Jochen318iC

Kfz.-Steuer und auch Maut waren ursprünglich dazu gedacht, die Erlöse in den Unterhalt/Neubau des Straßennetzes zu investieren. Wer böse ist, behauptet, dass damit nur noch die Diäten des Bundestages bezahlt werden. Gruß Jochen

geht da nix mit den allseits bekannten Spreizdübeln? Gruß Jochen

von den Kosten und Arbeitszeiten wollen wir gar nicht reden ähm, schreiben! Gruß Jochen

ich glaube, ich hab die 40er genommen; sind denn die originalen nicht mit 28mm Gewinde? Gruß Jochen

macht es klack, wenn du am Drehregler von ganz links (Kalt) nach rechts drehst? Evtl. hängt das Heizungsventil. Gruß Jochen

.......... und seitdem ziehts die Batterie leer? Mach aber trotzdem die Ruhestrommessung wie oben beschrieben. Und wenn du schon mit dem Messgerät arbeitest, mess auch mal die Batteriespannung ohne laufendem Motor und im Leerlauf und erhöhter Drehzahl. Gruß Jochen

sieht so aus, als wäre der Nehmer defekt! Klar kann man da noch schalten, geht sogar mit laufendem Motor und dem Schalten bei richtiger Drehzahl. Wenns nicht gleich völlig wieder rausläuft, kann man Bremsflüssigkeit auffüllen und somit evtl. nach Hause oder in die Werkstatt fahren. Gruß Jochen

ist tatsächlich ein Mangel und wird im Rahmen der Sicherheitsgurte überprüft. Man kann aber eine Eintragung als 2-Sitzer vornehmen lassen und die Rückbank/Rücklehne rausnehmen. Gruß Jochen

nun hau mal nicht gleich auf die Nachbarrn ein; reicht schon, wenn sie gleich auf S04 untergehn. Textlich finde ich das völlig korrekt; für die Amis fehlt allerdings der Hinweis, dass der Motorrraum weder Räucherkammer noch Bratwurstbude noch Wäschetrockner ist

dann müsste doch der Behälter halb leer sein. Gruß Jochen

ist vielleicht die kleine Mutter hinten abgefallen oder locker? Evtl. geht dann bei laufendem Motor der Massekontakt verloren. Gruß Jochen

sicher, dass das ne Bremsleuchte sein soll? Sieht mir eher wie ein Reflektor aus, wegen den Rüllis. Gruß Jochen

damit belastest du aber jetzt eine Sicherung mit der doppelten Watt-Zahl! Könnte zum Durchbrennen führen und eine stärkere Sicherung zum Kabelbrand. Gruß Jochen

egal was da noch hängt oder nicht; am Ausbau der Verkleidung und der Suche nach der Klemme in der Tür wirst du nicht vorbei kommen! Gruß Jochen

klatsch 11er drauf; gibts von Eibach ziemlich günstig für den E30. Die haben doppelte Zentrierung für die Standardnabe. Über irgendwelche Fasen keine weiteren Gedanken; bassd scho! Ist zwar nicht der Hit, aber erfordert keinerlei Nacharbeiten am Koti! Allerdings brauchst du 8 neue Radschrauben, die mindesten 10mm längeres Gewinde haben! Gruß Jochen

erstens: nachtropfende ESV zweitens: defekter KLR drittens: Falschluft Gruß Jochen

also SAUKALT

für jemanden, der schon länger in diesem forum unterwegs ist, nicht ohne lautes gelächter lesbar na ja, solche Werte bez. Beschleunigung und Vmax. hatten wir doch schon mal mit dem M12! War zwar etwas schneller mit 900-1400PS, aber nicht in einem E30 verbaut; der Durchschnittsverbrauch eher bei 42L/100km Dass man einen M42 oder M44 mit Zwangsbeatmung (Bi-Turbo) in diese Richtung bringen kann, ist nicht so abwegig. Wenn man dann mit 265/kmh geblitzt wird, hat man wenigstens ein schönes Foto Gruß Jochen

wenn er links abbiegen will und von rechts einer kommt, muss der doch wohl oder übel die rechte Frontseite erwischen. Und dass er nicht volle Breitseite bekommen hat, lag wohl an der Nutzung des Seitenstreifens durch den Unfallgegner! Oder hab ich da was falsch verstanden? Gruß Jochen

und weniger Sprit schlucken! Gruß Jochen

aber nicht in IN

bleibt die Seite leer

das glaub ich jetzt nicht so ganz ohne "Action" ist auch der E30 (k)ein Rollstuhl für die Umwelt. Mein E30 wird 20 und ich demnächst 60 Jahre alt! Kein Grund, nicht mal so eine Tour im Grenzbereich zu wagen und dabei eine Menge Spaß zu haben. Ich hatte mich vor 2 Jahren mal in der Schwäbischen Alb (Navi defekt) verfahren und hinter einem Calibra dann ausgelotet, wer wen zu mehr Leistung anstacheln kann. Zum Glück hatte ich keine "Spaßbremse" an Bord, aber auch keine Ahnung, wie der Straßenverlauf ist. Wie @E30fürimmer schon geschrieben hat; Bremse nur kurz, aber hart einsetzen und optimalen Schwung in und aus der Kurve mitnehmen. Dann klappt das auch ohne stinkende Bremsen und genügend Dynamik für bergauf! Gruß Jochen

lad dir erst mal die BA runter, dann haste erst mal was zum Lesen. Ein Blick auf die Bremsbeläge wäre nützlich und wenn da nicht schon Eisen auf Eisen reibt, kannste noch einige tausend km so fahren. Gruß Jochen

schau mal nach der Schubstange und dem Umlenkhebel (vom Kastendeckel). Gruß Jochen