capo

Jetzt für mich als ziemlichen Laien mal zum Verständnis: -Threadstarter sucht ´ne normale Nockenwelle für den 325er. -Warum kauft er nicht einen kaputten 320er Motor, entnimmt daraus die Nockenwelle die ja bestens für den 325er geeignet sein soll?? Kaputte 320er Motoren, gerade auch mit Kopfschaden, müsste es doch wie Sand am Meer, für "Kleines" geben. Oder übersehe ich da was? Gruß Capo

Was Autos anbelangt stimme ich dem "D-Fence" zu: M20B20. Wenn er nichts kann der Motor, aber der Klang ist kaum zu toppen. Außer mit WEBERN obenauf, das ist dann noch knackiger. Auch dazu volle Zustimmung dem D-Fence. Bei den Bikes nur hochdrehende Zweitakter. Die alte 125er Yamaha, wie anliegend zu sehen. Achtung: Bei 0:25, da zieht er richtig am Seil, da hört man was ich meine. Und jeder der so´n Ding mal gefahren ist, der soll mir sagen, dass ihn das nicht mehr anmacht.............. Gruß Capo

WÜRTEMBERGER Bedingungen: Alltagsauto, 5000KM/a Fahrleistung, Aktuelle Fotos vom Auto. Die hatten auch, vor Abschluss, über die FIN sofort festgestellt dass der 325er Motor nicht in das 320er Cabrio gehört, das auch beanstandet. Deshalb etwas höherer Kurs: 169 Euro, nur für Haftpflicht. Find´ich schon okay! Gruß Capo

Die Frage ist doch: Welchen Ansprüchen soll das genügen? Soll das Ergebnis professionell aussehen oder reicht "Schrebergartenniveau"?? Ist es mit Baugenehmigung oder eher ohne? Wenn es was Ordentliches, vorzeigbares, genehmigtes sein soll, muss eh der Statiker rechnen. Ich würde am Material nicht sparen: Leimbinder plus Sandwichplatten. Ein knackiger Preis für Leimbinder sind derzeit 600 Euro/Kubik plus Mwst. Unbedingt die Dachentwässerung sofort mit einplanen. Gruß Capo

Wenn er aus seinem 318er einen 325er machen will, benötigt er einen 325er Schlachtwagen mit noch brauchbarem Motor. Günstigstenfalls: 1500 Euro. Umbau in einer freien Werkstatt plus Eintragung: Nach meiner Erfahrung 800 Euro beim 320, beim 318er wegen des größeren Arbeitsaufwandes wohl deutlich höher. Mein Fazit: Die 3K reichen so gerade um einen 325er in zweifelhaftem Motorzustand zu realisieren. Ich würde das, anstelle des Threadstarters nicht machen. Zu viel Geld für zu wenig Nutzen. Gruß, Capo

Also, was die Fahrsicherheit anbelangt ist da doch schon ein Unterschied zwischen einem älteren 325 und einem modernen 170PS Diesel-Golf. Wenn der geneigte, eher unerfahrene Führerscheininhaber beim Golf zu viel Gas gibt gehen ein paar Lampen im Cockpit an und die Leistung wird weggeregelt. Vielleicht drehen sogar einmal die Vorderräder durch. Alles ungefährlich und nicht schweißtreibend. Ich erinnere mich aber daran als ich mit schon satten 25 Jahren Fahrerfahrung das erste mal mit meinem bombastisch motorisierten 320Cabrio in der Autobahnausfahrt fast 90 Grad quer stand. ´Bischen früh Gas gegeben und nicht bedacht dass die Reifen alt und hart waren. Ich war zu Tode erschrocken angesichts des blitzschnellen Fast-Drehers, obwohl ich Jahre lang schon KÄFER gefahren war, wusste was ein Auto macht wenn es Heckantrieb hat und man am Kurvenausgang zu früh auf dem Gas steht. Als Fahranfänger, damals mit 18, hätte mich der 320er gekillt. Schnell, früh und sicher. Den 325er hätte es dafür gar nicht gebraucht. Es kommt nicht auf die Motorleistung allein an. Die Frage ist: Was macht das Auto wenn ich in der Kurve zu viel Gas gebe? Mein Sohn ist jetzt 17 Jahre alt, die Tochter 16. Sie sollen bitte Golf fahren, oder irgendwas anderes, mit Frontantrieb, mit ESP und wo die Mucke mehr KW hat als der Motor. Fachleute sagen dass der E21 in dieser Hinsicht noch viel tückischer ist als der E30, man mit dem 323 älterer Bauart, wegen der kleineren Räder, im Grunde ständig ungewollt queer steht. Das iss´nix für junge Leute... Und, back to topic: Bei der württembergischen Youngtimer-Versicherung zahle ich 170 Euro/Jahr für 170PS. Der "Nice-price", das ist dann wohl der Lohn der Erfahrung, der Altersweisheit o.ä. Oder: Weil die Würtemberger weiß dass ich meine Kinder nicht ran lasse, wird´s billiger... Gruß Capo

