Jochen318iC

woher soll die Kommunity wissen, was an diesem omminösen Schalter verkabelt wurde? Gruß Jochen

diese Sofitten sind im E30 alle gleich; Kofferraum, Innenleuchten in der Limo/Touring sowie Kennzeichen. 30 mm glaub ich. Gruß Jochen

ein Radio an der Warnblinkanlage? Wer kommt denn auf so einen Pfusch? Im Winter bei viel Dreck, Salz und Eis auf der Telekopstange kommt meine Antenne auch schon mal ist stocken und bleibt stecken. Nur Öl reicht nicht; erst muss die sauber gemacht werden. Bremsenreiniger drauf und mit einem Tuch den Dreck abrubbeln. Dann einölen und ein paar mal ein- und ausfahren. Dabei immer wieder Öl zugeben. Meine geht dann wieder für 4 Wochen! Im Sommer hab ich allerdings keinerlei Proleme damit; da reicht es, ab und an mal die Stange vom Dreck zu befreien. Gruß Jochen

Nö, hab bislang noch nix geschrieben. Kam auch noch keine zweite Post. Das mit dem Foto muss ich mir mal überlegen. Aber wenn ich schreibe, dann nicht an die Zentrale in Straubing, sondern an die beiden POM´s bzw. deren Vorgesetzten in der Inspektion Mitte. Und auch nicht in den Vordruck! Gruß Jochen

hat sich erledigt; Öl kam aus dem Kopf. ZKD ist im Eimer. Gruß Jochen

das Relais regelt eigentlich nix; wie Georg geschreiben hat, ist es ein einfacher Schließer. Der Steuerstrom vom Schalter kann über ein Relais mit geringer Leistung die 2 x 55 Watt schalten. Man spart damit die dicken Kabel. Relais sitzt im Sicherungskasten an der Stelle K8; könnte orange sein. Im Prinzip baugleich wie das für die Abblendlichter. Gruß Jochen

schweiß ein dickes 90er Endrohr auf den Billig-Pott; passt in den 100mm Ausschnitt rein. Sieht gut aus, Klang bleibt gleich und einen R6/V6/8/10/12er-Sound kann man sich nur über die neue Technologie zaubern. Entspechende LS im ESD sind im Aufbau; allein schon wegen den Elektromotoren. Gruß Jochen

Vielleicht fährt ja jemand so einen Motor oder hat Erfahrung aus dem E36/46? Eine Kollegin hat seit 2 Wochen einen Ölverlust von ca. 1 Liter auf 500 km. Es tropft von der Ölwanne runter. Meine erste Diagnose war sofort die Ölwannendichtung. Nachdem sie vor 2 Wochen über eine Eisblock gefahren ist, hat sich das für mich erhärtet. Andererseits hab ich gegoogelt, und da auch Hinweise auf ZKD und Kettengehäuse gefunden. Angeblich die Schwachstellen vom M43 Der Motor hat rund 170" auf der Uhr und ist 12 Jahre alt. Etwas Wasser ist im Öl vorhanden; Karamell am Öldeckel. Hat meiner aber auch; typisch Kurzstrecken eben. Weder bei ihr oder bei mir raucht es aus dem Auspuff; nur ich mit dem M40 hab keinerlei Ölverlust. Bevor ich das hübsche Mädel in die Werkstatt schicke, wollte ich doch mal freundlich nach anderem Wissen nachfragen. Gruß Jochen

der is hatte nur den "GROßEN" Also Pin 7 und Pin 19! Pin 7 ist in beiden die Rückstellung der SI. Lediglich Masse war mal (alt) der Pin 1 und dann (neu) Pin 19. Gruß Jochen

