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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. in eine "marderfreie Zone" umziehen. Was besseres gibts nicht! Großstadt-Innenbezirk an 4-spuriger Zubringerstraße und man hat absolut seine Ruhe vor den niedlichen Tierchen. Ansonsten hab ich alle Zündkabel mit diesen Plastikspiralen ummantelt und auch sonst noch so alles, was an weiteren Kabelbäumen so im Motorraum raumliegt. Gleiches für die Unterdruckschläuche mit Wellrohr aus dem Elektrobereich. Lediglich die dicken Wasserschläuche und der Faltenbalg sind ungeschützt. Dafür aber mit einer Ladung Waffenöl (Balistol) präpariert. Bislang haben diese Maßnahmen auch in ländlichen Gebieten genützt. Sowohl bei einem M20, einem M40 und einem T2! Gruß Jochen
  2. so klare Aufforderungen zu Straftaten sind unerwünscht! Aber man kann sich natürlich auch auf eine Stufe mit den Harz-IV-Assi-Vollprofis stellen Gruß Jochen
  3. der Georg; wer denn sonst? Gruß Jochen
  4. die Kameraführung! Habs mir jetzt noch mal in Vollbild angesehn; aber die wirklich wichtigen Bilder sind misserabel. Gruß Jochen
  5. unter 12/100 ist doch nicht schlecht! Gruß Jochen
  6. eine weniger wacklige Einstellung direkt auf den Hebel wäre vielleicht besser gewesen. Was ich so auf den ersten Blick vermute: der Hebel bewegt sich auf der Beifahrerseite und das ist nun mal grundverkehrt! Sollte ich falsch gesehen haben; dann sorry! Gruß Jochen
  7. Jochen318iC

    Felgen...

    et 13 sollte noch keine Probleme mit der Kante bringen. Gruß Jochen
  8. da hätte ich dankend NEIN gesagt und mitgeteilt, zum nächst möglichen Zeitpunkt für alle Fahrzeuge eine andere Versicherung zu wählen! Mehr Leistung ist nicht zwangsläufig ein Argument für eine höhere Type. Oder warum beträgt die Haftpflicht für einen Porsche 911 mit über 300 PS weniger als für einen Golf mit 75 PS? Oder warum ist das Cabbi 325i billiger als das Cabbi 318i? Gruß Jochen
  9. Rot steht eigentlich für Dauerplus; evtl. ist das andere Ende direkt am Pluspol der Batterie mit angeklemmt? Ob hier immer oder wann Saft drauf ist, kann man auch messen. Auf jeden Fall wurde da gebastelt! Gruß Jochen
  10. na denn mach mal die 3Watt rein. Lt. Katalog nimmer lieferbar, aber von Osram gibts die Dinger immer noch. W3W type 22 Zum Wechseln muss die Kombi ausgebaut werden; hinten am Gehäuse sind 2 Fassungen. Die mit einer Vierteldrehung rausschrauben, Birne wechseln und wieder reinschrauben. Gruß Jochen PS: wer sich blind an der Kombi auskennt und feinmotorisch begabt ist, braucht die Kombi nicht ausbauen. Man kommt auch hin, wenn man nur die Fußverkleidung entfernt.
  11. der vfl hatte ja auch noch eine Vorförderpumpe; die läuft bei Zündung kurz an. Gruß Jochen
  12. keine Masse? Gruß Jochen
  13. 8 Volt im Tacho ? Da kann was nicht stimmen! Entweder 2 x 3 Volt oder 2 x 1,5 Volt. Je nachdem, welche Batterien verbaut sind. Gruß Jochen
  14. schon mal nach der Sicherung geschaut? Gruß Jochen
  15. obd geht erst ab Baujahr 2000! Gruß Jochen
  16. Feder verklemmt und/oder verdreckt! Puste mal Bremsenreiniger rein und dann Silikonöl zur Schmierung. Hat bei mir geholfen. Außerdem brauche ich das Teil eh nicht; war halt nach dem TÜV so. Gruß Jochen
  17. mal ganz simpel erklärt (steht wahrscheinlich sowieso auf einer der ersten Seiten): mit dem Gasseilzug öffnen wir die Drosselklappe und was wird da angesaugt? Luft! Dann haben wir da einen Luftmengenmesser, welcher die Menge der angesaugten Luft an das Steuergerät übermittelt, welches nun anhand der Luftmenge die optimale Menge an Kraftstoff berechnet, welche dann in die Brennräume mittel der Einspritzventile gespritzt wird. Da aber das STG mit dem Brennwert von Benzin rechnet, ist bei Ethanol die eingespritzte Menge zu wenig im Verhältnis zur angesaugten Luft. Damit ist das Gemisch automatisch etwas zu mager und erhöht die Temperatur der Verbrennung und der Abgase. Gruß Jochen
  18. so lange das Öl in der Kupplung bleibt, laufen die alle tadellos. Meine hatte nur 33.- gekostet und macht jetzt seit 2 Jahren ihren Dienst. Auch bei tropischen Temperaturen ohne Probs. Wie ein Staubsauger hört sich das aber nicht an; auch nicht wie ein V8. Eher wie der Lüfter von einem Porsche Boxermotor Gruß Jochen
  19. weil der Brennwert von E85 niedriger ist; damit automatisch magerer als mit Benzin. Gruß Jochen
  20. der dreht freilich immer mit! Auch bei Minusgraden. Dann kann man den aber per Hand locker anhalten. Wenn die Anzeige auf oder über Mitte steht, dann gib mal am Seilzug etwas mehr Gas; wenn er dann schneller läuft, also entsprechend der Motordrehzahl, dann ist die Visco in Ordnung. Gruß Jochen
  21. nein; er meint, wo normalerweise die Nadel der Anzeige steht! Gruß Jochen
  22. ist wohl die Viscokupplung vom Lüfter im Eimer. Gruß Jochen
  23. nix für ungut; aber für die AHK braucht man schon standardmäßig ein anderes Relais. Gruß Jochen
  24. das mit dem Trennen vom kleinen und großen Kühlkreislauf hab ich auch nicht verstanden. Der Thermostat im E30 ist entweder zu und damit nur der kleine Kreislauf über die Heizung geöffnet oder offen und damit beide Kreisläufe geöffnet. Sowohl Heizung als auch Kühler. Deswegen sehe ich da auch keinen Grund, den Thermostat rauszunehmen. Ist ja nix anderes, als mit geöffnetem zu fahren. Immer vorausgesetzt, das Teil funzt! Gruß Jochen
  25. Da wird sie wohl sehr recht haben! Hintergrund Verstehen könnte ich diese Schaltweise nur bei Ampelrennen. Zum Geräusch: wenn du bei ausrollendem Fahrzeug (unter 10kmh) den 1ten Gang ganz langsam und gefühlvoll einlegst (ca. 2-3 Sekunden für den Schaltweg), sollte man im inneren einer geschlossenen Limo nix hören können. Anders hört sich das von außerhalb an oder man drückt innerhalb von 0,5 Sekunden den Gang rein! Gruß Jochen
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