@Jochen 318 iC Nix Ironie, ich mein das bitter Ernst! Man muss ja nicht gleich so dick auftragen, die Geschichte vielleicht etwas unverbindlicher halten. Neue Geschichte: Das Cabrio (Genaue Beschreibung des gesuchten Autos abgeben, als "Kenner" kann man sogar das Datum der Erstzulassung sehr nah eingrenzen!) und dann eben das notwendige, eventuelle rechte Propagandadelikt dazu benennen. Den Wagen, so sagt man am Denunziantentelefon, hat man in München gesehen, auf einer großen Hauptstraße mit viel Verkehr. Kennzeichen hat man leider nicht notiert weil man vom Propagandadelikt so total geschockt war... Aber das Auto, das würde man sofort wiedererkennen. Eine staatlich finanzierte Reise zu allen in Frage kommenden Cabrios in Süddeutschland ist einem sicher. Vielleicht gibt´s obenauf noch irgendeine Verdienstmedaille für das lobenswerte Verhalten. Das geht, garantiert. Und wenn man den Wagen auf diese Weise wiedergefunden hat relativiert man die Anschuldigung: Vielleicht war der vermeintliche "Deutsche Gruß" nur ein ausgestreckter Arm, auf eine Sehenswürdigkeit zeigend. Geht Alles! Wobei: Das Zurücknehmen der Anschuldigung ist zunächst auch mal ein "Bonbon" das man dem gegenwärtigen Eigentümer des alten BMW in Aussicht stellen kann wenn er denn Bereit ist den Wagen günstig wieder zu verkaufen. Ansonsten bleibt´s bei der Anschuldigung. Dann bekommt der störrische Alteigentümer eben einen Rosa Anzug im Guantanomo-Look, und´nen Gratisflug im BGS Hubschrauber nach Karlsruhe. Plus Ohrenschützer, Handcuffs und verbundenen Augen. Dazu Live-TV wenn er aus dem Hubschrauber gezerrt wird. Und wenn er erst in Karlsruhe in U-Haft sitzt, kann er das Cabrio doch eh nicht mehr nutzen. Ich denke, das ist der beste und schnellste Weg die alte Kiste zügig zurückzukaufen. Man muss die neuen staatlichen "Instrumente" nur richtig zu nutzen wissen...... Gruß Capo

