Jochen318iC

sieht eher nach Besch*** aus; vielleicht hält das Teil auch deswegen nicht im Gehäuse? Ohne Kontakt zum Stromnetz kann auch die beste Heizfolie nix ausrichten. Und WLAN gibts beim E30 noch nicht Gruß Jochen

scheint ja mehr ein mechanisches Problem zu sein. Neue Akkus nützen dann auch recht wenig. Ich würde sagen: bau eine Standheizung ein Gruß Jochen

schon mal über den Hintergrund von Leistung und Gewicht zum Antrieb nachgedacht? Man kann natürlich Golf mit BMW gleichen Baujahrs vergleichen. Rein rechnerisch kann man mit 20PS auch locker 400PS abhängen. Wenn die 20PS nur 200kg, die 400 PS aber 40 Tonnen bewegen müssen. Der Faktor ist dann eine Hochzahl! Zurück zum TE: wer seine Motorleistung am besten auf den Asphalt bekommt und dann noch eine freie Strecke vor sich hat, der gewinnt! Im Stadtverkehr so wie Lotto; und da mach ich mir echt keíne Gedanken, ob ich nun 1km oder 1 Min. schneller bin als der blöde Porsche oder Golf oder M3/5 auf der Nebenspur. Deshalb sehe ich die Frage des TE erst mal nur objektiv; die für ihn wohl subjektiv ist. Gruß Jochen

wenn dir das bereits rausgefallen ist und jetzt schon wieder wackelt (wahrscheinlich erst ab so 80 kmh), dann ist es auch nicht völlig verriegelt. Dieser Riegel muss richtig fest zufassen! Also nochmal entriegeln, das Glas feste auf dem Ring fixieren und verriegeln. Dafür ist übrigens dieser kleine Schlitz unten im Gehäuse gedacht, durch welchen man einen kleinen Schlitzdreher einführen kann. Gruß Jochen

grade den KLR finde ich ideal; ist aber auch der von HJS und der bringt einen kalten LL einfach excellent hin. Egal welcher Mix sich nun im Tank befindet. Erst wenn sich über das Gaspedal die DK öffnet, macht das E85 seine Mätzchen breit. Gruß Jochen

echt alles klar? Man kann auch den Tacho aus der alten Kombi in die neue umbauen, damit der richtige KM-Zähler bereit steht. Des weiteren sollte man noch darauf achten, ob die Tankuhr für die 55 oder 60 Literanzeige ausgelegt ist. Und es gibt Codierstecker, die von vorne, aber auch alte, die von hinten in die Kombi eingesteckt wurden. Im Prinzip funzt alles; aber der gesamte Mix sollte dann auch mit den tatsächlichen Gegebenheiten übereinstimmen. Sonst hat man, wie schon bemerkt wurde, nur eine bewegte Nadel........und wundert sich nur, was die so alles an Sinn oder Unsinn anzeigt. Gruß Jochen

Ja, reicht aus und Kabel sind bereits da. Um eine vernünftige Anzeige zu bekommen, muss aber in die neue(!) Kombi der richtige, zu dem Motor gehörende Codierstecker rein. Sonst werden falsche Werte angezeigt! Gruß Jochen

ohne Barkeeper? Gruß Jochen

wahr scheinlich auch nicht anders! Was ich mich aber noch frage, ist, ob es beim Doppeltank (62 Liter) nicht eher Probleme geben kann? Das Mixen ist ja da nicht so einfach Gruß Jochen

es war die neue 5er Limo; grade mal kurz bei VOX gesehen. Da gabs auch ein kurzes Bild von hinten und genau so hat der ausgesehen. Vorstellung angeblich Januar 2010 und käuflich am März. Gruß Jochen

die Lösung ist "Activ-Sound" von Eberspächer! Gruß Jochen

eine Leuchte; andere Lampen? Was bitte meinen der Herr denn??? Gruß Jochen

Nö, ist mehr als simpel. lediglich der alte Codierstecker muss in die neue Kombi 1:1 reinpassen. Gruß Jochen

