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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Häh? Meiner hat bald 200tsd auf dem Zähler und ist noch immer noch das Teil von 1992 drinnen. Ohne jede Macke! Gruß Jochen
  2. gibt es in jedem Elektroladenkette; z.B. Conrad, Saturn, MediaMarkt. Type 22 von Osram passen. Gruß Jochen
  3. fahre mein Cabbi auch im Winter. Auch ohne Hardtop. Und sollte mal mehr Eis auf dem Schnee liegen; die Metro ist gleich um die Ecke. Gruß Jochen
  4. mach auf der SI-Platine neue Akkus oder Batterien rein und dann geht das Teil auch wieder. Gruß Jochen
  5. Jochen318iC

    Kein Gebläse

    das Relais schaltet bei Zündung (Schlüsselstellung 2). Warum wechselst du nicht einfach das Relais? Und eine verständlichere Schreibweise wäre nicht schlecht; evtl. gibt es dann auch mehr Tipps! So einen Dialekt versteht ja höchstens ein Berliner; aber keiner aus dem Ruhrpott. Gruß Jochen
  6. ja, funktioniert hat es auch bei mir bis zum Schluss ohne Probleme. Aber wenn man die Frequenz oder den Sender nimmer ablesen kann, wird´s blöd. Gruß Jochen
  7. Jochen318iC

    Tankgeber ?

    dann haste ja sogar 2 Geber Gruß Jochen
  8. BMW hat damals schon die "Selbstheilung" eingebaut. Allerdings ist das ein sehr, sehr unzuverlässiges Steuergerät und man sollte sich nicht unbedingt darauf verlassen. Gruß Jochen
  9. die Kombi hat als Beleuchtung aber nur 2 x 3Watt drinnen. Type 22 sind das. Sind in den 2 schwarzen Fassungen, die man mit einer viertel Drehung nach links rausschrauben kann. Gruß Jochen
  10. mein Display war zuerst auch nur "teilweise" im Eimer. Den Code hab ich dann halt "blind" eingegeben. 1 x drücken ist Null, 2 x ist 1 usw. Irgendwann hat es gar nix mehr angezeigt und ein neues Radio kam rein. Gruß Jochen
  11. Fußverkleidung ab, die 2 Rändelmutter hinten an der Blende über dem Lenkrad lösen und die Blende weg. Dann die 6 Schrauben der Ringblende ab und dann noch die 2 Schrauben, die links und rechts die Kombi im Schacht halten. Das Teil dann nach vorne rausziehen. Kabel hinten ab und links hinter dem Lenkrad vorbei rausfieseln. Gruß Jochen PS: was für 3 LED´s meinst du?
  12. ich dachte, Cabbi und Touring hatte alle den großen Tank? Ach ja, die Tankuhr kann man auch einzeln tauschen, wenn kein KI mit der 55L Anzeige aufzutreiben ist. Gruß Jochen
  13. na dann, Türpappe ab und am Motor direkt nachsehen. Vll. klemmt nur etwas und der Motor ist noch heile. Gruß Jochen
  14. ich weiß bei den momentanen Sommer-Temperaturen auch nicht, was der TE denn erwartet. Haste ja selbst bemerkt, dass das Gerät elektronisch die Drehzahl nur dann hebt, wenn der Fühler im Schlauch kaltes Wasser meldet. Bei 30 Grad im Schatten haste ca. 45-50 Grad in der Sonne und unter der Haube noch etwas mehr. Da macht der KLR auch bei mir keinen Mucks. Im Winter ist das anderes; da merkt man, dass er sich nach dem Start zuschaltet und den LL auf ca. 1.200 UPM erhöht. Gruß Jochen
  15. warum überhaupt das Ganze? Der E30 ist doch kein Weichei, was man im Winter nicht fahren darf!?! Mein Cabbi steht das locker durch; vorher winterfest gemacht natürlich. Auch bei -25 Grad hat er keine Schäden genommen und die Salzstreuung ebenfalls besser als erwartet überstanden. Und ich weiß, wovon ich rede äh, schreibe. Mein Parkplatz ist direkt an einer zweispurigen Einbahn-Einfallstraße (12.000 Fahrzeuge pro Tag) und da wird mit Salz nicht gespart. Die mutwilligen Beschädigungen an Lack und Verdeck durch Discobesucher (Vorbrenner oder Nachbrenner) sind weitaus gravierender, als die wetterlichen Wintereinflüsse. Gruß Jochen
  16. Account-Edition bitte sehr! Aber wenn die Feder im Arsch ist, nützt das Arschheben auch nix mehr. Gruß Jochen
  17. ohne Scheibe braucht man ja keine Heber. Oder wie darf ich das verstehen? Gruß Jochen
  18. so isses! Wenn´s dann immer noch nicht geht; was neues vom Markt holen. Gruß Jochen
  19. was "Alfa" und "Alpha" doch so für Streitigkeiten auslösen können zurück zum Ethanol! Fährst du den Schnaps pur? Ohne Nebenwirkungen seitens der Schläuche? Mehrverbrauch iss ja bekannt; aber die Langzeitauswirkungen würden mich mal intessieren. Mehr als ein E50 im Tank hab ich mich noch nicht getraut. Gruß Jochen
  20. ich hab auch die Wiechers drinnen; siehe Foto von @Leutnant_Powell allerdings schön von rot auf die Wagenfarbe lackiert. Optik muss ja auch stimmen. Beim Aufbocken purzelt da noch nix entgegen; fraglich ist nur, ob man eine horizontale Gerade hinbekommt. Diese Wichers hat einen Vorteil: man baut sie auf den Domen ein (Fahrzeug steht auf allen 4 Rädern), ohne die 17er Muttern festzuziehen. Dann sucht man sich eine Stelle, die absolut gerade ist. Gleiche Belastung auf alle Federbeine. Dann die 17er Muttern anziehen und "baasd scho"! (fränkisch für: perfekt!) Gruß Jochen
  21. den Kurzen hat der Becher Kaffee ausgelöst; denn den hatte der TE nämlich im Kasten noch vergessen. Sorry; aber da kann man nur mit Ironie bei! Gruß Jochen
  22. auf jedem halbwegs vernünftigem Frachter gibt´s auch Internet. Auch für die Besatzung! Da braucht´s keinen verlängerten Arm, um sich direkt im Forum zu melden. Aber die grundsätzlich Frage zum Gewinde wäre ja nun geklärt. Gruß Jochen
  23. ich hab bei einem BMW-Getriebe noch nie viel nachgedacht, wie ich die Gänge einlege. Das flutscht einfach rein und bassd. Dass die Fingerspitzen den Hebel beim 1ten etwas nach links und beim 5ten etwas nach rechts drücken, ist ja dodal normal. Nur nach vorne zum 3ten und nach hinten zum 4ten ohne seitliche Bewegung ist doch völlig richtig. Vom 2ten auf den 3ten schalte ich ohne jede Seitenbewegung einfach nur nach vorne; und dann isser auch schon drinne. Also kann bei dir was nicht stimmen. Gruß Jochen
  24. M10 auf 10tsd 1L; M20 auf 10tsd 0,5 L und der M40 auf 10tsd nix. Gruß Jochen
  25. die Nase im Schließzylinder ist verbogen, angebrochen oder ganz ab. Dann hat man keinen Kontakt mehr zum Microschalter und die ZV reagiert nicht. Neuen Schließzylinder beim holen und tauschen. Gruß Jochen
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