Also ich würd´s mir da viel einfacher machen mit der Suche: Einfach den Staatsschutz suchen lassen. In Baden Würtemberg absolut amtlich, in Bayern weiss ich es nicht genau, da gibt es doch so eine Art Denunziantentelefon. Ganz im Ernst: Da soll man anrufen wenn man glaubt das man jemanden kennt der irgendwas mit "Rechten" zu tun hat oder irgendwie rechtes Gedankengut hinter der Stirn usw. Also: Da anrufen, den Wagen in allen Einzelheiten beschreiben, sich selbst als Kronzeuge anbieten für die schlimme Beschuldigung und dann ne passende Geschichte erzählen bei der dieses Cabrio zum Eigentümer führen muss. Etwa so: Der Beifahrer des Cabrios hat´im vorüberfahren den deutschen Gruß gezeigt, der Fahrer das "Horst-Wessel-Lied" intoniert, die auf den Rücksitzen befindlichen Glatzen hielten dabei alte "NSU" Webeschilder gut sichtbar hoch. Da wird sofort eine Sonderkomission gegründet und dem Denunzianten jeder Halter der in Frage kommenden Cabrios vorgeführt. (Gegenüberstellung!). Oder noch "fetter" auftragen: Behaupten der damalige Käufer hätte im Rahmen des Verkaufsgespräches damals die später erfolgte NSU Mordserie vorhergesagt und erst jetzt sei einem selbst klar geworden das es sich vielleicht um einen wichtigen Mitwisser der Terrorzelle handele..... Die finden den Käufer! Wetten? Und das ist jetzt Alles ganz legal! Es muss nicht stimmen, was man da am Telefon behauptet, es reicht einen Verdacht zu äußern. Man braucht dann nur noch abzuwarten bis die GSG9 beim Käufer des alten Cabrios morgens um vier Uhr die Türen eintritt. Darüber wird die Presse dann blitzschnell und ausführlich berichten, mit blitzscharfen Fotos der Verdächtigen. Wetten? Find ich gut so. ´Bin ja selbst total gegen "Rechts"! Da darf man so ein "Staatliches Vehikel" durchaus mal nutzen, finde ich. Gruß Capo

Also mich erinnert das an so einen Thread (War das Hier?) wo auch Einer, es war kurz vor Weihnachten, schrieb er wolle unbedingt sein Ex-Auto zurückkaufen. Und die erste Antwort war sofort die einzig richtige. Die erste Antwort lautete ziemlich sinngemäß: Hör auf mit dem Scheiß, kurz vor Weihnachten werden alle immer sentimental. Der erste will seine Ex-Freundin zurückhaben, der zweite will sein Ex Auto zurückkaufen und der Dritte wirft sich sofort hinter den den Zug. Ich fand damals: Das trifft es. Ein bischen Neigung zu Sentimenti steckt in jedem. Aber das ich meine alte Karre zurückhaben wollte. Neee, auf keinen Fall.... Gruß Capo

.....Natürlich wird 1K-Lack irgendwann auch hart und fest. Aber: Wie lange soll das dauern? Wie lange soll der nasse Deckel herumstehen, Staub aufnehmen, bevor das abbindet.? Ein Profi, ein Auto-Lacksack, nimmt 1K nur unter dem Klarlack. Den Basislack eben. Auch 1K-Polyurethanfüller gibt´s noch im Autobereich. Wenn man Zeit hat, viel Zeit, dann geht das. Aber doch nicht als Decklack... Ich kenne auch offen gestanden keine Bezugsquelle, kein Fabrikat wo ich einen Autofarbton als 1K-Produkt beziehen kann. Ich versteh´auch die Neigung zum 1-K Prodkut nicht. Stammlack, Härter rein, Verdünnung obenauf, fertig. Und am nächsten Tag ist das so hart das schon nachpoliert werden kann. Warum quält man sich da mit so einer "Eintopf-Strategie" herum? Gruß Capo

@Jan 324td Entschuldige, aber ich glaube nicht so richtig daran, dass es 1K-Autolack gibt der nicht anschließend mit Klarlack versehen werden muss. Wie soll das funktionieren? Autolack ohne Klarlack=2k-Lack. Gruß, Capo

In jedem Falle: Winterauto. Marke ist unwichtig, Hauptsache TÜV, wenig Kosten, billige Ersatzteile. Gut: Autos über 15 Jahre, da werden die Ersatzteile so richtig billig. Ich fahre im Winter Audi 80 B3, satte 25 Jahre alt: -Außenspiegel abgefahren, neu bei EBAY 11 Euro -Bremse vorn komplett (2 Scheiben plus Beläge, 49 Euro) Da kommt kein E30 mit. Gruß Capo

