht vergessen kurzfristig hilft vieles; langfristig aber nur der Tausch der Schlepphebel. Oder Umbau auf die Rollenschlepphebel aus dem M42. Gruß Jochen

meist geschieht das ja von jetzt auf gleich; aber vorher hat man vielleicht doch was an der Elektrik gemacht? Oder das Fahrzeug in diesem Zustand erworben? Entweder hat die Beleuchtung keine Masse (=Schalter) oder gar kein Plus (=Sicherung). Kommt jetzt das übliche: ich hab doch nur ................................? Gruß Jochen

wenn der VFL für den Ringtool sein soll, dann sieh erst mal die eFH an. Die alten mit den Spindelhebern hatten nur eine Plastikkappe in der Verkleidung. Dahinter war die Aufnahme für die Kurbel; simpler Inbus für das Bordwerkzeug. Falls die Elektrik versagen sollte, konnte man damit öffnen und schließen. Gruß Jochen

und ein zweiter Tankgeber an der Benzinpumpe ist noch nötig; sonst zeigt auch die 60 L-Uhr niemals voll an. Gruß Jochen

mach das! Gibt bestimmt einige interssierte Leser hier im Forum. Gruß Jochen