Jochen318iC

Das ist, mit Verlaub gesagt, Schwachsinn. Moderne Autos "lernen" den Fahrstil des Fahrers, aber nicht die "Legoelektronik" im E30. Es ist, mit Verlaub gesagt, nicht der "Fahrstil" des Fahrers, sondern die Gegebenheiten, wie gefahren wird! Und Kurzstrecken, wo der Motor wieder abgestellt wird, bevor er überhaupt warm geworden ist, sind nun mal mit immensem Spritverbrauch verbunden. Leider ist die Lambda eine träge Regeleinheit, die die dauerhafte, fette Anmischung erst mal schnell registriert, aber dann bei Langstrecken ewig braucht, hier einen magere Einstellung hinzubekommen. Nur so als Beispiel dazu: vor ca. 20 Jahren ist mir mal die Abgasanlage gleich hinter dem Krümmer abgerissen. Die Tieferlegung des 325i hatte nicht mit dem Widerstand einer Bodenhülse gerechnet. Die Heimfahrt war zwar nur(!) 80km, aber ein Sound wie Leo 2 mit einer Beschleunigung eines Treckers, der 2 Hänger a 5 Tonnen zieht. Vmax. auf der BAB lag bei ca. 80kmh und dabei der Verbrauch bei über 30 Litern. Nachdem eine neue Anlage verbaut war, hat es sage und schreibe 2 Wochen oder ca. 500 km gedauert, bis der Verbrauch von den 25-30 Litern auf die normalen 10 Liter runter war. Über den weiterhin dauerhaften, hohen Verbrauch erschreckt, wurde mir in der Werkstatt gesagt, dass dies normal wäre, und die Lambda eben etwas Zeit braucht, das Kennfeld wieder auf mager zu ändern. Erst später habe ich erfahren, dass ein Reset vom STG die Kennfelder gelöscht hätte und das Anlernen vom Leerlauf die minimale Beeinträchtigung gewesen wäre. Die "Legoelektronik" im E30 hat somit schon gewisse Vorteile, wenn sie den Motor, egal wie, am Laufen hält. Aber auch ihre diversen Nachteile, wenn sie behobene Schäden oder sonstiges nicht gleich ändert. Gruß Jochen

es ging nicht um die Leistung bzw. die Vmax. mit E85! Allerdings sollte man, wie Stefan bemerkt hat, die 160kmh als eine Richtgeschwindigkeit sehen, bei welcher der Motor trotz "Magersucht" keinen Schaden nehmen sollte. Du wirst ja auch keine 600 km mit der Vmax. von 190kmh dahinbrettern? Gruß Jochen

schau mal im WIKI; da steht was über die Reinigung der ESV! Gruß Jochen

mager läuft er immer; aber zu mager nur bei Volllast! 160 kmh sollte bei E85 pur das Limit sein. Gruß Jochen

vielleicht war es ja der M40B18 und der ein 88er Baujahr? Gruß Jochen

einer der Tankgeber könnte hinüber sein! Gruß Jochen

in diese Rollwagen hätte ich kein großes Vertrauen! Wenn dir da so ein Rädelchen abknickt dann gute Nacht! Andererseits liegt das aber auch am Bodenbelag, auf welchem die Rollen sich gefinden werden! Gruß Jochen

in den Dialekt kann man sich verlieben Grüaci Jochen

hm, google schlägt folgendes vor: Kopf und veränderte Verteilung bei 110.000 km

wobei 2 stärkere Federn billiger kommen als 1 alter "Kutter"! Gruß Jochen

in dem Moment, wo es bei Umschaltung auf 80 blitzt, gilt noch die andere Geschwindigkeitsbegrenzung; nämlich 100 kmh. Warum du dir da wegen anderen den Kopf zerbrichst? Gruß Jochen

ist InnenLichtVerzögerung! Gruß Jochen

der Kabelbruch ist meist 10-15cm hinter dem Stecker am Diff. Mal genauer kontrollieren! Der grüne ist nur Output vom Tachosignal (was ja bei dir dann eh nicht da ist) für Navi, Tempomat, Radio oder EM-Verdeck. Gruß Jochen

diese Federn aus dem ETK erhöhen beim e30 die max. Stützlast der AHK von 25 auf 50kg. Das sollte eigentlich ausreichend sein, wenn man gar ohne Hänger fährt. Gruß Jochen

das ist der Output vom Tachosignal. Benötigt zB das EM-Verdeck oder das Navi oder das Radio mit GAL oder der Tempomat! Gruß Jochen

da hat es die/den anderen gemeint, die noch mit 120 kmh unterwegs waren. Gruß Jochen

wie siehts mit den Sicherungen aus? Sind alle Kabelstecker am Kombi dran? Gruß Jochen

wenn die Post kommt, ist geklärt, ob es nun Polizei oder Stadt gewesen sind. BTW: die Stadt ist immer etwas flotter; dauert nur ca. 1 Woche. Bei der Polizei läuft das, zumindest in Bayern, über die zentrale Busgeldstelle und dauert dann ca. 3 Wochen. Gruß Jochen

wenn der Motor nimmer greift, dann liegts wahrscheinlich am Antrieb bzw. der Bodenplatte. Mach mal das Abdeckblech weg und sieh dir das darunter genauer an. Wenn man den Heckspriegel bewegt, muss eine Übertragung an den Stangen erfolgen. Gruß Jochen

die Befestigungen der Instrumente in der Kombi ist nun mal horizontal und nicht vertikal! Der E30 war halt eher eine **** als ein Zuhälter Die Platine kann man natürlich auch tauschen; neue, gebrauchte Kombi vom Schrott ist keine sichere Nummer. Bau die Platine mal aus und dann kann man mit den Augen schon erkennen, ob die falschen Schrauben die Leiterbahnen beschädigt haben oder nicht. Gruß Jochen brutale Zensur Winterhure wäre wohl akzeptabel?

M40 und eingelaufene NW inkl. der Schlepphebel! Gruß Jochen

der Kühler ist nun zu nahe am Motor und nicht umgekehrt! 90% der Beiträge hätte man sich bei Kenntnis des Sachverhaltes sparen können. Gruß Jochen

mach mal einen RESET am STG! Mein M20B20 hatte nach dauerhaftem Kurzstreckenverkehr (Ex-Gattin ist immer nur zum Einkaufen gefahren), nach 1-2 Monaten einen Durchschnittsverbrauch von 18 Litern Da biste mit 15 Litern ja noch gut dabei Das STG baut am individuellen Fahrverhalten ein Kennfeld auf; und wenn dann noch der Popo undicht ist oder irgendwo Falschluft reinkommt, haste einen Fehlerspeicher, der sich gewaschen hat! Wenn du mal die Kabel an der Batterie abklemmst, die Kabel (!) und nur diese Kabelklemmen gegeneinander hältst, damit jede Spannung weg ist, dann haste ein "jungfreuliches" STG, welches du nun wieder anlernen kannst. Der Tipp ist völlig kostenlos innerhalb von 5 Minuten erledigt! Gruß Jochen PS: nicht dass einer meint, der Fehler wäre auslesbar! Aber das STG hat sich den Gegebenheiten angepasst; eher um Fehler zu vertuschen.

so isses! Gruß Jochen

Niveauregulierung ist halt nicht billig! Bei meinem Touring kam der hinten nicht 1mm höher mit den stärkeren Federn; nur bei starker Belastung ging er halt auch nicht gleich tiefer! Gruß Jochen