Jochen318iC

ich hab mir heut auf der Heimfahrt von der Arbeit in Erinnerung an die Neblerdiskussion überlegt, ob ich die nicht zur besseren Erkennung der Fahrbahnbeschaffenheit (Schnee oder Schmiere) mal einschalten soll. Hab es aber sein lassen und die 110Watt lieber in die Sitzheizung und den Popometer investiert. Gruß Jochen

inzwischen fahren 50% der Cabbis auch im Winter! Vor 10 Jahren war das vielleicht noch anders. Außer dass man jetzt doch öfters den Schnee vom Soft-Dach holen muss, ist das kein großer Unterschied! Ein dichtes Verdeck ist dabei natürlich Voraussetzung! Gruß Jochen

Na, sind wir denn nicht in Österreich? Schlechte Sicht hatte ich auch an Silvester bzw. Neujahr in den frühen Morgenstunden. Pyrotechnischer Nebel, Nieselregen etc. Das aus der STVO ist ein ziemlich veralteter Paragraph. Ich persönlich schalte die Nebler ein, wenn sie mir zur Sicht etwas nützen! Allein die Bezeichnung "erheblich" zerlegt jeder gute RA in seine Bestandteile; erheblich ist ja auch ziemlich individuell zu sehen. Anders die Bestimmung der NRL, wo genau die Sichtweite auf 50m inkl. Geschwindigkeit festgelegt ist! An der gibt es nix zu rütteln oder zu deuteln. Gruß Jochen

was ist denn da ungewöhnlich? Das ist der Verrechnungssatz für den Meister; egal ob der Stift oder der Gesell nun die Arbeit verrichtet hat. Dem Hinweis auf die freie Werkstatt kann ich mich nur anschließen; kommt um 50% billiger. Gruß Jochen

es gibt nur für die NRL diese Bestimmungen, da sie auf Grund ihre starken Blendung den Verkehr behindern würden. NRL sind ein MUSS in der rückseitigen Beleuchtung; die Nebler in der Front aber nicht. Deshalb gibt es da auch keine rechtskräftigen Bestimmungen! Im Prinzip haben die Nebler (ohne Nebel) ja auch keinen Sinn, außer dass zusätzlich 110 Watt mehr an Verbrauch anstehen. So wie eben auch das Tagesfahrlicht mit Abblendlicht. Das ganze ist ebenso schwammig, wie die Beleuchtungspflicht. Den Sichtverhältnissen angepasst ist eher individuell zu sehen. Aber wenn ich im Winter bei minus 5 Grad auch die Nebler zuschalte, um die Schneedecke vor mir zu betrachten, wird mich keine Streife deswegen anhalten. Anders sieht das aus, wenn man bei 25 Grad im Sommer als Weihnachtsbaum unterwegs ist. Allerdings sieht so ein Audi mit LED-Tagesfahrlicht auch nicht anders aus. Alles relativ ......und ohne Konsequenzen. Gruß Jochen

rein rechnerisch sollte das gut aussehen, da die et ja in mm gemessen wird. 1,5" ergeben aber ca. 35mm mehr; ergo verbleiben für die HA ca. 30mm mehr. Das sollte eigentlich völlig reichen. Auch optisch! Gruß Jochen

du zitierst hier was, das für die "Nebelrückleuchten" gilt! Die Nebler sollen ja die Fahrbahn unterhalb der SW und den Fahrbahnrand ausleuchten und damit werden sie ja auch keinen blenden. Einen großen Sinn, die nur mit Standlicht zu betreiben, sehe ich zwar auch nicht; aber vielleicht hat das etwas für den reinen Stadtverkehr? Bei Straßenbeleuchtung hab ich auch schon vergessen, das Abblendlicht einzuschalten; nötig zur Ausleuchtung der Straße waren die auch wirklich nicht. Gruß Jochen