Ja; hab gestern auch mal wieder nachgefüllt, als die Pumpe bei Volleinschlag zu hören war. Das Öl von Castrol ATF Dexron III ist auch noch immer rötlich und nur 1.- teuerer (gemessen an 500ml) als Dexron II. Gruß Jochen

die Brühe sollte rötlich sein ! ATF Dexron II oder III ist richtig. Gruß Jochen

zum Lösen von festsitzenden Schrauben oder Muttern sind die natürlich nicht gedacht. Hat man aber mit einem sehr guten Gabel- oder Ringschlüssel den ersten Knacks mal gelöst, sind diese Ratschenschlüssel schon eine Hilfe, wenn es sehr knapp an der Schraubstelle ist. Ich würde aber diese Schlüssel magnetisieren; sonst ist die Schraube vll. weg, wenn raus. Außerdem haben Ringschlüssel keinen Anschlag wie bei einer Nuss .... Gruß Jochen

sorry; aber ein Blick in die STVO besagt leider das Gegenteil. Wenn das Licht nicht geht, darf der Wagen nicht bewegt werden. Außer bis in eine Werkstatt. Fahr mal hinter jemanden her, der seine NSL an hat! Da ist dir echt lieber, gar kein Licht und nur die Reflektoren der Scheiben als diese tolle Blendung. Gruß Jochen

nur mal so; mit NSL zu fahren, ist verboten! Gruß Jochen

Leute die ihr Auto im Winter bewegen und auch bei Regen gerne ne freie Sicht in den Spiegeln haben. komisch meine (unbeheizten) Außenspiegel sind nie beschlagen oder vereist! Dagegen beschlagen aber die Dreiecksfenster und zwar außen. Freie Sicht auf die Spiegel fehlt dann. Gruß Jochen

die Ratschenschlüssel sind schon eine feine Sache; egal ob nun von Lidl, Norma oder Aldi. Helfen immer dann, wenn man mit einer Nuss nicht hinkommt und das Versetzen eines Ring- oder Gabelschlüssels zur Tortur wird. Leider hab ich feststellen müssen, dass die Arretierung der Feststellfeder nicht sooo toll ist. Eine leichte, falsche Berührung im Motorraum und schon läuft das Teil verkehrt rum. Gruß Jochen

was hat denn nun der E30 mit der Batterie zu tun? Meiner steht nun auch schon seit 2 Wochen unter Null in Eis und Schnee. Sollte er am WE anspringen, schreibe ich eine Laudatio an den Akku! Gruß Jochen

zu 200% steht das in den Papieren E2 oder so = Euro 1 = werksmäßiger G-Kat und die Dose für den Rücklauf = Aktivkohlefilter findet man im Motorraum links. Gruß Jochen

das STG hat schon eine Sicherung bzw. einen durchbrennenden Draht. Kommt ja öfters vor; Foto wäre nützlich! Zur Einbaulage kann ich nix beisteuern; außer dass die Schwerkraft bzw. der Stoßschalter dafür zuständig sind. Gruß Jochen

jeder mit G-Kat ab Werk hatte den Aktivkohlefilter! Gruß Jochen

Schade, dass diese alten Fahrzeuge nicht mehr in der Pannenstatistik auftauchen! Gruß Jochen

Naja, verständlich, aber deswegen alle verdammen? NEIN! Da will ich nicht die ganze Zunft verurteilen! Schließlich habe ich auch immer gute und freundliche Kontakte zu deinen Kollegen erhalten. Nur waren die halt immer persönlich und nicht anonym wie in so einer Anzeige. Vll. waren die ja sauer, weil sie mir wegen der roten Ampel nicht folgen konnten. Aber immer noch besser, als wie einige Tage später, als so eine Streife bei Rot (ohne Blaulicht/Martinshorn) in eine Kreuzung gefahren ist und dabei einen der eigenen 5er Touring geschrottet hat. Inkl. der Besatzung auf dem Rücksitz! Damit sparen wir uns den Prozess (Person wurde per Haftbefehl gesucht) und müssen jetzt nur noch die Beerdigung bezahlen. Ich weiß; auch dieser Fahrer wird seines Lebens nimmer froh werden. Aber manchmal ist weniger eben doch mehr Gruß Jochen

nö; da gibtes nix anderes mehr! Der Schlauch von der Pumpe kommt mittig im Rückschlagventil (T-Stück) an und wird dann an die beiden Düsen weitergeleitet. Gruß Jochen

das hatte ich bis vor vor 2 Jahren auch; Mutter hinten im KI war lose. Abba das andere Problem mit der Heizung ist ja was anderes und einen ansteigende Nadel bis in den roten Bereich zeigt nicht auf einen defekten Massekontakt bei Kälte! Gruß Jochen