Na dann: Viel Erfolg! Gruß, Capo

Ja, genau so war es. Und aktuell passiert das mit den Dieselkisten mit Blick auf die Umweltzonen. Rote Plakette: Absolut unverkäuflich. Gelbe Plakette: Nur zum Witzpreis verkäuflich. Und ein 12 Jahre alter Mercedes Sprinter, ein 13 Jahre alter VW TDI, die haben ´ne rote Plakette. Auf alles was "Gelb" hat bieten bei EBAY nach meiner Erfahrung nur noch die Polen. Ich habe selbst zwei bestens erhaltene Gelb-Diesel letztes Jahr in der Bucht nach Polen verkauft. Die wissen die Autos zu sehr wohl zu schätzen. Und lachen sich tot über uns, unsere Umweltzonen. Bei denen dürfen sie fahren die mit göttlicher Langlebigkeit gesegneten Daimler, W124 mit 5 und 6-Zylinder Dieselmotoren. Autos die, 15 Jahre nach Produktionsende noch jahrelang die Diebstahlstatistik anführten, weit vor viel moderneren Modellen. Und wir geben die Kisten weg, für Peanuts..... Und immer wenn Ostwind ist, werden dann auf dem flachen Land, zwischen Berlin und der polnischen Grenze, höhere Feinstaubkonzentrationen gemessen als in Berlin an vielbefahrener Strecke. Sorry for off topic Capo

Na klar, immer erstmal ein Probeblech daneben legen, dann merkt man schon ob die Einstellung der Spritzpistole passt. Die Düse nicht größer als 1,4mm nehmen. Nicht zu nah ran mit der Pisteole ans Blech. 20 Zentimeter sind korrekt. Nicht näher. Und dann ein paar Mal dünn drüber. Das geht schon. Autolacke sind recht einfach zu verarbeiten. Die stehen gut, laufen nicht so schnell ab. Außerdem nehmen die gut den Spritznebel auf. Man kann also locker dreimal drüber gehen (Mit ein paar Minuten Wartezeit) Bevor da was abrutscht. Natürlich, muss man am ende immer entscheiden ob sich das lohnt, das selbst zu machen. Wenn der Deckel schon geschliffen ist, dann wird einer der Lacksäcke dass für 50 Euro plus Material machen. DA kann man durch Eigenarbeit nicht mehr ganz viel sparen.... Gutes Licht ist wichtig. Gruß Capo

Der Lack ist schon okay, aber Härter und Verdünnung müssen noch rein. Mietkabine gibt´s in der Mietwerkstatt, in jeder größeren Stadt. Die Menge reicht bei Weitem. Spritzpistole sollte schon sein, rollen oder streichen kann man das nicht. Gruß Capo

Ja, dann mal einen herzlichen Gruß nach Dortmund, eben aus Dortmund Capo

Kurze Belehrung, da musst du jetzt durch: "Kunstharz" ist das irgendwie Alles. Das ist, seit 40 Jahrenein ein eher wenig sagender Oberbegriff. Und "2K" ist das im Autobereich auch Alles, bis auf eben diese Basislacke die Du ja nicht benötigst. Was Du brauchst sind 250 Gramm Stammlack, dazu den Härter und etwas Verdünnung. Am besten dann mit einer 1,3er oder 1,4er Spritzpistole aufgetragen und fertig. Vor dem Lackauftrag: Die tiefen Kratzer ausspachteln und linear übergrundieren. Sonst sieht das nach Nichts aus. Spachtel oder Füller, unterhalb des Decklackes müssen schon sein. Und wenn Du Dir dann noch für ca. 25Euro eine Mietkabine leistet, dann kann das am Ende sogar einigermaßen profiartig aussehen..... Gruß Capo

Zunächst muss doch mal geklärt sein welcher Lackaufbau gewollt ist: -Einfache Uni-Lackierung, gern als "LKW Lackierung" bezeichnet. Früher auch am PKW völlig üblich, heute am PKW nicht mehr. Ablauf: Einschichtaufbau: 2k-Farblack drauf, fertig. oder -Zweischichtaufbau: Farblack als sogen. "Basislack", wasserbasiert, ohne Härter, darauf dann, nach Ablüftung (ZWINGEND!) 2K-Klarlack obenauf. Heute bei 90% der PKW Lackaufbauten gängig. Beim E30 im unifarbton würd´ich, wenn es rot ist, dringend auf "Einschicht" tippen. Und genauso würd ich darauf auch weiter arbeiten. Gruß Capo