die Beschreibung von @Beemer war sehr schön und ziemlich einleuchtend. Auch was die Beschwerungen im Kofferraum betrifft! Mehr als 2 Kästen Bier oder Wasser hatte ich noch nicht zugeladen. Mit kurzen Gasstößen den Hecktriebler zu lenken zu können ist auch eine schöne Sache; man sollte da im Straßenverkehr allerdings vorsichtig sein. Grade in der Stadt sind Kurven und Kreuzungen mehr gestreut und dann kommt nicht das Heck rum, sondern man befindet sich plötzlich auf der Gegenfahrbahn bzw. auf dem Bordsteinrand. Über das Kuppeln und Schalten wurde ja auch schon alles gesagt; Bremsen immer über die VA und nicht mit der Motorbremse. Außer man kann den Schlenker gezielt mit dem Gaspedal wieder einfangen. Ich hab zwar jeden Tag Respekt vor den winterlichen Straßenverhältnissen mit Schnee und vor allem den tückischen Matsch, der sich beim Gefrieren abends in eine gefährliche Art Schmierseife verwandelt. Aber sogar mit Sommerreifen hab ich da noch keine Schwierigkeiten bekommen; ohne als Verkehrshinderniss unterwegs zu sein, wie so manch andere! Gruß Jochen

wozu Spielraum für den Hammer??? Linke Hand auf dem Keilriemen abgestützt und mit der rechten den Schlüssel nach rechts unten gedrückt! Ging bei mir ohne jede weitere Gewaltanwendung. Was das abschrauben des Lüfterrads betrifft; die 4 Stück der 3er-Inbus wird man vermutlich nicht finden in dem Dreck. Die mit dem blitzblanken Motorraum mögen mir diese Aussage verzeihen! Gruß Jochen

scheint nicht soo schwierig zu sein, wenn man halb-blind weiß, wo man den Motor aushaken muss. Beim Z3 meiner Freundin war auch die Tür zu und der Motor fest. Wahrscheinlich musste der Lehrling ins Auto und der Meister hat dann seine Anweisungen gegeben? Vorteil beim Cab/Road. ist aber noch, dass man die Aktion bei geöffnetem Verdeck erledigen kann. Gruß Jochen

was darf man nicht?

das Verdeck vom Käfer wurde auch nicht in einem Verdeckkasten abgelegt, sondern außerhalb unter einer Persenning. Dieser Innenhimmel für das Verdeck aus dem Zubehör war wohl eher für die kalten Jahreszeiten gedacht. Etwa statt eines Hardtops. Um das Verdeck öffnen zu können, musste der Himmel erst entfernt werden. Befestigung, glaube ich, ist mit Druckknöpfen. Gruß Jochen

über das Tachoeingangssignal lässt sich das doch relativ verlustfrei für die Zählwerksmechanik einstellen. Ich denke, das hat Peter weiter oben in seinem Angebot auch gemeint. Gruß Jochen

schau mal ganz nach oben; dort mittig findest du den Schalter "Stromlaufpläne". Dauerplus ist nur für den Senderspeicher; Kl.30 für den Rest des Radiobetriebes. Das Radio, richtig angeschlossen, darf bei stehendem Motor übrigens nur bei Schlüsselstellung 1 oder 2 (=Zündung) laufen und bei R (=Anlasser) ausgehen. Ein originales Bavaria-Radio für den E30 sollte evtl. in der Bucht oder hier im Marktplatz zu finden sein. Hersteller waren Blaupunkt, Becker, Pioneer und evtl. Grundig. Gruß Jochen

