Jochen318iC

wenn der die richtige Skalierung hat (240 kmh), sollte das kein Problem geben. Wenn der von 84 nur bis 220kmh geht? Keine Ahnung. Gruß Jochen

und ganz nebenbei: das sind ja keine Quarzheizstäbe oder Toasterspiralen, die verbaut sind. Und im Sommer wundert sich eh keiner, wieso der Spiegel heiß ist! Gruß Jochen

ich hab da was billiges und gutes gefunden: "Top-Cleaner" Brillenpflege auf Nanobasis. Antibeschlag, Antistatik, Schmutzabweisend und Oberflächenversiegelung. Damit hab ich die Frontinnenscheibe, den Innenspiegel und die Außenspiegel gereinigt. Meine Fahrbrille und den Spiegel im Badezimmer ebenfalls. Ergebnis: die Innenscheibe beschlägt nicht mehr (nur dort, wo der Halter für das Navi ist; hatte ich Dummkopf nicht entfernt); die Außenspiegel und der Innenspiegel sind immer klar und am Außenspiegel perlt das Regenwasser gleich ab. Die Brille beschlägt nicht und auch der Spiegel im Bad muss nach der Dusche nicht freigelegt werden. Nachteil: man muss das alle 4 Wochen erneuern. Ich werde demnächst auch die Seitenscheiben sowohl innen als auch außen damit bearbeiten. An die Heckscheibe traue ich mich da aber nicht ran, nachdem die ja nicht aus Glas ist und das Zeug für Kontaktlinsen nicht geeignet ist. Dabei beschlägt das Plastik schneller als Glas und bleibt hartnäckig drauf haften. Hat da jemand einen anderen Tip? Gruß Jochen

und wenns regnet??? Na ja, würde einfach die Waschanlage (Cabrioprogramm oder Textilanlage) benutzen mit allem PiPaPo. Dann die Türen innen trockenlegen und mit 100 kmh die B14 nach Neunkirchen und zurück in die Werkstatt tuts auch. Gruß Jochen

das Leiden der Wischblätter kann man ja ausschließen, wenn man sie erstmal nach vorne wegklappt. Den Enteiser gibts aber auch in der Dose bzw. Plastikflasche. In den 5 Minuten, in welchen man wartet, bis das Zeug wirkt, hat man die Alu-Folie von der Scheibe entfernt und die Seitenscheiben freigekratzt. Gruß Jochen

Das "Rausziehen" ist wohl kein Problem. Da muss man nicht mal was sehen dabei. Das "Reinfummeln" dann aber schon! Ein Tip: Taschenlampe in der Fußverkleidung mit Strahlung auf den Schalter ablegen und mit dem Schminkspiegel der Liebsten als Sichthilfe die Fassung wieder reinstecken. Gruß Jochen

womit wir wieder mal beim Gynäkologen wären Ein Zahnarzt hätte mit der Methode vielleicht auch noch Erfolg. Gruß Jochen

kleiner Nachtrag: das Heizungsventil macht ein deutliches "KLACK" (zumindest bei mir), wenn es geschlossen wird. Hörbar evtl. nur bei abgestelltem Motor. Fahr mal den Motor warm, stell der Drehregler voll auf und mach dann den Motor aus. Dann den Drehregler auf Null stellen. Sollte nun hörbar sein, wenn das Ventil schließt. Klemmende und nicht öffnende Ventile sind ja auch keine Seltenheit; manchmal reicht ein dezenter Schlag auf das Ventil und alles geht wieder. Gruß Jochen

den Grill und die Nieren würde ich in den M3-Farben lackieren und an den Nieren den Chromrahmen lassen. Die schräge Lackierung von 3 Teilen wäre allerdings eine optische und malerische Herausforderung. Denn die Farben sollten zusätzlich nur im Winkel von oben oder unten sichtbar sein. Gruß Jochen

oder im Sommer auf dem Dachboden machen! Gruß Jochen

eine Verriegelung im klassischen Sinn ist das aber alles nicht; nur eine elektrische Sperre mittels den Stellmotoren. Die kann man aufheben über den Schlüssel, die FFB, den Pin und den Hebel innen. Und noch eine weitere Möglichkeit .............. von außen; vom alten Golf ebenfalls bekannt. Gruß Jochen

zu 1) wahrscheinlich sind die Dichtungsgummis an eben jenen Ecken porös oder rissig. Dann sucht sich das Wasser seinen Weg und tröpfelt dann irgendwann durch. Abhilfe verschafft der Fahrtwind; durch den kann sich kein Wasser mehr sammeln; ergo, es bleibt trocken. Mit PU-Masse von Sikaflex oder Würth kann man die Gummis auffüllen. Als Übergang geht auch Silikonfett zur Abdichtung. zu 2) für einen neuen Verdeckstoff kommt nur Rainer in Frage! Siehe unter @masipulami1 hier im Forum Gruß Jochen

schon schön, wenn sich unsereins als Laternenparker nicht mit solchen Problemen rumschlagen muss Die Vorbereitungen auf den Winter (Lack, Dichtungen, Schlösser, etc.) hat mir aber auch das besch****ene Wetter versaut Gruß Jochen

steht doch eine Stufe oben schon; Bowdenzug ausgehängt oder das Heizungsventil ist zu. Oder aber der Drehregler ist defekt. Gruß Jochen