Ja und der M40 ist ein 4ender, der M50 ein 6ender. Der M40 ist Nachfolger des M10, der M50 der M20/30. Ist für mich ein himmelweiter Unterschied zwischen diesen Motoren! Und 1990 gab es bereits den M42 als Nachfolger des M40. Mir wird nicht klar, was dieser komische "VERGLEICH" soll! Allein die Differenz von 2 Zylindern lässt so gut wie nix zu. Aber gut ist nur Gruß Jochen

soll das ein Witz sein? Gleiches Baujahr bedeutet doch, dass der M40 da ein bereits veralteter Motor, der M50 aber erst nagelneu auf dem Tableou war. Einen alten 4-Zylinder mit einem neuem 6-Zylinder aus der ersten E36-Reihe zu vergleichen, hinkt ganz gewaltig! Zwischen der Konstruktion dieser beiden Motoren lag ein halbes Autoleben Gruß Jochen

die Propeller sind evtl. unterschiedlich, die Visko aber völlig gleich. Wenn er passt, warum nicht? Der darf halt weder oben noch unten dann irgendwo anstoßen. Dass der dünner ist, liegt am wenigen Platz im 5er. Man kann aber imho den alten Propeller aus dem 3er an die neue Kupplung vom 5er schrauben. Gruß Jochen

wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht, mag das durchaus hinhauen Aber seit 3-4 Jahren gibt es auch von BMW Motoren, die noch weniger verbrauchen, aber fast die doppelte Leistung eines M50 erbringen Also bitte mal auf dem Teppich bleiben Gruß Jochen

Motoren sind alle gleich; egal ob bei VFL oder NFL. Den Preis von einem M10/40/20 kann man nicht vergleichen; aber grundsätzlich liegen die zwischen 50.- und 250.- Teuros. Gruß Jochen

Jeep, der 5er GT könnte das schon gewesen sein. Aber wieso dann noch in Tarnung Oder doch der neue 6er? Wie gesagt; außer dem Heck in der Dunkelheit konnte ich nix genaues erkennen und hab schon gerätselt, ob das nun ein Audi, ein Benz, ein BMW, ein Volvo oder doch nur ein Asiat ist. Nur dieses runde Emblem, was statt weiß/blau mit gelb/schwarz überklebt war, hat mir die Marke verraten. Gruß Jochen

ich kann immer nur predigen: die Motorisierung erst mal völlig hinten an stellen! Wichtig ist die Substanz der Karosse ein Motor ist schnell und günstig getauscht; das Blechkleid aber nicht! Gruß Jochen

was deiner Aussage zur Motorisierung aber total widerspricht Fakt ist, dass der Motor nur noch ein relativ minimaler Faktor innerhalb einer Baureihe geworden ist. Wenn das bei den Modellen zufällig gleich ist, ist es eben so. Deine Aussage Gruß Jochen

nur so mal einwerf: die Motorisierung hat schon lange nix mehr mit der Haftpflichtversicherung zu tun! Jeder Porsche 911 ist da billiger als die Massenware Golf & Co. Zum Rest der Fragestellung kann man sich genügend Beiträge suchen. Der 318iS wäre natürlich die beste Wahl; aber auch da sind die herruntergerittenen Modelle wie beim 325i leider in der Überzahl. Grundsätzlich und primär gilt: die Karosse muss stimmen!!! Vom R4/6 über den V8 bis zum V12 lässt sich alles einbauen, was BMW so anbietet. Gruß Jochen

Ich glaube, ich bin am Freitag, früher Abend, ein paar KM hinter dem neuen 5er Coupe von 2010 hergefahren. Frankenschnellweg ab Jansenbrücke und dann Richtung Innenstadt/Zentrum. Der war entweder nur grau/matt lackiert oder aber mit einer dicken Schicht Folie bedeckt. Ich konnte auch nichts entdecken, was auf den Fahrzeugtyp hingewiesen hätte. Außerdem durfte ich ihn leider nur von hinten betrachten. 2 Doppelendrohre und Diffuser sind aufgefallen. Das BMW-Emblem am Kofferraum war erst an der zweiten Ampel auffällig; aber alles abgeklebt mit einer Reihe von Dreiecken in gelb/schwarz rund um den Kofferraum. In der BamS war heute eine Grafik von dem; deswegen bin ich drauf gekommen. Irritiert hatte mich nämlich ganz gewaltig das Nummernschild; ganz normal von der Stadt Nürnberg und einer TÜV-Plakette von 2010. Gruß Jochen

um eine empfehlen zu können, wäre eine aussagekräftige Angabe vom Fahrzeug nötig. Welche Verbraucher müssen versorgt werden, welche LiMa ist verbaut etc. Der E30 ist eigentlich sehr genügsam in spartanischer Ausstattung. Eine voll aufgeladene Batterie mit 36aH tut auch ihren Dienst. Standard sind 46aH und 55aH. Gruß Jochen