Ist der gesamte Kühlkreislauf inkl. Wärmetauscher entlüftet worden? Gruß Jochen

schon mal die Kontakte vom evtl. Grünspan befreit? Gruß Jochen

gleiches Problem hatte ich auch; allerdings war die Mutter total ab. Gleiches an der Tankuhr; mit der gab es erstmals keine Probleme. Muttern beidseitig aufgeschraubt; Tanke hat gesponnen und Temperatur wieder normal. Jedenfalls für 4 Wochen. Dann das gleiche Spielchen der hüpfenden Nadel. Inzwischen war ich das ja gewöhnt. Dann hatte sich aber zusätzlich der Aluring vom Tacho gelöst und drohte, die Nadel zu blockieren. Also raus mit der Kombi, Ring neu eingeklebt und gleich bei beiden Anzeigen jeweils eine selbstsichernde Mutter drauf. Seitdem ist Ruhe und das ist nun 9 Monate so! Das Plastikgehäuse der Kombi ist bei Temperaturschwankungen am "arbeiten" und kann dabei anscheinend den Massekontakt verlieren. Angezogen hab ich die Muttern mit einer Nuß; handfest ist etwas zu wenig. Gruß Jochen

ach ja, alle Jahr das gleiche? Einen E30 würde ich aber nicht hinten überladen, nur damit die Anfahrt besser wird. Klar hat der Fronttriebler beim Anfahren die besseren Karten. Aber auch das Manko der totalen Untersteuerung. Und das hat man erstmal auch beim Heckmotor. Wer seinen 11er lustig durch den Winter gebracht hat, wird auch beim 3er keine Probleme bekommen. In diesem Sinn: Learning by Doing Gruß Jochen

Schei**e Mathes und ich auch der meinte ja nicht das Lenkgetriebe! Gruß Jochen

da hat wohl der Kandidat keine Lust gehabt? Einen anderen Deckel gibt es nämlich nicht. Außer der Stift wurde abgebrochen! Aber mal ehrlich; am schwarzen Plastikstift den Füllzustand vom Hydroöl zu messen, ist fast unmöglich. Halb voll ist aber definitiv zu wenig; kipp mal 0,25L ATF Dextron II rein. Das sollte reichen. Falls das Lenkgetriebe nicht sifft. Gruß Jochen

das ESP (oder wie auch immer bezeichnet) muss halt da der Popometer und die Bedienung der Pedalerie ersetzen! Ich hab auch immer erstmal Schiss, wenn der Wetterbericht Schnee oder Eis meldet. Und dann damit recht hat. Aber das geht dann doch prächtig; sogar auf Sommerschlappen! Mit Gas, Bremse, Gang und Kupplung richtig eingesetzt, kommt man zwar keinem Quattro hinterher, aber den ausgebremsten Frontkratzer lässt man erst mal dumm stehen. Gruß Jochen PS: biite nicht nachmachen, wenn man keinerlei Erfahrung damit hat! Einen Automatik kann man auch mit dem Hebel steuern; zwischen N und D geschaltet, ergibt es einen ähnlichen Effekt wie mit der Kupplung.

hab mir diese LED mal für die Kofferraumleuchte gekauft und gleich wieder verdammt. Weniger Licht als zuvor; jetzt sind zwei der normalen Sofitten drinnen und das reicht. Im Innenraum hat das Cabbi ja andere Beleuchtung; mit einer 10W Halogen (lange Suche für die richtige Fassung) ist die richtig schön hell und brennt auch kein Loch in die Abdeckung. Gruß Jochen

an den Kopfstützen würde ich weder reissen noch ziehen; hebeln geht viel einfacher und man knallt dann die Stützen nicht gegen das Verdeckstöffchen. Gruß Jochen

zu 2.) das ist bei BMW tatsächlich so! Also kein Schutz des Radios vor Spannungspitzen. Wenn aber trotzdem was die Sicherung durchbrennen lässt, so kann es nur die Stromversorgung zum Radio sein. Evtl. sind die Kabel auch zu dünn und/oder falsch angeschlossen. Sieh einfach mal nach, was da an Kabelbaum hinter dem Radio zu finden ist und wenn möglich, mach Fotos davon. Gruß Jochen

vermutlich haste irgendwo hinter dem Radio einen Kurzen (fast blankes Stromkabel auf Masse; evtl. Radiogehäuse). Bau mal das Radio aus und sieh die Kabel dahinter durch. Nicht dass es demnächst abraucht mit dem Brücken! Gruß Jochen