die Wüste Gobi oder sonstige Trockenzonen wird ein Cabbi nie erreichen können. Außer man fährt durch eben diese hindurch. Da gebe ich völlig recht! Aber: durch den Luftaustausch trocknet auch die Innenluft viel besser, als z.B. in einer feuchten Limo. Mein Cabbi hat nun 7 Jahre nur auf der Straße verbracht, Sommer wie Winter und alles ohne jede Überdachung. Auch mal einige Tage Stillstand, weil die Schneedecke für die Sommerschlappen zu riskant war. Ich gebe zu, das Verdeck habe ich immer vom Schnee befreit, und mit etwas Sonne drauf war das ratz fatz wieder trocken. Der Innenraum ebenfalls. Dauerregen ist lästig, aber dank der Neoprenschicht unter dem Stoff auch kein Grund für Wassereinbruch. Einziger Nachteil ist da die fehlende "Wasserrinne". Beim Öffnen der Tür läuft unweigerlich das Wasser vom Verdeck direkt auf die Sitzwangen. Wenn also das Verdeck nicht mit Bakterien wie ein Schweizer Käse versetzt ist, kann man ohne große bzw. kleine Probleme locker jede Witterung überstehen. Alle meine Aussagen gelten natürlich nur für Dauerbetrieb über alle 12 Monate des Kalenderjahres! Gruß Jochen

die Bolzen einfetten, die Kegel mit eínem Fön erwärmen und dann mit Gefühl und einem Gummihammer draufklopfen. Gruß Jochen

zu 1) da ist wohl hinten im Kombi die Mutter locker bzw. fehlt ganz. Dann kommt es zu diesen Wacklern der Temp.Anzeige. zu 2) Rechenleistung zwischen Einspritzsignal und Geschwindigkeit für die korrekte Anzeige ist im Eimer. Deutet auf die Akkus/Batterien auf der SI-Platine hin. 3) der zieht irgendwo Falschluft oder der LLR ist verdreckt oder der KLR hat eine Macke. zu 4) wenn die Batterie leer wird, ohne den Schalter, dann zieht er Strom. Den Verbraucher ermitteln geht nur, wenn man erst mal den Ruhestrom misst und dann nach und nach alle Sicherungen entfernt, um den Stromdieb eingrenzen zu können. Gruß Jochen

ich weiß; aber hat es der TE verstanden? Deshalb etwas mehr Text, um deren Wirkungsweise zu erklären. Und die kleinen Dinger sind ja wirklich minimal; haben aber eine große Auswirkung, wenn sie fehlen. Damit spreche ähm, schreibe ich aus Erfahrung. Gruß Jochen

gemeint sind hier nicht die Gummiteile am Frontspriegel bzw. am Verdeck, sondern die kleinen Plastikkegel, welche auf den Verriegelungsbolzen stecken müssen. Fehlen diese (oder auch nur einer), wird beim Verriegeln das Verdeck nicht völlig an den Spriegel gepresst und es bleibt ein Spalt von ca. 0,5mm. Der reicht aus, dass es dort dann munter reintropft. Empfehlen würde ich, die gesamten Dichtungsgummis rundum vor dem Winter dick mit Silikonfett einzustreichen. Und zwar bei Temperaturen über 15 Grad, damit das Fett nicht so zäh ist. Wird es kälter, bildet das Fett im oder am Gummi eine relativ feste Masse und alles bleibt dicht. An der Antenne kann der Rost und der Dreck nagen, so dass das Teleskop nimmer ganz raus bzw. rein fährt. Beim Ausfahren mal den Motor manuell unterstützen (Vorsicht; damit es keinen Knick gibt) und dann gründlich die Teile reinigen und ölen. Hilft zumindest für ein paar Wochen; dann setzt sich wieder Dreck an den Stellen ab, wo der Chrom beschädigt ist und es geht von vorne los. Alternativ eine neue Antenne von Hirschmann besorgen oder auf die Stummelantenne vom Z3 umbauen. Bzw. eine Stoßstangenantenne von MB verbauen. Gruß Jochen

diese Drehspulinstrumente aus den 80er Jahren sind mittig gedämpft, damit nicht jede kleine Temperaturschwankung ein Wackeln der Nadel nach sich zieht. Einige, und wie man lesen kann, sogar relativ viele, haben ihre Mitte nach unten oder oben verlagert. Und dort bleibt die Nadel dann wie festgenagelt stehen. Nicht umsonst steht auch in der BA von BMW, dass die Anzeige zwischen 11 und 13 Uhr völlig normal ist. Irgendwo war mal ein Beitrag, dass man die Nadel evtl. so versetzen kann, dass die auch wieder genau auf 12 Uhr steht, wenn die Betriebstemperatur der Kühlflüssigkeit erreicht ist. Gruß Jochen

ist auch nicht gut für den Lack, falls das Zaubermittelchen mal in falsche Bahn gerät! Ich wohn ja in der Nähe einer berüchtigten Disco und abgetretene Außenspiegel, verbogene Wischer und zerkratzte Seitenteile sind am WE leider schon Standard. Ein eingetretenes Verdeck war der absolute Höhepunkt für mich Dafür gibt es hier aber keine Katzen Gruß Jochen

da gibts doch die freundliche in grün oder inzwischen blau. die machen gerne fotos-müsstest halt nur mal rückwärts zu schnell am blitzer vorbei. oder man hat vorne und hinten eine Blende mit Kamera, verbunden mit Flensburg, welche im 10 Sekundentakt eine andere Nummer aus dem Punkteregister auf das Blech projeziert. Zu den Gummis und dem Nageln sag ich mal lieber nix Gruß Jochen

die Antenne ist wirklich ein Blickfang. Hab ich so noch nie gesehen. Gruß Jochen

wenn dann unter der Haube der V12 sitzt, würde ich sagen "bassd scho". Kleinigkeiten könnte man natürlich noch verbessern keine Frage. Gruß Jochen

in dem Kanal hatte die Zivilstreife das Kabel zur Funkantenne verlegt. Wenn vorne und hinten kein Anschluss mehr vorhanden ist......? sehr merkwürdig bei einem M40 Gruß Jochen