wenn du nun noch bei geschlossenen Türen und ohne Zündung nicht nur Schalterbeleuchtung an ist, sondern du auch die Fenster bewegen kannst, dann hängt wohl lediglich das Komfort-Relais. Gruß Jochen
an den beiden Tastern wird wohl ein Kontaktproblem vorliegen. Lenkrad zerlegen und nachschauen; aber keine Ahnung, wie das beim MT1 geht. An der zweiten Tröte schon mal nach dem Stecker geschaut? Evtl. oxidiert oder ab? Möglich wäre ja auch, dass ein Horn hops gegangen ist; also messen, ob dort Saft ankommt. Gruß Jochen
war halt nur kein 20jähriger BMW; sondern ein relativ neuer Porsche Cayenne. Wenn da was über den Kaltstart im Winter war; ich habs nicht mitbekommen Gruß Jochen
interessant fand ich bei VOX heute den kleinen Beitrag zu der Firma CarTronic, die STG für die automatische Erkennung des Treibstoffgemisches herstellen. Ob E85, Super oder eine Mischung im Tank ist; die richtige Menge und der Zündzeitpunkt wird dadurch gesteuert. Leider sind die nicht sooo günstig wie ein Chip und sollen zwischen 400 und 700 € kosten. Dafür brauchts aber keinen Umschalter mehr. Über das Kaltstartproblem mit E85 allerdings keinen Ton. Gruß Jochen
welche ich leicht zu bezweifeln wagte? o.k., wenn NUR die Zündung eingeschaltet wird und dann gleich der R-Gang eingelegt und sich dann die Nadel bewegt, kanns definitiv NICHT der Lüfter sein. Außer er hat auch einen E-Lüfter verbaut und nicht nur die Visco. Gruß Jochen
und ich hab Bj. 92. Vielleicht hat ja BMW mal wieder grade das eingebaut, was momentan an Material vorhanden war. Hatte mich anfangs nur etwas gewundert, was wohl diese Halteraufnahmen zu bedeuten haben bis ich hier im Forum aufgeklärt wurde. Und meiner ist definitiv so vom Band gerollt! Gruß Jochen
der Schnorchel verjüngt sich ja nach unten und verstopft dadurch recht leicht. Abhilfe: auf die Hälfte kürzen und man hat ein Problemchen weniger! Gruß Jochen
nee, nee, neeee! an den TE: schütt rein, was du lustig bist oder auf Vorrat hast. Der M20 verträgt eigentlich alles; von 0W30 bis 5W60 ist eine breite Palette geboten. Über Sinn/Unsinn sowie Preis/Nutzen lässt sich weiterhin diskutieren Gruß Jochen
[quote=Mathes318iA;832447 90% der umgerüsteten autos mit KLR laufen ohne manipulationen am KLR. die restlichen 10% sind einfach kaputt. "dodalbrudal" diese Aussage. 0,10% könnte hinhauen! Gruß Jochen
Haube auf; Schlauch abziehen und die Düse nach oben rausdrücken/hebeln. Das Teil ist nur gesteckt! Dann in Opas Gebissreiniger legen oder so ähnlich. Gruß Jochen
Nabnd weiß jemand auf Anhieb, welche Sicherung (10 oder 12) für die Temperaturanzeige zuständig ist? Hintergrund: bin auf der Heimfahrt bissle zu schnell über eine Stahlplatte einer Baustelle gefahren (80 statt 30) und da hats mir den Aluring aus dem Instrument rausgehauen. Nun hängt der etwas schepps in der Kombi rum. Jede Fahrzeugbewegung verändert die Position. Möchte nun nicht, dass der die Nadel klemmt und vielleicht beschädigt. Leider muss ich morgen früh gleich wieder auf Achse und will deswegen einfach das Instrument tot legen. Beim M40 kommt man ja nicht so toll an den Geber ran; deswegen meine Idee mit der Sicherung! Abba welche isses? Gruß Jochen
Wtf scheinwerfer drehen??? Zur Motor innenseite oder was? Fahren alle Engländer mit Motorinnenraumbeleuchtung oder Arbeitest du mal wieder an den 30 Posts pro Tag? Ansonsten für den TE: Gute Fahrt ich denke/hoffe der E30 bringt dich zum Ziel und wieder zurück, und wenn du da bist dann na ja, nur Blödsinn muss man jetzt auch nicht verzapfen! Der SW wird nur einen Bruchteil verdreht (siehe BA) und das entspricht genau dem Teil, was man auch abkleben kann. Gruß Jochen