Während es den 1800er VW Motor in den späten 1980er Jahren mit und ohne Kat gab, war der 16V OPEL-Motor (C20XE) hier in Deutschland ohne Kat nicht erhältlich. Da bin ich mir einigermaßen sicher. Den gab´s ohne Kat nur in Übersee. Und er war, wenn man das von heute aus sieht, ein Werbeträger für die Akzeptanz des Katalysators. Weil er mit Kat immernoch Welten besser, stärker war, als all die Mitbewerbermotoren ohne Kat. Gerade das hat ihn ausgemacht, meinen Lieblingsmotor zu der Zeit: Voll abgasgereinigt, trotzdem total überlegen. Gruß Capo

Ja, Youngtimerversicherung, tolle Sache: Schlanke 160 Euro für das gepflegte 170PS Cabrio. Da ist die Versicherung für die Mofa meines Sohnes nicht viel billiger. 5000KM/a sind natürlich die Obergrenze aber für mich absolut ausreichend. Wegen des H-Kennzeichens ist meine Prognose: Es wird nicht restritkiver weil der Staat daran kein Interesse hat. Der Staat braucht das Geld, jeden Cent. Für Griechenland, Spanien, Eurorettung und all die anderen Fässer ohne Boden die D zu füllen hat. Es wird daher wie folgt passieren: Euro 1 und Euro 2 werden mit der üblichen Umweltschutzargumentation unfassbar teuer gemacht ("Die Stinker müssen endlich von der Straße!") Ich sag´mal: 3000 Euro/a plus verbotene Einfahrt in die immer größeren Umweltzonen. Das H-Kennzeichen bleibt ohne weitere Einschränkung und wird auf vergleichsweise moderate 2500 Euro/a plus erlaubter Einfahrt in die U-Zonen angehoben. Das Gesamtpackage wird dann noch als ungerechtfertigte "Subvention von Umweltschädlingen" verhöhnt werden von denen wieder nur die "Besserverdiener", denn nur die können sich ein Zweitauto leisten, ausschließlich profitieren. Ihr werdet sehen, das es so kommt. Darauf nehme ich jede Wette an. Es wird teuer werden, richtig teuer. Weil unser Geld in ganz Europa gebraucht wird..... Gruß Capo

Also, ich will jetzt nicht auf "Klug" tun, aber dass eine schärfere Nockenwelle den Motor im unteren Drehzahlbereich kräftigen könnte, das ist doch wohl eher aus 1001er Nacht..... Gruß Capo

@R-Tho-Th-L --Ist das diese "quannon"? oder eine Andere-- --Und: Steht sie zum Verkauf?-- Gruß CAPO

Hallo und guten Tag! Mein Sohn macht´grad den Führerschein, wird im November 16. Und, ihr werdet´s erraten haben: Aprilia ist sein Traum, Yamaha schon nur noch die zweite Wahl, am Ende wird´s wohl eine gebrauchte Kymco werden. Was ich meine ist: Wenn hier jemand ´ne Aprilia zu einem nachvollziehbaren Preis verkaufen will, wäre ich für eine Nachricht dankbar. Gruß Capo

Hallo und guten Abend! Ihr seid auch irgendwie witzig. Immer ist es der gleiche Verlauf so einer Preisdebatte: -Erst stoßen alle in das gleiche Horn, in diesem Falle: Kaufen. -Dann kommt einer von denen die den anderen Standpunkt substantiiert begründen können, in diesem Falle der "Mohr": Schon sind Alle 100% entgegengesetzter Meinung. irgendwie gibt´s hier so ein paar "Follower" die alle Meinungen wenden können. Na, fast Alle. Ich hab´keine vernünftige Meinung zu diesem Auto. Ich verstehe nicht wie ein Auto nach 91TKm innen so zerschossen sein kann. Ich habe noch nie solche Sitze gesehen, nicht nach der Laufleistung. Das Auto sieht nicht gut aus..... Gruß Capo